Буксировка прицепа

Ваш автомобиль предназначен в первую очередь для перевозки пассажиров и груза. Буксировка прицепа может negatively повлиять на управляемость, динамику, торможение, долговечность и расход топлива. Для вашей безопасности и безопасности других участников движения не перегружайте автомобиль и прицеп.

Также убедитесь, что вы используете подходящее буксировочное оборудование, что оно правильно установлено и используется надлежащим образом, а также что вы применяете необходимые приемы вождения.

На устойчивость связки «автомобиль–прицеп» и тормозные характеристики влияют устойчивость прицепа, тормозные характеристики и их настройка, тормоза прицепа, фаркоп и системы сцепного устройства (если установлены).

Для безопасной буксировки прицепа соблюдайте особую осторожность и управляйте автомобилем с учетом характеристик прицепа и условий его эксплуатации.

Гарантия Lexus не распространяется на повреждения или неисправности, вызванные буксировкой прицепа в коммерческих целях.

Для получения дополнительной информации о дополнительных требованиях, например о комплектах для буксировки, обратитесь к дилеру Lexus.

Термины, связанные с буксировкой

- GCWR (Gross Combination Weight Rating)

Максимально допустимая полная масса состава. Полная масса состава — это сумма общей массы автомобиля (включая пассажиров, груз и любое установленное дополнительное оборудование) и массы буксируемого прицепа (включая груз в прицепе).

- GVWR (Gross Vehicle Weight Rating)

Максимально допустимая полная масса автомобиля. Полная масса автомобиля — это общая масса автомобиля. При буксировке прицепа она равна сумме массы автомобиля (включая пассажиров, груз и любое дополнительное оборудование, установленное на автомобиле) и массы, передаваемой на сцепное устройство.

- GAWR (Gross Axle Weight Rating)

Максимально допустимая полная нагрузка на ось. Полная нагрузка на ось — это нагрузка, приходящаяся на каждую ось (переднюю и заднюю).

- TWR (Trailer Weight Rating)

Максимально допустимая полная масса прицепа. Полная масса прицепа — это сумма массы прицепа и массы груза в прицепе.

Значение TWR рассчитано для базового автомобиля с одним водителем, одним пассажиром на переднем сиденье, пакетом для буксировки (если доступен), фаркопом и системами сцепного устройства (если требуются).

Дополнительное оборудование, пассажиры и груз в автомобиле уменьшают допустимую массу прицепа, чтобы не превысить GCWR, GVWR и GAWR.

Если полная масса прицепа превышает 3000 фунтов (1360 кг), рекомендуется использовать прицеп с двумя или более осями.

- Unbraked TWR (Unbraked Trailer Weight Rating)

Номинальная масса прицепа при буксировке прицепа без тормозной системы рабочего торможения.

- Tongue Weight (вертикальная нагрузка)

Нагрузка, передаваемая на шар фаркопа.

Ограничения по массе

l Полная масса прицепа никогда не должна превышать 7000 фунтов (3175 кг).
l Полная масса состава никогда не должна превышать 13400 фунтов

(6078 кг).

l Полная масса автомобиля никогда не должна превышать GVWR, указанную на сертификационной наклейке.
l Полная нагрузка на каждую ось никогда не должна превышать GAWR, указанную на сертификационной наклейке.
l Если полная масса прицепа превышает TWR без тормозов, прицеп должен иметь тормоза рабочей системы.
l Если полная масса прицепа превышает 2000 фунтов (907 кг), необходимо устройство контроля раскачивания достаточной грузоподъемности.
l Если полная масса прицепа превышает 5000 фунтов (2268 кг), необходим распределительный сцепной механизм достаточной грузоподъемности.

GCWR, TWR, TWR без тормозов, TWR при буксировке сцепкой пятого колеса и шкворневой сцепкой

Убедитесь, что полная масса прицепа, полная масса состава, полная масса автомобиля, полная нагрузка на ось и масса, передаваемая на сцепное устройство, находятся в пределах допустимых значений.

