SRS-Airbags

Die SRS-Airbags lösen aus, wenn das Fahrzeug bestimmten schweren Aufprallen ausgesetzt ist, die die Insassen erheblich verletzen könnten.

Sie wirken zusammen mit den Sicherheitsgurten und helfen, das Risiko von tödlichen oder schweren Verletzungen zu verringern.

►Frontairbags
1 Fahrerairbag/Beifahrerairbag
Können Kopf und Brust von Fahrer und Beifahrer vor dem Aufprall auf Innenausstattungsteile schützen.

2 Kniairbags
Können Fahrer und Beifahrer zusätzlich schützen.

►Seiten- und Kopfairbags
3 Seitenairbags
Können den Oberkörper der Insassen der Vordersitze schützen.

4 Seitenairbags
Können den Oberkörper der Insassen der zweiten Sitzreihe außen schützen.

5 Kopfairbags (Window-Bags)
l Können hauptsächlich den Kopf der Insassen der Vordersitze schützen.
l Können hauptsächlich den Kopf der Insassen der zweiten Sitzreihe außen schützen.

Komponenten des Airbagsystems

1 Sitzbelegungserkennung Beifahrer (Steuergerät und Sensoren)
2 Kniairbags
3 Kopfairbags
4 Beifahrerairbag
5 Kontrollleuchten AIR BAG ON und AIR BAG OFF
6 Seitenaufprallsensoren (Fahrertür)
7 Seitenairbags (Vordersitze)
8 SRS-Warnleuchte und Kontrollleuchte „RSCA OFF“
9 Seitenaufprallsensoren (hinten)
10 Seitenairbags (Insassen der zweiten Sitzreihe außen)
11 Fahrerairbag
12 Sensor für Fahrersitzposition
13 Schalter Gurtschloss Fahrer
14 Sicherungssensor (hinten)
15 Schalter zum Deaktivieren der Kopfairbags (Überschlagsensor)
16 Airbag-Sensorbaugruppe
17 Frontaufprallsensoren
18 Schalter Gurtschloss Beifahrer
19 Gurtstraffer

Ihr Fahrzeug ist mit ADVANCED-AIRBAGS ausgestattet, die gemäß den US-Sicherheitsnormen für Kraftfahrzeuge (FMVSS208) ausgelegt sind. Die Airbag-Sensorbaugruppe (Steuergerät) steuert die Airbagauslösung auf Grundlage der Informationen der Sensoren usw., die im obigen Diagramm der Systemkomponenten dargestellt sind. Diese Informationen umfassen die Schwere des Aufpralls und die Insassendaten. Beim Auslösen der Airbags füllt eine chemische Reaktion in den Gasgeneratoren die Airbags schnell mit ungiftigem Gas, um die Bewegung der Insassen abzufangen.

- Wenn die SRS-Airbags auslösen (sich aufblasen)
l Durch den Kontakt mit einem auslösenden (sich aufblasenden) SRS-Airbag können Prellungen und leichte Abschürfungen entstehen.
l Es entstehen ein lautes Geräusch und weißer Staub.
l Teile des Airbagmoduls (Lenkradnabe, Airbagabdeckung und Gasgenerator) sowie die Vordersitze, die Sitze der zweiten Reihe und Teile der vorderen, mittleren und hinteren Säulen sowie des Dachrahmens können für einige Minuten heiß sein. Auch der Airbag selbst kann heiß sein.
l Die Windschutzscheibe kann reißen.
l Bei Teilnehmern von Safety Connect wird im Falle einer Auslösung der SRS-Airbags oder bei einem schweren Heckaufprall das System so ausgelegt, dass ein Notruf an die Servicezentrale gesendet wird, die über den Standort des Fahrzeugs informiert wird (ohne dass die Taste „SOS“ gedrückt werden muss). Ein Mitarbeiter versucht, mit den Insassen zu sprechen, um die Dringlichkeit und die erforderliche Hilfe zu ermitteln. Können die Insassen nicht kommunizieren, stuft der Mitarbeiter den Anruf automatisch als Notfall ein und veranlasst den Einsatz der notwendigen Rettungsdienste.

