SRS-Steuermodul (SRSCM) Reparaturverfahren

Ausbau

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   Entnehmen Sie den Zündschlüssel aus dem Fahrzeug.
2. 2
   Minuskabel der Batterie abklemmen und vor Arbeitsbeginn mindestens drei Minuten warten.
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   Trennen Sie die Steckverbinder von DAB, PAB, SAB, CAB und BPT.
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   Demontieren Sie die Mittelkonsole. (Siehe Karosserie – „Bodenkonsole“)
5. 5
   Hinteren Heizungsverbindungskanal (A) ausbauen.

   

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   Verriegelung des SRSCM-Steckverbinders anheben und Steckverbinder (A) trennen.

   

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   Lösen Sie die 3 Befestigungsschrauben des SRSCM und nehmen Sie anschließend das SRSCM ab.

   

Einbau

1. 1
   Entnehmen Sie den Zündschlüssel aus dem Fahrzeug.
2. 2
   Minuskabel der Batterie abklemmen und vor Arbeitsbeginn mindestens drei Minuten warten.
3. 3
   SRSCM mit den Befestigungsschrauben des SRSCM installieren. Anzugsmoment (Befestigungsschraube SRSCM): 7,8 ~ 9.8 N·m

   

   Bei Austausch des SRSCM nach einem Unfall neue Befestigungsschrauben verwenden. Beim Einbau des Airbag-Kabelbaums müssen die Massepunkte (C) installiert werden.

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   Den Stecker des SRSCM-Kabelbaums anschließen.
5. 5
   Hinteren Heizungsverbindungskanal einbauen.
6. 6
   Mittelkonsole einbauen. (Siehe Karosserie – „Bodenkonsole“)
7. 7
   Minuskabel der Batterie anschließen.
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   Prüfen Sie nach dem Einbau des SRSCM die ordnungsgemäße Funktion des Systems:

   • Schalten Sie die Zündung ein; die SRS-Kontrollleuchte sollte etwa sechs Sekunden lang leuchten und dann erlöschen.

Das SRSCM erkennt ein Überschlagen des Fahrzeugs. SAB, CAB und BPT können ausgelöst werden, wenn der Techniker das SRSCM bei eingeschalteter Zündung (IGN ON) aus dem Fahrzeug entfernt. Schalten Sie aus diesem Grund die Zündung aus, bevor Sie das SRSCM sicher aus dem Fahrzeug ausbauen.

Variantenkodierung

Nach dem Austausch des SRSCM gegen ein neues MUSS das Verfahren „Variantencodierung“ durchgeführt werden.

1 Im Modus Variantenkodierung blinkt die SRS-Kontrollleuchte des SRSCM periodisch (EIN: 0,5 s, AUS: 0,5 s), bis die Kodierung erfolgreich abgeschlossen ist. 2 Wenn die Variantencodierung fehlschlägt, wird DTC B1762 (ACU-Codierungsfehler) angezeigt und die Warnleuchte leuchtet auf. Wiederholen Sie in diesem Fall die Variantencodierung, nachdem die Ursache unter „DTC Fault State Information“ bestätigt wurde. Die Variantencodierung kann bis zu 255 Mal durchgeführt werden. Überschreitet die Anzahl der Codierungsvorgänge 255, wird DTC B1683 (Maximale Codierungsanzahl überschritten) angezeigt und das SRSCM muss ersetzt werden. 3 Wenn die Batteriespannung niedrig ist (unter 9 V), wird beim Versuch der Variantencodierung DTC B1762 angezeigt. Laden Sie in diesem Fall zuerst die Batterie auf und führen Sie anschließend das Verfahren zur Variantencodierung durch. Die Variantencodierung wird zwar normal ausgeführt, dennoch werden DTC B1762 und die niedrige Batteriespannung angezeigt.

Variantenkodierung Verfahren

Online-Typ im GDS

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   Zündung AUS, Diagnosegerät anschließen.
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   Bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor wählen Sie den Fahrzeugnamen und das Airbag-System aus.
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   Modus Variantenkodierung auswählen.
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   Führen Sie die Schritte gemäß den folgenden Bildschirmabbildungen aus.

   

   

   

   

   

1) Startbildschirm der ACU-Variantencodierung 2) Eingabebildschirm für die FIN (VIN) 3) Arbeitsbildschirm Variantencodierung-1 4) Arbeitsbildschirm Variantencodierung-2 5) Variantencodierung abgeschlossen

1) Textanzeige für die unvollständige ACU-Codierung nach Abschluss der Variantencodierung 2) Bildschirm „Kommunikationsfehler“

  Offline-Typ im GDS (kann verwendet werden, wenn keine Internetverbindung besteht) 1) Startbildschirm der ACU-Variantencodierung

2) Eingabebildschirm für den ACU-CODING-Code

3) Überprüfung des zuvor eingegebenen ACU-CODING-Codes

4) Arbeitsbildschirm Variantencodierung-1

5) Arbeitsbildschirm Variantencodierung-2

6) Variantencodierung abgeschlossen

1) Bildschirm für die unvollständige ACU-Codierung nach Abschluss der Variantencodierung