Betriebsanleitung Kia Soul EV Quiz
Hochvoltbatteriesystem des Elektrofahrzeugs

Richtlinien für den Umgang mit Hochvoltbatterien

In diesem Handbuch: Hochvoltbatteriesystem des Elektrofahrzeugs
Allgemeine Informationen — 17Wartung — 17Antriebswelle und Achse — 15Fahrwerk — 36Lenkung — 24Rückhaltesysteme — 48Bremssystem — 37Karosserie (Innen und Außen) — 207Karosserie-Elektrik — 203Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 80Hochvoltbatteriesystem des Elektrofahrzeugs — 115
64Schritte
~384Min.
4/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 64

Richtlinie zur Prüfung des Hochvolt-Batteriesystems
Lesen Sie unbedingt die "Allgemeinen Sicherheits- und Vorsichtshinweise" und befolgen Sie diese, bevor Sie Arbeiten am Hochvoltsystem durchführen. Die Nichtbeachtung der Sicherheitshinweise kann zu schweren Stromschlägen führen.
  1. Eine Sichtprüfung durchführen, um festzustellen, ob das Fahrzeug einer Hauptreparatur oder einer Unfallreparatur bedarf.
  2. Für allgemeine Reparaturen die Reparatur gemäß dem Reparaturablauf des entsprechenden DTC-Codes durchführen.
  3. Bei Unfallreparaturen vor der Reparatur die Unfallart bestimmen.
1) Elektrische Unfälle
  • Überladung/Entladung: Zeigt Überspannung der Batterie an. Code (P1B71) / Code für Unterspannung (P1B70) (siehe DTC-Diagnoseleitfaden).
  • Kurzschluss: Zeigt Hochspannungs-Kurzschlusscodes an (P1B77, P1B25) (siehe Diagnoseleitfaden für Fehlercodes).
2) Brand

Klassifikation Prüfverfahren Prüfergebnisse Maßnahmen
Brand außerhalb der Befestigung der Hochvoltbatterie

z. B. Motorbrand
  1. Eine Sichtprüfung durchführen (Verformung, Korrosion, Leitungsisolierung, Geruch, Steckverbinder).
  2. Nach dem Abschalten der Hochspannung die Stromkreis-Hauptsicherung auf Unterbrechung prüfen.
  3. Das Hauptschütz-Hochspannungsrelais auf Schweißspuren prüfen.
  4. Den Isolationswiderstand der Hochvoltbatterie/des Gehäuses messen.
  5. Andere Bauteile auf Fehlfunktionen prüfen.
  6. Den DTC-Code im BMS-Steuergerät prüfen.
 Isolierung der Hochvoltbatterie beschädigt Hochvoltbatterie ausbauen und Isolierung/Beschichtung reparieren.
Hochvoltbatterie nicht beschädigt Fehlercode Wenn ein DTC-Code angezeigt wird, den DTC-Diagnoseleitfaden und den Reparaturablauf befolgen.
Kein DTC-Code und Batterie sieht normal aus Die Hochvoltbatterie nicht austauschen (wenn die Batterie beschädigt ist und entsorgt werden muss, den Entsorgungsablauf für Hochvoltbatterien durchführen).
Brand im Hochvoltbatterie-Gehäuse

z. B. Brand im Kofferraum
  1. Eine Sichtprüfung durchführen (Verformung, Korrosion, Leitungsisolierung, Geruch, Steckverbinder).
  2. Die Hochvoltbatterie auf sichtbare Schäden prüfen.
  3. Wenn an der Hochvoltleitung keine sichtbaren Schäden festgestellt werden, das Hauptschütz-Hochspannungsrelais nach dem Abschalten der Hochspannung auf Schweißspuren prüfen. Hochvoltbatterie.
  4. Den Isolationswiderstand der Hochvoltbatterie/des Gehäuses messen.
  5. Andere Bauteile auf Fehlfunktionen prüfen.
  6. Den DTC-Code im BMS-Steuergerät prüfen.
 Hochvoltbatterie sieht beschädigt aus (Hitze, Ruß usw.) Den Servicestecker herausziehen und den Entsorgungsablauf für salzwassergeflutete Batterien durchführen.
Isolierung der Hochvoltbatterie beschädigt Hochvoltbatterie ausbauen und Beschichtung/Isolierung reparieren.
Hochvoltbatterie nicht beschädigt Fehlercode Wenn ein DTC-Code auftritt, den im DTC-Diagnoseleitfaden beschriebenen Reparaturablauf durchführen.
Kein DTC-Code und Batterie sieht normal aus Die Hochvoltbatterie nicht austauschen (wenn die Batterie beschädigt ist und entsorgt werden muss, den Entsorgungsablauf für Hochvoltbatterien durchführen).