- Auslösebedingungen der SRS-Airbags (SRS-Frontairbags)
l Der SRS-Frontairbag wird bei einem Aufprall ausgelöst, der den festgelegten Schwellenwert überschreitet (die Kraft, die einem Frontalaufprall gegen eine feste, unverformbare Wand mit etwa 12 - 18 mph [20 - 30 km/h] km/h entspricht).

Diese Schwellengeschwindigkeit ist jedoch deutlich höher, wenn das Fahrzeug auf ein Objekt trifft, das sich beim Aufprall bewegen oder verformen kann, etwa ein parkendes Fahrzeug oder einen Schildermast, oder wenn das Fahrzeug an einem Unterfahrunfall beteiligt ist (z. B. einem Unfall, bei dem die Fahrzeugfront unter die Ladefläche eines Lkw oder Ähnliches gerät).

l Bei manchen Unfällen, bei denen die Vorwärtsverzögerung des Fahrzeugs nahe am festgelegten Schwellenwert liegt, werden die SRS-Frontairbags und die Gurtstraffer möglicherweise nicht gleichzeitig ausgelöst.
l Die SRS-Frontairbags auf der Beifahrerseite werden nicht ausgelöst, wenn kein Passagier auf dem Beifahrersitz sitzt. Die Beifahrer-Frontairbags können jedoch auslösen, wenn Gepäck auf den Sitz gelegt wird, auch wenn der Sitz unbesetzt ist.

- Auslösebedingungen der SRS-Airbags (SRS-Seitenairbags und SRS-Kopfairbags)
l Die SRS-Seitenairbags und SRS-Kopfairbags werden bei einem Aufprall ausgelöst, der den festgelegten Schwellenwert überschreitet (die Kraft, die dem Aufprall eines etwa 1500 kg schweren Fahrzeugs entspricht, das senkrecht zur Fahrzeuglängsachse mit etwa 12 - 18 mph [20 - 30 km/h] km/h auf die Fahrgastzelle trifft).
l Die SRS-Kopfairbags werden bei einem Überschlag des Fahrzeugs ausgelöst.

- Bedingungen, unter denen die SRS-Airbags auslösen können (ohne Kollision)
Die SRS-Frontairbags können auch auslösen, wenn die Fahrzeugunterseite stark beschädigt wird. Einige Beispiele zeigt die Abbildung.

l Anfahren an einen Bordstein, eine Straßenkante oder eine harte Oberfläche
l Hineinfahren in ein tiefes Loch oder Überfahren eines solchen Lochs
l Harte Landung oder Sturz

Die SRS-Kopfairbags können auch unter den in der Abbildung dargestellten Bedingungen auslösen.

l Der Kippwinkel des Fahrzeugs ist gering.
l Das Fahrzeug rutscht und trifft auf einen Bordstein.

- Unfallarten, bei denen die SRS-Airbags (Frontairbags) möglicherweise nicht auslösen
Die SRS-Frontairbags lösen bei einem Seiten- oder Heckaufprall, bei einem Überschlag oder bei einem Frontaufprall mit geringer Geschwindigkeit in der Regel nicht aus. Sobald jedoch ein Unfall irgendeiner Art eine ausreichende Vorwärtsverzögerung des Fahrzeugs verursacht, können die SRS-Frontairbags auslösen.

l Seitenaufprall
l Heckaufprall
l Überschlag des Fahrzeugs

- Unfallarten, bei denen die SRS-Airbags möglicherweise nicht auslösen (Seitenairbags und Kopfairbags)
Der SRS-Seitenairbag und der SRS-Kopfairbag können unter bestimmten Winkeln bei einem seitlichen Aufprall oder bei einem Aufprall auf eine seitliche Karosseriepartie außerhalb der Fahrgastzelle möglicherweise nicht auslösen.

