Anhängerbetrieb

Ihr Fahrzeug ist in erster Linie als Personen- und Lastenfahrzeug konzipiert. Das Ziehen eines Anhängers kann sich nachteilig auf Fahrverhalten, Leistung, Bremswirkung, Haltbarkeit und Kraftstoffverbrauch auswirken. Zu Ihrer eigenen Sicherheit und der Sicherheit anderer dürfen Sie Ihr Fahrzeug oder Ihren Anhänger nicht überladen.

Sie müssen außerdem sicherstellen, dass geeignete Anhängevorrichtungen verwendet werden, dass die Anhängevorrichtung korrekt montiert und sachgemäß verwendet wird und dass Sie die erforderliche Fahrweise anwenden.

Die Stabilität von Fahrzeug und Anhänger sowie die Bremsleistung werden beeinflusst durch die Stabilität des Anhängers, die Bremsleistung und Einstellung, die Anhängerbremsen, die Anhängerkupplung und deren Systeme (falls vorhanden).

Um einen Anhänger sicher zu ziehen, gehen Sie äußerst sorgfältig vor und fahren Sie das Fahrzeug entsprechend den Eigenschaften und Betriebsbedingungen Ihres Anhängers.

Lexus Garantien gelten nicht für Schäden oder Funktionsstörungen, die durch das Ziehen eines Anhängers zu gewerblichen Zwecken verursacht wurden.

Weitere Informationen zu zusätzlichen Anforderungen, wie Anhängerkupplungssätzen usw., erhalten Sie bei Ihrem Lexus Partner.

Begriffe zum Anhängerbetrieb

- GCWR (Gross Combination Weight Rating)

Das maximal zulässige Gesamtgewicht des Zuges. Das Gesamtzuggewicht ist die Summe aus dem Gesamtgewicht des Fahrzeugs (einschließlich Insassen, Ladung und jeglicher installierter Sonderausstattung) und dem Gewicht des gezogenen Anhängers (einschließlich der Ladung im Anhänger).

- GVWR (Gross Vehicle Weight Rating)

Das maximal zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs ist das Gesamtgewicht des Fahrzeugs. Beim Ziehen eines Anhängers ergibt es sich aus der Summe aus Fahrzeuggewicht (einschließlich Insassen, Ladung und eventueller Sonderausstattung am Fahrzeug) und Stützlast.

- GAWR (Gross Axle Weight Rating)

Das maximal zulässige Achslast. Die Achslast ist die auf jede Achse (vorne und hinten) wirkende Last.

- TWR (Trailer Weight Rating)

Die maximal zulässige Anhängelast. Die Gesamtanhängelast ist die Summe aus dem Gewicht des Anhängers und dem Gewicht der Ladung im Anhänger.

Die TWR wird unter der Annahme berechnet, dass das Basisfahrzeug mit einem Fahrer, einem Beifahrer, dem Anhängerpaket (falls verfügbar), der Anhängerkupplung und deren Systemen (falls erforderlich) besetzt ist.

Zusätzliche Sonderausstattung, Passagiere und Ladung im Fahrzeug verringern die zulässige Anhängelast, damit GCWR, GVWR und GAWR nicht überschritten werden.

Wenn das Anhänger-Gesamtgewicht 3000 lb. (1360 kg) übersteigt, wird empfohlen, einen Anhänger mit 2 oder mehr Achsen zu verwenden.

- Unbraked TWR (Unbraked Trailer Weight Rating)

Die zulässige Anhängelast für das Ziehen eines Anhängers ohne Auflaufbremse bzw. ohne Anhänger-Betriebsbremssystem.

- Tongue Weight

Die Last, die auf die Anhängerkupplung (Kugelkopf) wirkt.

Gewichtsgrenzen

l Das Anhänger-Gesamtgewicht darf niemals 7000 lb. (3175 kg) überschreiten.
l Das Gesamtzuggewicht darf niemals 13400 lb.