3) Kollision
Klassifikation Prüfverfahren Prüfergebnisse Maßnahmen
Schaden durch Kollision in anderen Bereichen als der Befestigung der Hochvoltbatterie.

z. B. Front-/Seitenaufprall
  1. Eine Sichtprüfung durchführen (Verformung, Korrosion, Leitungsisolierung, Geruch, Steckverbinder).
  2. Nach dem Abschalten der Hochspannung die Stromkreis-Hauptsicherung auf Unterbrechung prüfen.
  3. Das Hauptschütz-Hochspannungsrelais auf Anzeichen von Schmelzung prüfen.
  4. Den Isolationswiderstand der Hochvoltbatterie/des Gehäuses messen.
  5. Andere Komponenten prüfen.
  6. Den DTC-Code im BMS-Steuergerät prüfen.
 Isolierung der Hochvoltbatterie beschädigt Hochvoltbatterie ausbauen und Beschichtung/Isolierung reparieren.
Hochvoltbatterie nicht beschädigt Fehlercode Wenn ein DTC-Code auftritt, den im DTC-Diagnoseleitfaden beschriebenen Reparaturablauf durchführen.
Kein DTC-Code und Batterie sieht normal aus Die Hochvoltbatterie nicht austauschen (wenn die Batterie beschädigt ist und entsorgt werden muss, den Entsorgungsablauf für Hochvoltbatterien durchführen).
Kollisionen mit der Befestigung der Hochvoltbatterie

Beispiel)
Heckaufprall
  1. Eine Sichtprüfung durchführen (Verformung, Korrosion, Leitungsisolierung, Geruch, Steckverbinder).
  2. Nach dem Abschalten der Hochspannung die Stromkreis-Hauptsicherung auf Unterbrechung prüfen.
  3. Das Hauptschütz-Hochspannungsrelais auf Anzeichen von Schmelzung prüfen.
  4. Den Isolationswiderstand der Hochvoltbatterie/des Gehäuses messen.
  5. Andere Komponenten prüfen.
  6. Den DTC-Code im BMS-Steuergerät prüfen.
 Isolierung der Hochvoltbatterie beschädigt ? Die oben genannten Maßnahmen befolgen.
? Wenn die Befestigung der Hochvoltbatterie durch Kofferraum oder Tür nicht zugänglich ist, weil Außenbleche beschädigt, verbogen oder geschnitten sind, die Hochspannungssysteme nicht beschädigen und die Prüfung und Reparatur durchführen.
Hochvoltbatterie nicht beschädigt Fehlercode
Kein DTC-Code und Batterie sieht normal aus





4) Eintauchen
Klassifikation Prüfverfahren Prüfergebnisse Maßnahmen
Hochvoltbatterie nicht in Wasser getaucht
  1. Eine Sichtprüfung durchführen (Verformung, Korrosion, Leitungsisolierung, Geruch, Steckverbinder).
  2. Nach dem Abschalten der Hochspannung die Stromkreis-Hauptsicherung auf Unterbrechung prüfen.
  3. Das Hauptschütz-Hochspannungsrelais auf Anzeichen von Schmelzung prüfen.
  4. Den Isolationswiderstand der Hochvoltbatterie/des Gehäuses messen.
  5. Andere Komponenten prüfen.
  6. Den DTC-Code im BMS-Steuergerät prüfen.
 Isolierung der Hochvoltbatterie beschädigt Hochvoltbatterie ausbauen und Beschichtung/Isolierung reparieren.
Hochvoltbatterie nicht beschädigt Fehlercode Wenn ein DTC-Code auftritt, den im DTC-Diagnoseleitfaden beschriebenen Reparaturablauf durchführen.
Kein DTC-Code und Batterie sieht normal aus Die Hochvoltbatterie nicht austauschen (wenn die Batterie beschädigt ist und entsorgt werden muss, den Entsorgungsablauf für Hochvoltbatterien durchführen).
Hochvoltbatterie überflutet
[Unabhängig vom Wasserzustand]
  1. Nach dem Abschalten der Hochspannung die Stromkreis-Hauptsicherung auf Unterbrechung prüfen.
  2. Das Hauptschütz-Hochspannungsrelais auf Anzeichen von Schmelzung prüfen.
  3. Den Isolationswiderstand der Hochvoltbatterie/des Gehäuses messen.
  4. Den DTC-Code im BMS-Steuergerät prüfen.
 Diese Maßnahmen unabhängig von den Prüfergebnissen durchführen Hochvoltbatterie ausbauen und Beschichtung/Isolierung reparieren.

