Reparaturverfahren für die Heizung

Ersetzen

1. 1
   Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.
2. 2
   Kältemittel mit einem Rückgewinnungs-/Recycling-/Ladegerät absaugen.
3. 3
   Lassen Sie das Motorkühlmittel aus dem Kühler ab, wenn der Motor abgekühlt ist. (Siehe Motormechanik — «Kühlmittel»)
4. 4
   Das Expansionsventil (A) vom Verdampferkern abnehmen.

   Anzugsmoment: 7,8 ~ 11.8 N·m

   

5. 5
   Trennen Sie den Einlassschlauch (A) und den Auslassschlauch (B) der Heizung vom Heizungskern.

   

6. 6
   Die Hauptairbag-Baugruppe ausbauen. (Siehe Karosserie – „Hauptairbag-Baugruppe“)
7. 7
   Motorhaubenquerträger-Baugruppe ausbauen. (Siehe Karosserie — «Motorhaubenquerträger-Baugruppe»)
8. 8
   Heizungs- und Gebläseeinheit ausbauen, nachdem Sie die Befestigungsschraube (A) gelöst haben.

   

9. 9
   Trennen Sie die Gebläseeinheit von der Heizungseinheit, indem Sie 3 Schrauben herausdrehen.

   

   

10. 10
    Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

    • Wenn Sie einen neuen Verdampfer einbauen, füllen Sie Kältemittelöl (PAG-ÖL) nach.
    • Ersetzen Sie die O-Ringe an jedem Anschluss durch neue und tragen Sie vor der Montage eine dünne Schicht Kältemittelöl auf. Achten Sie darauf, geeignete O-Ringe für R-134a oder R-1234yf zu verwenden, um Undichtigkeiten zu vermeiden.
    • Verschließen Sie den Behälter sofort nach der Ölentnahme wieder und versiegeln Sie ihn, um die Aufnahme von Feuchtigkeit zu vermeiden.
    • Verschütten Sie kein Kältemittelöl auf das Fahrzeug, da dies den Lack beschädigen kann. Falls Kältemittelöl auf den Lack gelangt ist, spülen Sie es sofort ab.
    • Dichtmittel auf die Buchsen auftragen.
    • Prüfen Sie, ob keine Luft austritt.
    • Befüllen Sie das System und prüfen Sie seine Funktion.
    • Verwechseln Sie nicht die Zu- und Ablaufschläuche des Heizungskühlers und stellen Sie sicher, dass der Schlauch fest sitzt.
    • Füllen Sie das Motorkühlsystem mit Motorkühlmittel auf.