l Seitenaufprall auf einen Karosserieteil außerhalb der Fahrgastzelle
l Seitenaufprall unter einem Winkel

Die SRS-Seitenairbags lösen bei einem Front- oder Heckaufprall, bei einem Überschlag oder bei einem Seitenaufprall mit geringer Geschwindigkeit in der Regel nicht aus.

l Frontaufprall
l Heckaufprall
l Überschlag des Fahrzeugs

Die SRS-Kopfairbags lösen bei einem Front- oder Heckaufprall, bei einem Überschlag um die Querachse oder bei einem Seitenaufprall mit geringer Geschwindigkeit in der Regel nicht aus.

l Frontaufprall
l Heckaufprall
l Überschlag um die Querachse

- Wann Sie Ihren Lexus Händler kontaktieren sollten
Wenden Sie sich in den folgenden Fällen so bald wie möglich an Ihren Lexus Händler.

l Einer der SRS-Airbags hat ausgelöst.

l Die Fahrzeugfront ist beschädigt oder verformt, oder das Fahrzeug war an einem Unfall beteiligt, der nicht schwer genug war, um die SRS-Frontairbags auszulösen.

l Ein Teil einer Tür ist beschädigt oder verformt, oder das Fahrzeug war an einem Unfall beteiligt, der nicht schwer genug war, um die SRS-Seiten- und Kopfairbags auszulösen.

l Die Verkleidung des Lenkrads, das Armaturenbrett neben dem Beifahrer-Airbag oder der untere Bereich der Instrumententafel ist zerkratzt, gerissen oder anderweitig beschädigt.

l Die Oberfläche der Sitze mit Seitenairbag ist zerkratzt, gerissen oder anderweitig beschädigt.
l Die Verkleidungen (Polsterung) der vorderen, seitlichen und hinteren Säulen oder der Dachholme, die die Kopfairbags enthalten, sind innen zerkratzt, gerissen oder anderweitig beschädigt.

- Sicherheitshinweise zu den SRS-Airbags
Beachten Sie die folgenden Sicherheitshinweise zu den SRS-Airbags.

Die Nichtbeachtung kann zu tödlichen oder schweren Verletzungen führen.

l Der Fahrer und alle Fahrgäste im Fahrzeug müssen ihre Sicherheitsgurte ordnungsgemäß anlegen.
Die SRS-Airbags sind Zusatzsysteme, die zusammen mit den Sicherheitsgurten wirken.

l Der SRS-Fahrerairbag entfaltet sich mit erheblicher Kraft und kann zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen, insbesondere wenn sich der Fahrer sehr nah am Airbag befindet.

Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA, US-Verkehrssicherheitsbehörde) empfiehlt: Da die Gefahrenzone des Fahrerairbags in den ersten 50 - 75 mm der Entfaltung liegt, bietet ein Abstand von 250 mm zwischen Ihnen und dem Fahrerairbag eine ausreichende Sicherheitsreserve. Dieser Abstand wird von der Mitte des Lenkrads bis zu Ihrem Brustbein gemessen. Wenn Sie derzeit weniger als 250 mm Abstand haben, können Sie Ihre Sitzposition auf verschiedene Weise ändern:
• Verschieben Sie den Sitz so weit wie möglich nach hinten, während Sie die Pedale noch bequem erreichen.
• Neigen Sie die Rückenlehne leicht nach hinten.

Obwohl die Fahrzeugkonstruktionen unterschiedlich sind, können viele Fahrer den Abstand von 250 mm erreichen,

auch wenn der Fahrersitz ganz vorne steht, indem sie die Rückenlehne etwas nach hinten neigen. Wenn Sie durch das Zurücklehnen die Straße schlechter sehen, sitzen Sie höher, indem Sie ein festes, nicht rutschendes Kissen verwenden, oder stellen Sie den Sitz höher, sofern Ihr Fahrzeug diese Funktion besitzt.
• Wenn Ihr Lenkrad verstellbar ist, neigen Sie es nach unten. Dadurch ist der Airbag auf Ihre Brust statt auf Kopf und Hals gerichtet.