(6078 kg).

l Das Fahrzeug-Gesamtgewicht darf niemals das auf dem Zulassungsschild angegebene GVWR überschreiten.
l Das Achs-Gesamtgewicht je Achse darf niemals das auf dem Zulassungsschild angegebene GAWR überschreiten.
l Wenn das Anhänger-Gesamtgewicht über der ungebremsten TWR liegt, ist eine Anhängerbremse erforderlich.
l Wenn das Anhänger-Gesamtgewicht über 2000 lb. (907 kg) liegt, ist eine Schlingerkontrolle mit ausreichender Leistung erforderlich.
l Wenn das Anhänger-Gesamtgewicht über 5000 lb. (2268 kg) liegt, ist eine Stützlastausgleichskupplung mit ausreichender Leistung erforderlich.

GCWR, TWR, ungebremste TWR, Anhängen mit Sattelkupplung und Königszapfen-Anhängerkupplung TWR

Prüfen Sie, ob das Anhänger-Gesamtgewicht, das Gesamtzuggewicht, das Fahrzeug-Gesamtgewicht, das Achs-Gesamtgewicht und die Stützlast alle innerhalb der Grenzwerte liegen.

- GCWR*
13400 lb. (6078 kg)

- TWR*
7000 lb. (3175 kg)

- Ungebremste TWR*
1000 lb. (454 kg)

Stützlast des Anhängers

l Die empfohlene Stützlast variiert je nach Anhängertyp bzw. Anhängebetrieb, wie unten beschrieben.
l Um die unten angegebenen Empfehlungswerte einzuhalten, muss der Anhänger gemäß den folgenden Anweisungen beladen werden.

• Stützlast
Das Anhänger-Gesamtgewicht sollte so verteilt werden, dass die Stützlast 9 % bis 11 % beträgt. (Stützlast/Anhänger-Gesamtgewicht × 100 = 9 % bis 11 %)

1 Anhänger-Gesamtgewicht
2 Stützlast

Wenn Sie beim Ziehen eine Stützlastausgleichskupplung verwenden, bringen Sie die Vorderachse auf das gleiche Gewicht wie vor dem Anhängen zurück.

Wenn das Vorderachsgewicht nicht direkt gemessen werden kann, messen Sie vor dem Ankuppeln die Höhe des vorderen Kotflügels über der Vorderachse.

Stellen Sie das Anzugsmoment des Stützlastverteilers so ein, dass der vordere Kotflügel wieder die gleiche Höhe wie vor dem Ankuppeln hat.

Das Anhänger-Gesamtgewicht, das Achs-Gesamtgewicht und die Stützlast können mit Plattformwaagen gemessen werden, die sich an einer Autobahn-Waage, bei Baustoffhändlern, Speditionen, Schrottplätzen usw. befinden.

Anhängerkupplung

Anhängerkupplungen haben unterschiedliche Tragfähigkeiten. Lexus empfiehlt die Verwendung einer Lexus Anhängerkupplung/Halterung für Ihr Fahrzeug. Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem Lexus Partner.

l Wenn Sie eine Anhängerkupplung nachrüsten möchten, wenden Sie sich an Ihren Lexus Partner.
l Verwenden Sie nur eine Anhängerkupplung, die der zulässigen Anhänger-Gesamtgewichtsangabe Ihres Fahrzeugs entspricht.
l Befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers der Anhängerkupplung.
l Fetten Sie den Kugelkopf leicht mit Fett ein.
l Entfernen Sie die Anhängerkupplung immer dann, wenn Sie keinen Anhänger ziehen.

Verschließen Sie nach dem Entfernen der Anhängerkupplung jede Befestigungsbohrung in der Karosserie, um das Eindringen von Fremdstoffen in das Fahrzeug zu verhindern.

Abnehmen der Anhängerkupplungsabdeckung

Entfernen Sie den Clip.

Greifen Sie die untere Kante der Anhängerkupplungsabdeckung und heben Sie die Abdeckung an.

Gehen Sie beim Wiederanbringen der Abdeckung in umgekehrter Reihenfolge vor.

Auswahl des Kugelkopfs

Verwenden Sie die für Ihren Einsatzzweck passende Anhängerkugel.

