Betrieb des Doppelkupplungsgetriebes

Das Doppelkupplungsgetriebe hat 7 Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Die einzelnen Gänge werden in Stellung D (Fahren) automatisch gewählt.

WARNUNG

Um das Risiko schwerer Verletzungen oder des Todes zu verringern:

• Prüfen Sie IMMER den Bereich um das Fahrzeug auf Personen, insbesondere Kinder, bevor Sie D (Fahren) oder R (Rückwärts) einlegen.
• Vergewissern Sie sich vor dem Verlassen des Fahrersitzes immer, dass der Schalthebel in der Stellung P (Parken) steht, betätigen Sie dann die Feststellbremse und schalten Sie die Zündung in die Stellung LOCK/OFF. Ein unerwartetes und ruckartiges Anfahren des Fahrzeugs kann auftreten, wenn diese Vorsichtsmaßnahmen nicht beachtet werden.
• Seien Sie beim Schalten im manuellen Modus auf rutschiger Fahrbahn vorsichtig, wenn Sie von einem höheren in einen niedrigeren Gang herunterschalten. Dies kann zum Durchdrehen der Reifen führen und einen Unfall verursachen.
• Um Schäden am Getriebe zu vermeiden, versuchen Sie nicht, mit dem Schalthebel in Stellung R (Rückwärtsgang) oder einem beliebigen Vorwärtsgang bei betätigter Bremse zu beschleunigen.
• Halten Sie das Fahrzeug an einer Steigung nicht mit dem Gaspedal an Ort und Stelle. Betätigen Sie die Betriebsbremse oder die Feststellbremse.
• Das Doppelkupplungsgetriebe vermittelt das Fahrgefühl eines Schaltgetriebes, bietet aber den Komfort eines vollautomatischen Getriebes. Anders als bei einem herkömmlichen Automatikgetriebe ist der Gangwechsel spürbar (und hörbar) im Doppelkupplungsgetriebe. - Betrachten Sie es als ein automatisch schaltendes Schaltgetriebe. - Schalten Sie in Stellung D und erhalten Sie vollautomatisches Schalten, ähnlich wie bei einem normalen Automatikgetriebe.
• Das Doppelkupplungsgetriebe verwendet eine trockene Doppelkupplung, die sich von dem Drehmomentwandler eines Automatikgetriebes unterscheidet, und bietet beim Fahren eine bessere Beschleunigungsleistung. Der Anfahrvorgang kann jedoch etwas langsamer sein als bei einem Automatikgetriebe.
• Die trockene Kupplung überträgt das Drehmoment und vermittelt ein direktes Fahrgefühl, das sich von einem herkömmlichen Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler unterscheiden kann. Dies kann beim Anfahren oder bei niedriger Fahrzeuggeschwindigkeit deutlicher spürbar sein.
• Bei schneller Beschleunigung bei niedriger Fahrzeuggeschwindigkeit kann der Motor je nach Fahrbedingungen hoch drehen.
• Zum sanften Anfahren am Berg betätigen Sie das Fahrpedal je nach aktuellen Bedingungen behutsam.
• Wenn Sie bei niedriger Fahrzeuggeschwindigkeit den Fuß vom Fahrpedal nehmen, kann eine deutliche Motorbremsung spürbar sein, ähnlich wie bei einem Schaltgetriebe.
• Beim Bergabfahren können Sie den Sportmodus verwenden, um in einen niedrigeren Gang zu schalten, um die Geschwindigkeit ohne übermäßiges Betätigen des Bremspedals zu kontrollieren.
• Beim Ein- und Ausschalten des Motors können Klickgeräusche zu hören sein, während das System einen Selbsttest durchführt. Dies ist ein normales Geräusch für das Doppelkupplungsgetriebe.
• Halten Sie das Fahrzeug immer vollständig an, bevor Sie in Stellung D (Fahren) oder R (Rückwärtsgang) schalten.
• Schalten Sie während der Fahrt nicht in Stellung N (Leerlauf).

WARNUNG

Aufgrund einer Störung des Getriebes kann sich das Fahrzeug möglicherweise nicht bewegen, und die Positionsanzeige (D, R) blinkt im Kombiinstrument. In diesem Fall lassen Sie das System in einer Fachwerkstatt überprüfen. Kia empfiehlt, einen autorisierten Kia-Händler/-Servicepartner aufzusuchen.