- GCWR*
13400 фунтов (6078 кг)

- TWR*
7000 фунтов (3175 кг)

- TWR без тормозов*
1000 фунтов (454 кг)

Вертикальная нагрузка на сцепное устройство

l Рекомендуемая масса, передаваемая на сцепное устройство, зависит от типа прицепа или способа буксировки, как описано ниже.
l Чтобы обеспечить рекомендуемые значения, приведенные ниже, загружайте прицеп, руководствуясь следующими указаниями.

• Масса, передаваемая на сцепное устройство
Полная масса прицепа должна распределяться так, чтобы масса, передаваемая на сцепное устройство, составляла от 9% до 11%. (Масса, передаваемая на сцепное устройство / полная масса прицепа × 100 = от 9% до 11%)

1 Полная масса прицепа
2 Масса, передаваемая на сцепное устройство

При использовании фаркопа с распределением веса после подключения прицепа верните нагрузку на переднюю ось к значению, которое было до подключения прицепа.

Если нагрузку на переднюю ось невозможно измерить напрямую, измерьте высоту переднего крыла над передней осью до подсоединения прицепа.

Отрегулируйте натяжение балансирной сцепки до тех пор, пока высота переднего крыла не станет такой же, как до подсоединения.

Полную массу прицепа, нагрузку на ось и массу, передаваемую на сцепное устройство, можно измерить на платформенных весах, которые есть на пунктах весового контроля на автомагистралях, в строительных магазинах, автотранспортных компаниях, на свалках и т. д.

Сцепное устройство

Сцепные устройства имеют разную грузоподъемность. Lexus рекомендует использовать фаркоп/кронштейн Lexus для вашего автомобиля. Подробности уточните у дилера Lexus.

l Если вы хотите установить фаркоп, обратитесь к дилеру Lexus.
l Используйте только фаркоп, соответствующий требованиям к полной массе прицепа для вашего автомобиля.
l Следуйте указаниям производителя фаркопа.
l Смажьте шар фаркопа тонким слоем смазки.
l Снимайте фаркоп, когда не буксируете прицеп.

После снятия фаркопа загерметизируйте монтажное отверстие в кузове автомобиля, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в салон.

Снятие заглушки фаркопа

Снимите фиксатор.

Возьмитесь за нижний край заглушки фаркопа и потяните заглушку вверх.

Для установки заглушки выполните описанные действия в обратном порядке.

Выбор шара прицепа

Используйте шар сцепного устройства, подходящий для вашего случая.

1 Грузоподъемность шара сцепного устройства
Соответствует или превышает полную массу прицепа, указанную для прицепа.

2 Диаметр шара
Соответствует размеру сцепного устройства прицепа. На большинстве сцепок указан требуемый размер шара.

3 Длина хвостовика
Хвостовик должен выступать за нижнюю часть стопорной шайбы и гайки не менее чем на 2 витка.

4 Диаметр хвостовика
Соответствует диаметру отверстия в креплении шара.

Положения приемной трубы фаркопа и шара фаркопа

1 Положение отверстия под штифт приемника фаркопа: 45.3 дюйма (1151 мм)

Подключение фонарей прицепа

Используйте жгут проводов, хранящийся в задней части под кузовом.

Подсоединение и отсоединение прицепа

Остановите автомобиль и прицеп на одной линии и выполните следующее:

l Подсоединение прицепа

Переведите систему AHC на 4 колеса в режим «LO» (низкий).

Выключите выключатель «ENGINE START STOP» или систему AHC на 4 колеса.

Подсоедините прицеп.

Включите выключатель «ENGINE START STOP» или систему AHC на 4 колеса.

Выберите режим «N» (нормальный) с помощью переключателя выбора высоты.

Если автомобиль с четырьмя пассажирами буксирует прицеп массой около 4000 фунтов (1800 кг) с нагрузкой на сцепное устройство более примерно 400 фунтов (180 кг), режим «N» может не включиться. Однако продолжать обычное движение можно. Управляйте автомобилем особенно внимательно из-за большой нагрузки.

l Отсоединение прицепа

Переведите систему AHC на 4 колеса в режим «LO» (низкий). (Убедитесь, что высота автомобиля в режиме «LO», потянув переключатель выбора высоты в положение «∨».)

Выключите выключатель «ENGINE START STOP» или систему AHC на 4 колеса.

Установите опорную ножку прицепа на землю и поднимите сцепку на 4 дюйма (100 мм).