1 Stützlast des Kugelkopfs
Entspricht dem Anhänger-Gesamtgewicht des Anhängers oder liegt darüber.

2 Kugeldurchmesser
Entspricht der Größe der Anhängerkupplung. Auf den meisten Kupplungen ist die erforderliche Kugelgröße eingeprägt.

3 Schaftlänge
Ragt mindestens 2 Gewindegänge über die Unterseite der Sicherungsscheibe und Mutter hinaus.

4 Schaftdurchmesser
Entspricht dem Durchmesser der Bohrung in der Kugelkopfhalterung.

Positionen für Anhängerkupplung und Kugelkopf

1 Position der Splintbohrung der Anhängerkupplungsaufnahme: 45.3 in. (1151 mm)

Anschluss der Anhängerbeleuchtung

Verwenden Sie den Kabelbaum, der im hinteren Bereich unter der Fahrzeugkarosserie verstaut ist.

Anhänger an- und abkoppeln

Halten Sie Fahrzeug und Anhänger in einer Linie an und führen Sie folgende Schritte aus:

l Anhänger ankuppeln

Stellen Sie das 4-Wheel AHC in den Modus „LO“ (niedrig).

Schalten Sie den Schalter „ENGINE START STOP“ oder das 4-Wheel AHC aus.

Anhänger ankuppeln

Schalten Sie den Schalter „ENGINE START STOP“ oder das 4-Wheel AHC ein.

Wählen Sie mit dem Schalter zur Höhenwahl den Modus „N“ (normal).

Wenn ein mit vier Insassen besetztes Fahrzeug einen Anhänger von etwa 4000 lb. (1800 kg) mit mehr als etwa 400 lb. (180 kg) Stützlast zieht, kann der Modus „normal“ möglicherweise nicht gewählt werden. Die normale Fahrt kann jedoch problemlos fortgesetzt werden. Fahren Sie aufgrund der großen Last mit ausreichender Vorsicht.

l Anhänger abkuppeln

Stellen Sie das 4-Wheel AHC in den Modus „LO“ (niedrig). (Stellen Sie sicher, dass sich die Fahrzeughöhe im Modus „LO“ befindet, indem Sie den Schalter zur Höhenwahl nach „∨“ ziehen.)

Schalten Sie den Schalter „ENGINE START STOP“ oder das 4-Wheel AHC aus.

Stellen Sie die Stützrolle des Anhängers auf den Boden und heben Sie die Anhängerkupplung um 4 in. (100 mm) an.

Schalten Sie den Schalter „ENGINE START STOP“ oder das 4-Wheel AHC ein.

Warten Sie etwa 20 Sekunden, bis die hintere Fahrzeughöhe durch die automatische Niveauregulierung abgesenkt wird.

Stellen Sie sicher, dass die Anhängerkupplung getrennt ist. Falls nicht, heben Sie die Anhängerkupplung weiter an und wiederholen Sie die Schritte 2 bis 5.

Fahren Sie das Fahrzeug im Modus „LO“ vorwärts, sodass die Anhängerkupplung im Modus „N“ (normal) nirgendwo anstößt.

Stellen Sie das 4-Wheel AHC in den Modus „N“.

Tipps zum Ziehen eines Anhängers

Ihr Fahrzeug verhält sich beim Ziehen eines Anhängers anders. Um einen Unfall, Tod oder schwere Verletzungen zu vermeiden, beachten Sie beim Ziehen Folgendes: • Die Geschwindigkeitsbegrenzungen für das Ziehen eines Anhängers variieren je nach Bundesland bzw. Provinz. Überschreiten Sie nicht die ausgeschilderte Höchstgeschwindigkeit für Anhängerbetrieb.

• Lexus empfiehlt, dass die Geschwindigkeitsbegrenzung für Fahrzeug und Anhänger auf einer ebenen, geraden, trockenen Straße 104 km/h beträgt. Überschreiten Sie diesen Wert, die ausgeschilderte Höchstgeschwindigkeit für Anhängerbetrieb oder die im Handbuch Ihres Anhängers angegebene Geschwindigkeitsbegrenzung nicht, je nachdem, welcher Wert am niedrigsten ist.