Prüfung der Hauptsicherung
  • Lesen Sie unbedingt die "Allgemeinen Sicherheits- und Vorsichtshinweise" und befolgen Sie diese, bevor Sie Arbeiten am Hochvoltsystem durchführen. Die Nichtbeachtung der Sicherheitshinweise kann zu schweren Stromschlägen führen.
  • Vor allen Arbeiten an Bauteilen des Hochvoltsystems unbedingt die Hochspannung abschalten (siehe „Verfahren zum Abschalten der Hochspannung“). Die Nichtbeachtung der Sicherheitshinweise kann zu schweren elektrischen Verletzungen führen.
Zum Prüfen der Hochvoltbatterie-Baugruppe kann die Batterie mit SST 0K918-E4100, 0K375-E4100, 0K375-E4200 am Fahrzeug angeschlossen werden. Vor dem Einbau der Batterie-Baugruppe die Funktion der Batterie mit dem SST prüfen.

Methode 1

  1. Den Sicherheitsstecker entfernen. (Siehe „Hochvolt-Batteriesteuerung – Sicherheitsstecker“).
  2. Den Widerstand des Sicherheitssteckerkabels messen, das an die Hauptsicherung angeschlossen ist.

    Sollwert: Weniger als 1 Ω (20 °C)

Methode 2

  1. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der 12-V-Hilfsbatterie ab.
  2. Hochspannung abschalten. (Siehe Hochvolt-Batteriesteuerung – „Verfahren zum Abschalten der Hochspannung“)
  3. Die obere Abdeckung des Hochvoltbatteriegehäuses abnehmen. (Siehe „Hochvolt-Batteriesystem – Gehäuse“)
  4. Den oberen Sicherungskasten (A) abnehmen.
  5. Die elektrische Prüfung der Hauptsicherung durchführen.

    Sollwert: Weniger als 1 Ω (20 °C)

Prüfung des Hauptschütz-Hochspannungsrelais auf Verschweißung
Zum Prüfen der Hochvoltbatterie-Baugruppe kann die Batterie mit SST 0K918-E4100, 0K375-E4100, 0K375-E4200 am Fahrzeug angeschlossen werden. Vor dem Einbau der Batterie-Baugruppe die Funktion der Batterie mit dem SST prüfen.
Vor dem sicheren Ausbau der Hochvoltbatterie-Baugruppe die Hauptschütz-Hochspannungsrelais auf Anzeichen von Schweißschäden prüfen. Zur Erkennung eines Schweißschadens am Hauptschütz-Hochspannungsrelais können die Servicedaten des Global Diagnostic System (GDS) verwendet werden.
  1. GDS an den DLC anschließen.
  2. Schalten Sie die Zündung ein.
  3. Den Schweißschadenszustand des BMS in den GDS-Servicedaten prüfen.

    Sollwert: NEIN
  • Lesen Sie unbedingt die "Allgemeinen Sicherheits- und Vorsichtshinweise" und befolgen Sie diese, bevor Sie Arbeiten am Hochvoltsystem durchführen. Die Nichtbeachtung der Sicherheitshinweise kann zu schweren Stromschlägen führen.
  • Vor allen Arbeiten an Bauteilen des Hochvoltsystems unbedingt die Hochspannung abschalten (siehe „Verfahren zum Abschalten der Hochspannung“). Die Nichtbeachtung der Sicherheitshinweise kann zu schweren elektrischen Verletzungen führen.
  1. Hochspannung abschalten. (Siehe „Verfahren zum Abschalten der Hochspannung“)
  2. Die Hochvoltbatterie-Baugruppe ausbauen. (Siehe „Hochvolt-Batteriesystem – Batteriebaugruppe“)
  3. Die obere Abdeckung abnehmen. (Siehe „Hochvolt-Batteriesystem – Gehäuse“)
  4. Die Schutzabdeckung (A) der Relaisbaugruppe (PRA) abnehmen.
  5. Das Hauptschütz-Hochspannungsrelais auf Schweißschäden prüfen.

    Sollwert: ?? (20 °C)

Prüfung des Isolationswiderstands (bei eingebautem Fahrzeug)
Zum Prüfen der Hochvoltbatterie-Baugruppe kann die Batterie mit SST 0K918-E4100, 0K375-E4100, 0K375-E4200 am Fahrzeug angeschlossen werden. Vor dem Einbau der Batterie-Baugruppe die Funktion der Batterie mit dem SST prüfen.
Der Isolationszustand zwischen Fahrzeug und Hochvoltbatterie kann über GDS oder durch Messung des Widerstands geprüft werden.
  1. GDS an den DLC anschließen.
  2. Schalten Sie die Zündung ein.
  3. Den Isolationswiderstand in den GDS-Servicedaten prüfen.