Der Sitz sollte wie von der NHTSA oben empfohlen eingestellt werden, wobei weiterhin die Bedienung der Pedale und des Lenkrads sowie die Sicht auf die Bedienelemente der Instrumententafel gewährleistet sein muss.

- Sicherheitshinweise zu SRS-Airbags

• Wenn die Gurtverlängerung an den Gurtschlössern der Vordersitze angeschlossen wurde, der Gurtverlängerungsbeschlag jedoch nicht zusätzlich am Gurtzungenschloss des Sicherheitsgurts befestigt ist, erkennen die SRS-Frontairbags fälschlicherweise, dass Fahrer und Beifahrer angeschnallt sind, obwohl der Sicherheitsgurt nicht eingerastet ist. In diesem Fall lösen die SRS-Frontairbags bei einem Unfall möglicherweise nicht korrekt aus, was zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen kann. Achten Sie unbedingt darauf, den Sicherheitsgurt mit der Gurtverlängerung korrekt anzulegen.
• Der SRS-Beifahrerairbag entfaltet sich ebenfalls mit erheblicher Kraft und kann insbesondere dann zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen, wenn der Beifahrer sehr nah am Airbag sitzt. Der Beifahrersitz sollte so weit wie möglich vom Airbag entfernt sein, wobei die Rückenlehne so eingestellt sein sollte, dass der Beifahrer aufrecht sitzt.
• Säuglinge und Kinder, die nicht richtig platziert oder gesichert sind, können durch einen sich entfaltenden Airbag getötet oder schwer verletzt werden. Ein Säugling oder Kind, das zu klein ist, um den Sicherheitsgurt zu verwenden, muss ordnungsgemäß mit einem Kinderrückhaltesystem gesichert werden. Lexus empfiehlt dringend, alle Säuglinge und Kinder auf den Rücksitzen des Fahrzeugs unterzubringen und ordnungsgemäß zu sichern. Die Rücksitze bieten Säuglingen und Kindern mehr Sicherheit als der Beifahrersitz.

- Sicherheitshinweise zu SRS-Airbags

• Sitzen Sie nicht auf der Sitzkante und lehnen Sie sich nicht gegen das Armaturenbrett.

• Lassen Sie kein Kind vor dem SRS-Beifahrerairbag stehen oder auf den Knien eines Beifahrers sitzen.
• Die Insassen der Vordersitze dürfen keine Gegenstände auf den Knien halten.

• Lehnen Sie sich nicht gegen die Tür, die Dachseitenschiene oder die vorderen, mittleren und hinteren Säulen.

• Lassen Sie niemanden auf dem Beifahrersitz zur Tür hin knien oder Kopf oder Hände aus dem Fahrzeug strecken.

- Sicherheitshinweise zu SRS-Airbags

Befestigen Sie nichts an Bereichen wie dem Armaturenbrett, der Lenkradabdeckung oder dem unteren Teil der Instrumententafel und lehnen Sie nichts dagegen.

Diese Gegenstände können sich bei der Auslösung der SRS-Airbags für Fahrer, Beifahrer und Knie zu Geschossen entwickeln.
• Befestigen Sie nichts an Bereichen wie einer Tür, der Windschutzscheibe, den Seitenscheiben, den vorderen, mittleren und hinteren Säulen, der Dachseitenschiene oder dem Haltegriff.
• Hängen Sie keine Kleiderbügel oder andere harte Gegenstände an die Kleiderhaken. Alle diese Gegenstände könnten im Falle einer Auslösung des SRS-Kopf-Seitenairbags zu Geschossen werden und zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen.

• Falls eine Vinylabdeckung über dem Bereich angebracht ist, in dem sich der SRS-Kniairbag entfaltet, muss sie unbedingt entfernt werden.