Die Instabilität des Zugfahrzeug-Anhänger-Gespanns (Anhängerpendeln) nimmt mit steigender Geschwindigkeit zu. Das Überschreiten der Geschwindigkeitsbegrenzungen kann zum Verlust der Kontrolle führen.

• Prüfen Sie vor der Abfahrt die Anhängerbeleuchtung, die Reifen und die Verbindungen zwischen Fahrzeug und Anhänger. Kontrollieren Sie nach einer kurzen Strecke erneut.

• Üben Sie Kurvenfahren, Bremsen und Rückwärtsfahren mit angehängtem Anhänger an einem verkehrsfreien Ort, bis Sie das Fahrverhalten des Gespanns kennen.

• Rückwärtsfahren mit angehängtem Anhänger ist schwierig und erfordert Übung. Fassen Sie den unteren Teil des Lenkrads und bewegen Sie die Hand nach links, um den Anhänger nach links zu lenken. Bewegen Sie die Hand nach rechts, um den Anhänger nach rechts zu lenken. (Dies ist im Allgemeinen das Gegenteil des Rückwärtsfahrens ohne angehängten Anhänger.) Vermeiden Sie scharfes oder langanhaltendes Lenken. Lassen Sie sich beim Rückwärtsfahren von einer Person einweisen, um das Unfallrisiko zu verringern.

• Da sich der Bremsweg beim Ziehen eines Anhängers verlängert, sollte der Abstand zu anderen Fahrzeugen vergrößert werden. Halten Sie bei jeweils 16 km/h Geschwindigkeit mindestens eine Fahrzeug- und Anhängerlänge Abstand.

• Vermeiden Sie starkes Bremsen, da das Fahrzeug ins Schleudern geraten kann, wodurch der Anhänger einknicken (Jackknifing) und die Kontrolle über das Fahrzeug verloren gehen kann. Dies gilt besonders auf nassen oder rutschigen Fahrbahnen.

• Vermeiden Sie ruckartiges Anfahren oder plötzliches Beschleunigen.

• Vermeiden Sie ruckartiges Lenken und scharfe Kurven und verringern Sie die Geschwindigkeit vor dem Abbiegen.

• Beachten Sie, dass beim Abbiegen die Anhängerräder näher an der Innenseite der Kurve sind als die Fahrzeugräder. Gleichen Sie dies aus, indem Sie einen größeren als den üblichen Kurvenradius fahren.

• Verringern Sie die Geschwindigkeit vor dem Abbiegen, bei Seitenwind, auf nassen oder rutschigen Fahrbahnen usw.

Eine höhere Fahrzeuggeschwindigkeit kann den Anhänger destabilisieren.

• Seien Sie vorsichtig beim Überholen anderer Fahrzeuge. Zum Überholen wird erheblicher Abstand benötigt. Denken Sie nach dem Überholen an die Länge Ihres Anhängers und vergewissern Sie sich, dass genügend Platz vorhanden ist, bevor Sie die Spur wechseln.

• Um die Wirkung der Motorbremse und die Leistung des Ladesystems zu erhalten, stellen Sie das Getriebe beim Einsatz der Motorbremse nicht auf „D“.

Der Schaltbereich des Getriebes muss im „S“-Modus auf „5“ stehen.

• Instabilität tritt häufiger bei langen oder steilen Gefällen auf. Verringern Sie vor der Talfahrt die Geschwindigkeit und schalten Sie herunter. Schalten Sie bei langen oder steilen Gefällen nicht abrupt herunter.

• Halten Sie das Bremspedal nicht zu lange gedrückt und betätigen Sie die Bremsen nicht zu häufig. Dies kann zur Überhitzung der Bremsen und zu verminderter Bremsleistung führen.