    Sollwert: 300 kΩ ~ 1000 kΩ
  • Lesen Sie unbedingt die "Allgemeinen Sicherheits- und Vorsichtshinweise" und befolgen Sie diese, bevor Sie Arbeiten am Hochvoltsystem durchführen. Die Nichtbeachtung der Sicherheitshinweise kann zu schweren Stromschlägen führen.
  • Vor allen Arbeiten an Bauteilen des Hochvoltsystems unbedingt die Hochspannung abschalten (siehe „Verfahren zum Abschalten der Hochspannung“). Die Nichtbeachtung der Sicherheitshinweise kann zu schweren elektrischen Verletzungen führen.
  1. Hochspannung abschalten. (Siehe Hochvolt-Batteriesteuerung – „Verfahren zum Abschalten der Hochspannung“)
  2. Den negativen (-) Anschluss des Megaohmmeters (A) an die Fahrzeugmasse anschließen.
    Für eine genaue Messung den negativen (-) Anschluss an unlackierte Teile anschließen.
  3. Nach dem Anschluss des positiven (+) Anschlusses an den positiven (+) Batterieanschluss den Widerstand wie folgt messen.
    1. 500 V über das Megaohmmeter anlegen und dann etwa 1 Minute warten, bis ein stabiler Widerstandswert gemessen wird.
    2. Den Widerstand prüfen.

    Sollwert: mehr als 2 MΩ (20 °C)

  4. Nach dem Anschluss des positiven (+) Anschlusses an den negativen (-) Batterieanschluss den Widerstand wie folgt messen.
    1. 500 V über das Megaohmmeter anlegen und dann etwa 1 Minute warten, bis ein stabiler Widerstandswert gemessen wird.
    2. Den Widerstand prüfen.

    Sollwert: mehr als 2 MΩ (20 °C)

Isolationswiderstand prüfen (mit Batterie)
  • Lesen Sie unbedingt die "Allgemeinen Sicherheits- und Vorsichtshinweise" und befolgen Sie diese, bevor Sie Arbeiten am Hochvoltsystem durchführen. Die Nichtbeachtung der Sicherheitshinweise kann zu schweren Stromschlägen führen.
  • Vor allen Arbeiten an Bauteilen des Hochvoltsystems unbedingt die Hochspannung abschalten (siehe „Verfahren zum Abschalten der Hochspannung“). Die Nichtbeachtung der Sicherheitshinweise kann zu schweren elektrischen Verletzungen führen.
  1. Die Hochvoltbatterie-Baugruppe ausbauen. (Siehe „Hochvolt-Batteriesystem – Batteriebaugruppe“)
  2. Die obere Abdeckung der Hochvolt-Batteriebaugruppe abnehmen. (Siehe „Hochvolt-Batteriesystem – Gehäuse“)
  3. Die Schutzabdeckung (A) der Relaisbaugruppe (PRA) abnehmen.
  4. Den Minuspol (-) des Megaohmmeters an das untere Gehäuse anschließen.
    Für eine genaue Messung den negativen (-) Anschluss an unlackierte Teile anschließen.
  5. Den Pluspol (+) an die Hochvolt-Batterieklemmen (+, -) anschließen, um den Widerstand zu messen.
    1. Den Pluspol (+) des Megaohmmeters (A) an den Hochvolt-Pluspol (+) des PRA anschließen.
    2. 500 V über das Megaohmmeter anlegen und dann etwa 1 Minute warten, bis ein stabiler Widerstandswert gemessen wird.
    3. Widerstandswert prüfen.

      Sollwert: mehr als 2 MΩ (20 °C)

    1. Den Pluspol (+) des Megaohmmeters (B) an den Hochvolt-Minuspol (-) des PRA anschließen.
    2. 500 V über das Megaohmmeter anlegen und dann etwa 1 Minute warten, bis ein stabiler Widerstandswert gemessen wird.
    3. Widerstandswert prüfen.

      Sollwert: mehr als 2 MΩ (20 °C)

    1. Den Pluspol (+) des Megaohmmeters (A) an den Pluspol (+) der Inverter-Versorgung des PRA anschließen.
    2. 500 V über das Megaohmmeter anlegen und dann etwa 1 Minute warten, bis ein stabiler Widerstandswert gemessen wird.
    3. Widerstandswert prüfen.

      Sollwert: mehr als 2 MΩ (20 °C)

    1. Den Pluspol (+) des Megaohmmeters (A) an den Minuspol (-) der Inverter-Versorgung des PRA anschließen.
    2. 500 V über das Megaohmmeter anlegen und dann etwa 1 Minute warten, bis ein stabiler Widerstandswert gemessen wird.
    3. Widerstandswert prüfen.

      Sollwert: mehr als 2 MΩ (20 °C)

Richtlinie für Lagerung, Transport und Entsorgung von Hochvolt-Batteriesystemen

1. Vorgehensweise beim Umgang mit dem Hochvolt-Batteriesystem

2. Handhabung/Inspektion eines defekten Hochvolt-Batteriesystems

Klassifikation

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Betriebsanleitung Kia Soul EV: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.