Включите выключатель «ENGINE START STOP» или систему AHC на 4 колеса.

Подождите около 20 секунд, пока задняя часть автомобиля не опустится за счет функции автоматического выравнивания.

Убедитесь, что сцепка отсоединена. Если нет, поднимите сцепку выше и повторите шаги с 2 по 5.

В режиме «LO» медленно переместите автомобиль вперед, пока сцепка ни во что не упирается, затем переведите систему в режим «N» (нормальный).

Переведите систему AHC на 4 колеса в режим «N» (нормальный).

Советы по буксировке прицепа

При буксировке прицепа управление автомобилем меняется. Чтобы избежать ДТП, гибели или серьезных травм, помните следующее: l Ограничения скорости при буксировке прицепа различаются в зависимости от региона. Не превышайте разрешенную скорость буксировки, указанную на дорожных знаках.

l Lexus рекомендует, чтобы скорость движения автомобиля с прицепом на ровной, прямой сухой дороге не превышала 104 км/ч. Не превышайте это значение, разрешенную скорость буксировки, указанную на знаках, или ограничение скорости для вашего прицепа, указанное в руководстве по эксплуатации прицепа, в зависимости от того, какое из них меньше.

Неустойчивость состава «автомобиль–прицеп» (раскачивание прицепа) возрастает с увеличением скорости. Превышение скорости может привести к потере управления.

l Перед началом движения проверьте фонари прицепа, шины и соединения «автомобиль–прицеп». Повторите проверку после проезда небольшого расстояния.

l Попрактикуйтесь в поворотах, торможении и движении задним ходом с прицепом на площадке, вдали от интенсивного движения, пока не привыкнете к управлению составом «автомобиль–прицеп».

l Движение задним ходом с прицепом требует навыка и практики. Возьмитесь за нижнюю часть рулевого колеса и переместите руку влево, чтобы повернуть прицеп влево. Переместите руку вправо, чтобы повернуть прицеп вправо. (Это, как правило, противоположно движению задним ходом без прицепа.) Избегайте резких и продолжительных поворотов. Попросите кого-нибудь направлять вас при движении задним ходом, чтобы снизить риск ДТП.

l Так как тормозной путь при буксировке прицепа увеличивается, дистанцию до впереди идущего транспортного средства следует увеличить. На каждые 16 км/ч скорости выдерживайте дистанцию не менее длины автомобиля с прицепом.

l Избегайте резкого торможения, так как может возникнуть занос, прицеп может сложиться (складывание прицепа), и вы можете потерять управление автомобилем. Это особенно опасно на мокрой или скользкой дороге.

l Избегайте рывков при трогании с места и резкого ускорения.

l Избегайте резких движений рулем и крутых поворотов, снижайте скорость перед поворотом.

l При повороте колеса прицепа будут ближе к внутренней стороне поворота, чем колеса автомобиля. Компенсируйте это, выполняя поворот с большим радиусом, чем обычно.

l Снижайте скорость перед поворотом, при боковом ветре, на мокрой или скользкой дороге и т. п.

Увеличение скорости может привести к потере устойчивости прицепа.

l Будьте осторожны при обгоне других транспортных средств. Обгон требует значительного расстояния. После обгона не забывайте о длине прицепа и убедитесь, что у вас достаточно места, прежде чем перестраиваться в другой ряд.

l Чтобы сохранить эффективность торможения двигателем и работу системы зарядки при использовании торможения двигателем, не переводите коробку передач в положение «D».

Диапазон переключения коробки передач должен быть установлен на «5» в режиме «S».

l Неустойчивость возникает чаще при спуске с крутых или длинных уклонов. Перед спуском снизьте скорость и переключитесь на более низкую передачу. Не выполняйте резких переключений на низшие передачи при спуске с крутых или длинных уклонов.

l Не удерживайте педаль тормоза нажатой слишком долго и не применяйте тормоза слишком часто. Это может привести к перегреву тормозов и снижению их эффективности.

l Из-за дополнительной нагрузки от прицепа двигатель автомобиля может перегреться в жаркую погоду (при температуре выше 85°F [30 °C]) при движении по длинному или крутому подъему. Если указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя показывает перегрев, немедленно выключите кондиционер (если он включен), съедьте с дороги и остановитесь в безопасном месте.

l При парковке всегда подкладывайте упорные башмаки под колеса автомобиля и прицепа. Надежно затяните стояночный тормоз и переведите коробку передач в положение «P». Избегайте парковки на уклоне, но если это неизбежно, делайте это только после выполнения следующих действий:

Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.