• Durch die zusätzliche Last des Anhängers kann der Motor Ihres Fahrzeugs an heißen Tagen (bei Temperaturen über 85 °F [30 °C]) bei der Fahrt eine lange oder steile Steigung überhitzen. Wenn die Anzeige der Motorkühlmitteltemperatur eine Überhitzung anzeigt, schalten Sie sofort die Klimaanlage (falls in Betrieb) aus, halten Sie das Fahrzeug an einer sicheren Stelle am Straßenrand an und stoppen Sie.

• Legen Sie beim Parken immer Unterlegkeile unter die Räder des Fahrzeugs und des Anhängers. Ziehen Sie die Feststellbremse fest an und legen Sie das Getriebe in „P“. Vermeiden Sie das Parken am Hang; falls dies unvermeidbar ist, tun Sie dies nur nach folgenden Schritten:

Betätigen Sie die Bremse und halten Sie sie betätigt.

Lassen Sie eine Person Unterlegkeile unter die Räder des Fahrzeugs und des Anhängers legen.

Wenn die Unterlegkeile liegen, lösen Sie die Bremse langsam, bis die Keile die Last aufnehmen.

Ziehen Sie die Feststellbremse fest an.

Schalten Sie in „P“ und stellen Sie den Motor ab.

• Beim Wiederanfahren nach dem Parken am Hang:

Starten Sie den Motor bei auf „P“ stehendem Getriebe. Halten Sie unbedingt das Bremspedal gedrückt.

Schalten Sie in „D“ oder „R“ (zum Rückwärtsfahren).

Lösen Sie die Feststellbremse und das Bremspedal und fahren Sie langsam vor oder zurück von den Unterlegkeilen weg. Halten Sie an und betätigen Sie die Bremse.

Lassen Sie die Keile von einer Person aufnehmen.

- Anpassung der Höhe des Kugelkopfs an die Höhe der Anhängerkupplung

Unabhängig von der Anhängerkupplungsklasse muss für eine sicherere Anhängerkupplung die Höhe des Kugelkopfs an die Kupplung des Anhängers angepasst sein.

1 Kugelkopf
2 Kupplung

- Vor dem Ziehen
Prüfen Sie, ob folgende Bedingungen erfüllt sind: • Stellen Sie sicher, dass die Reifen Ihres Fahrzeugs ordnungsgemäß aufgepumpt sind.

• Die Anhängerreifen sind gemäß der Empfehlung des Anhängerherstellers aufgepumpt.

• Alle Anhängerleuchten funktionieren wie gesetzlich vorgeschrieben.

• Alle Leuchten funktionieren jedes Mal, wenn Sie sie anschließen.

• Der Kugelkopf ist auf die richtige Höhe für die Kupplung des Anhängers eingestellt.

• Der Anhänger steht beim Ankuppeln waagerecht.

Nicht fahren, wenn der Anhänger nicht waagerecht steht. Prüfen Sie auf falsche Stützlast, Überladung, verschlissene Federung oder andere mögliche Ursachen.

• Die Anhängerladung ist sicher verladen.

• Die Rückspiegel entsprechen allen geltenden bundes-, landes- bzw. örtlichen Vorschriften. Ist dies nicht der Fall, bauen Sie für den Anhängerbetrieb geeignete Rückspiegel ein.

- AVS (Adaptives variables Fahrwerksystem)
Das Fahrwerk kann zur Verbesserung des Fahrverhaltens umgeschaltet werden. (→S. 325) - Einfahrplan
Wenn Ihr Fahrzeug neu ist oder mit neuen Antriebskomponenten (wie Motor, Getriebe, Differential oder Radlager) ausgestattet ist, empfiehlt Lexus, erst dann einen Anhänger zu ziehen, wenn das Fahrzeug mehr als 500 Meilen (800 km) gefahren wurde.

Nachdem das Fahrzeug mehr als 500 Meilen (800 km) gefahren wurde, können Sie mit dem Ziehen beginnen. Fahren Sie jedoch für die nächsten 500 Meilen (800 km) mit einer Geschwindigkeit von weniger als 80 km/h, wenn Sie einen Anhänger ziehen, und vermeiden Sie Vollgasbeschleunigung.