• Verwenden Sie keine Sitzzubehörteile, die die Bereiche abdecken, in denen sich die SRS-Seitenairbags entfalten, da sie die Entfaltung der Airbags behindern können.

• Schlagen Sie nicht gegen die SRS-Airbagkomponenten und üben Sie keine erheblichen Kräfte auf deren Bereich aus.

Dies kann zu einer Fehlfunktion der SRS-Airbags führen.

• Berühren Sie keine Bauteile unmittelbar nach der Entfaltung (Auslösung) der SRS-Airbags, da diese heiß sein können.

• Falls das Atmen nach der Auslösung der SRS-Airbags schwerfällt, öffnen Sie eine Tür oder ein Fenster, um Frischluft einzulassen, oder verlassen Sie das Fahrzeug, sofern dies gefahrlos möglich ist. Entfernen Sie Rückstände so bald wie möglich von der Haut, um Hautreizungen zu vermeiden.

- Sicherheitshinweise zu SRS-Airbags
• Falls die Bereiche, in denen die SRS-Airbags untergebracht sind, wie die Lenkradabdeckung sowie die vorderen und hinteren Säulenverkleidungen, beschädigt oder gerissen sind, lassen Sie diese von Ihrem Lexus-Händler ersetzen.

- Veränderung und Entsorgung von Komponenten des SRS-Airbagsystems
Entsorgen Sie Ihr Fahrzeug nicht und nehmen Sie keine der folgenden Veränderungen vor, ohne Ihren Lexus-Händler zu konsultieren.

Die SRS-Airbags können fehlerhaft funktionieren oder sich versehentlich entfalten (auslösen), was zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen kann.

• Ein- und Ausbau, Zerlegung und Reparatur der SRS-Airbags.
• Reparaturen, Veränderungen, Aus- und Einbau des Lenkrads, der Instrumententafel, des Armaturenbretts, der Sitze oder Sitzbezüge, der vorderen, seitlichen und hinteren Säulen oder der Dachseitenschiene.
• Reparaturen oder Veränderungen am vorderen Kotflügel, an der vorderen Stoßstange oder an der Seite des Fahrgastraums.
• Anbau von Schneepflügen, Seilwinden usw. an den vorderen Kühlergrill (Wildfänger, Känguruhbügel usw.).
• Veränderungen am Fahrwerk des Fahrzeugs.
• Einbau elektronischer Geräte wie Mobilfunk-Zweiwegeradios oder CD-Player.
• Veränderungen am Fahrzeug für Personen mit körperlicher Behinderung.

Deaktivieren der Seitenvorhang-Airbags bei einem Fahrzeugüberschlag

EIN/AUS (einige Sekunden gedrückt halten)
Die Kontrollleuchte RSCA OFF leuchtet auf (nur wenn sich der „ENGINE START STOP“-Schalter im Modus „IGNITION ON“ befindet). Die Rollsensorfunktion für die Kopf-Seitenairbags und Gurtstraffer wird jedes Mal automatisch wieder aktiviert, wenn der „ENGINE START STOP“-Schalter in den Modus „IGNITION ON“ gedreht wird.

- Dieser Schalter sollte nur verwendet werden
In Situationen, in denen die Auslösung nicht erwünscht ist (z. B. bei extremer Geländefahrt).

- Betriebsbedingungen bei leuchtender Kontrollleuchte RSCA OFF
• Der Kopf-Seitenairbag und der Gurtstraffer lösen bei einem Überschlag des Fahrzeugs nicht aus.
• Der Kopf-Seitenairbag löst bei einem schweren seitlichen Aufprall aus.
• Der Gurtstraffer löst bei einem schweren Frontalaufprall aus.

- Während der normalen Fahrt
Achten Sie darauf, dass die Kontrollleuchte RSCA OFF nicht leuchtet. Bleibt sie eingeschaltet, löst der Kopf-Seitenairbag bei einem Unfall nicht aus, was zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen kann.