- Wartung
• Wenn Sie einen Anhänger ziehen, benötigt Ihr Fahrzeug aufgrund der zusätzlichen Belastung häufiger Wartung. (Siehe „Owner's Guide“, „Warranty and Services Guide“, „Owner's Manual Supplement“ oder „Warranty Booklet“.) • Ziehen Sie die Befestigungsschrauben von Kugelkopf und Halterung nach etwa 600 Meilen (1000 km) Anhängerbetrieb nach.

- Bei Anhängerpendeln
Ein oder mehrere Faktoren (Seitenwind, überholende Fahrzeuge, unebene Straßen usw.) können das Fahrverhalten von Fahrzeug und Anhänger beeinträchtigen und Instabilität verursachen.

• Wenn der Anhänger zu pendeln beginnt: • Halten Sie das Lenkrad fest und lenken Sie geradeaus.

Versuchen Sie nicht, das Schlingern des Anhängers durch Lenken zu kontrollieren.

• Nehmen Sie sofort, aber sehr allmählich den Fuß vom Fahrpedal, um die Geschwindigkeit zu verringern.

Erhöhen Sie nicht die Geschwindigkeit. Betätigen Sie nicht die Fahrzeugbremse.

Wenn Sie keine starken Lenk- oder Bremskorrekturen vornehmen, sollten sich Fahrzeug und Anhänger stabilisieren.

• Nachdem das Pendeln des Anhängers aufgehört hat: • Halten Sie an einer sicheren Stelle an. Lassen Sie alle Insassen aus dem Fahrzeug aussteigen.
• Prüfen Sie die Reifen des Fahrzeugs und des Anhängers.
• Prüfen Sie die Ladung im Anhänger.

Stellen Sie sicher, dass sich die Ladung nicht verschoben hat.

Stellen Sie nach Möglichkeit sicher, dass die Stützlast angemessen ist.

• Prüfen Sie die Beladung des Fahrzeugs.

Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug nach dem Einsteigen der Insassen nicht überladen ist.

Wenn Sie keine Probleme finden, liegt die Geschwindigkeit, bei der das Schlingern auftrat, über der Grenze für diese spezielle Fahrzeug-Anhänger-Kombination.

Fahren Sie langsamer, um Instabilität zu vermeiden. Denken Sie daran, dass das Schlingern von Zugfahrzeug und Anhänger mit zunehmender Geschwindigkeit zunimmt.

- Vorsichtsmaßnahmen beim Ziehen eines Anhängers
l Um einen Anhänger sicher zu ziehen, ist äußerste Sorgfalt erforderlich. Fahren Sie das Fahrzeug entsprechend den Eigenschaften und Betriebsbedingungen des Anhängers. Andernfalls kann es zu einem Unfall mit Todesfolge oder schweren Verletzungen kommen. Die Fahrzeugstabilität und die Bremsleistung werden durch die Stabilität des Anhängers, die Bremseinstellung und -leistung sowie die Anhängerkupplung beeinflusst. Ihr Fahrzeug verhält sich beim Ziehen eines Anhängers anders.
l Stellen Sie beim Anhängen die Fahrzeughöhe auf den Modus „LO“ und schalten Sie 4-Wheel AHC aus. Andernfalls kann sich die Fahrzeughöhe durch die automatische Niveauregelung verändern, und Sie können sich Körperteile im Fahrzeug einklemmen, was zu einem Unfall führen kann.

- Zur Vermeidung von Unfällen und Verletzungen
l Überschreiten Sie nicht TWR, TWR ohne Auflaufbremse, GCWR, GVWR oder GAWR.
l Wenn das Anhänger-Gesamtgewicht über 2000 lb. (907 kg) liegt, ist eine Pendelungsdämpfung mit ausreichender Leistung erforderlich.
l Wenn das Anhänger-Gesamtgewicht über 5000 lb. (2268 kg) liegt, ist eine Anhängerkupplung mit Gewichtsverteilung und ausreichender Leistung erforderlich.
l Stellen Sie die Stützlast innerhalb des zulässigen Bereichs ein. Laden Sie schwerere Lasten so nah wie möglich an der Anhängerachse.
l Überschreiten Sie weder 104 km/h, die ausgeschilderte Höchstgeschwindigkeit beim Ziehen noch die Geschwindigkeitsbegrenzung für Ihren Anhänger gemäß der Betriebsanleitung des Anhängers, je nachdem, welcher Wert niedriger ist. Fahren Sie vor Kurven, bei Seitenwind, auf nassen oder rutschigen Fahrbahnen usw. ausreichend langsam, um Unfälle zu vermeiden. Wenn bei einer bestimmten Geschwindigkeit eine Instabilität von Fahrzeug und Anhänger auftritt, verringern Sie die Geschwindigkeit und halten Sie sie unterhalb der Geschwindigkeit, bei der die Instabilität auftrat.
l Lenken Sie nicht ruckartig, abrupt oder mit scharfen Bewegungen.
l Bremsen Sie nicht plötzlich, da das Fahrzeug sonst ausbrechen, sich querstellen (Jackknifing) und die Kontrolle verlieren kann. Dies gilt besonders auf nassen oder rutschigen Fahrbahnen.
l Überschreiten Sie nicht die zulässige Last der Anhängerkupplung, das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs, die zulässige Achslast und die zulässige Stützlast.
l Verwenden Sie beim Ziehen eines Anhängers nicht den Tempomaten.
l Verlangsamen Sie das Fahrzeug und schalten Sie vor steilen oder langen Gefällstrecken herunter. Schalten Sie bei steilen oder langen Gefällstrecken nicht abrupt herunter.
l Instabilität von Fahrzeug und Anhänger tritt auf steilen, langen Gefällen eher auf. Verlangsamen Sie das Fahrzeug und schalten Sie vor steilen oder langen Gefällstrecken herunter. Schalten Sie auf steilen oder langen Gefällstrecken nicht abrupt herunter. Treten Sie das Bremspedal nicht zu lange und bremsen Sie nicht zu häufig. Dadurch können die Bremsen überhitzen und die Bremswirkung nachlassen.

- Anhängerkupplung
Anhängerkupplungen haben vom Hersteller festgelegte unterschiedliche Gewichtsgrenzen. Auch wenn das Fahrzeug technisch in der Lage ist, ein höheres Gewicht zu ziehen, muss der Fahrer die maximale Gewichtsangabe der jeweiligen Anhängerkupplung ermitteln und darf diese niemals überschreiten. Das Überschreiten der vom Hersteller der Anhängerkupplung festgelegten maximalen Gewichtsangabe kann zu einem Unfall mit Todesfolge oder schweren Personenschäden führen.

- Beim Ziehen eines Anhängers
Lexus empfiehlt Anhänger mit Bremsen, die den geltenden bundes- und landesrechtlichen Vorschriften entsprechen.

l Wenn das Anhänger-Gesamtgewicht die zulässige Last ohne Anhängerbremse (unbraked TWR) überschreitet, sind Anhängerbremsen erforderlich. Lexus empfiehlt Anhänger mit Bremsen, die allen geltenden bundes- und landesrechtlichen Vorschriften entsprechen.
l Greifen Sie niemals in das Hydrauliksystem Ihres Fahrzeugs ein, da dies die Bremswirkung des Fahrzeugs verringert.
l Ziehen Sie niemals einen Anhänger, ohne eine Sicherungskette fest an Anhänger und Fahrzeug anzubringen. Bei einer Beschädigung der Kupplung oder der Kugel besteht die Gefahr, dass der Anhänger in eine andere Fahrspur ausschert.

HINWEIS

- Beim Einbau einer Anhängerkupplung
Verwenden Sie nur die von Ihrem Lexus-Händler empfohlene Position. Bauen Sie die Anhängerkupplung nicht am Stoßfänger ein, da dies Karosserieschäden verursachen kann.

- Anhängerleuchten nicht direkt anschließen
Schließen Sie die Leuchten des Anhängers nicht direkt an. Ein direktes Anschließen kann das elektrische System Ihres Fahrzeugs beschädigen und eine Funktionsstörung verursachen.