Попросите кого-нибудь подложить противооткатные упоры под колеса автомобиля и прицепа.

Когда упоры установлены, медленно отпускайте тормоз, пока упоры не примут нагрузку.

Надежно затяните стояночный тормоз.

Переведите рычаг в положение «P» и заглушите двигатель.

l При трогании после стоянки на уклоне:

При положении «P» коробки передач запустите двигатель. Обязательно держите педаль тормоза нажатой.

Переведите рычаг в положение «D» или «R» (для движения задним ходом).

Отпустите стояночный тормоз и педаль тормоза, медленно отъезжайте от упоров вперед или назад. Остановитесь и нажмите на педаль тормоза.

Попросите кого-нибудь убрать упоры.

- Подгонка высоты шара фаркопа под высоту сцепного устройства прицепа

Независимо от класса фаркопа, для более безопасной сцепки шар фаркопа должен быть установлен на нужной высоте относительно сцепного устройства прицепа.

1 Шар фаркопа
2 Сцепное устройство

- Перед буксировкой
Убедитесь, что выполнены следующие условия: l Проверьте, что давление в шинах автомобиля соответствует норме.

l Давление в шинах прицепа соответствует рекомендациям изготовителя прицепа.

l Все фонари прицепа работают в соответствии с требованиями закона.

l Все фонари работают при каждом подключении прицепа.

l Шар фаркопа установлен на нужной высоте относительно сцепного устройства прицепа.

l Прицеп находится в горизонтальном положении при сцепке.

Не начинайте движение, если прицеп не стоит ровно. Проверьте нагрузку на сцепку, перегрузку, износ подвески и другие возможные причины.

l Груз в прицепе надежно закреплен.

l Зеркала заднего вида соответствуют всем применимым федеральным, региональным и местным нормам. Если это не так, установите зеркала заднего вида, предназначенные для буксировки.

- AVS (адаптивная регулируемая подвеска)
Подвеска может переключаться для улучшения управляемости. (→стр. 325) - Период обкатки
Если автомобиль новый или оснащен какими-либо новыми агрегатами трансмиссии (такими как двигатель, коробка передач, дифференциал или подшипник ступицы колеса), Lexus рекомендует не буксировать прицеп, пока автомобиль не проедет более 500 миль (800 км).

После того как автомобиль проедет более 500 миль (800 км), можно начинать буксировку. Однако в течение следующих 500 миль (800 км) при буксировке прицепа двигайтесь со скоростью не более 80 км/ч и избегайте полного открытия дроссельной заслонки при разгоне.

- Техническое обслуживание
l При буксировке прицепа автомобилю требуется более частое техническое обслуживание из-за дополнительной нагрузки. (См. «Руководство по эксплуатации», «Гарантия и сервис», «Дополнение к руководству по эксплуатации» или «Гарантийная книжка».) l Подтяните болты крепления шара фаркопа и кронштейна после примерно 600 миль (1000 км) буксировки прицепа.

- Если возникло раскачивание прицепа
Один или несколько факторов (боковой ветер, обгон транспортных средств, неровная дорога и т. п.) могут ухудшить управляемость автомобиля и прицепа и привести к потере устойчивости.

l Если возникло раскачивание прицепа: • Крепко держитесь за рулевое колесо. Держите руль прямо.

Не пытайтесь остановить раскачивание прицепа поворотом рулевого колеса.

• Немедленно, но очень плавно начните отпускать педаль акселератора, чтобы снизить скорость.

Не увеличивайте скорость. Не применяйте тормоза автомобиля.

Если вы не выполняете резких корректирующих действий рулем или тормозами, автомобиль и прицеп должны стабилизироваться.

l После того как раскачивание прицепа прекратилось: • Остановитесь в безопасном месте. Выведите из автомобиля всех пассажиров.
• Проверьте шины автомобиля и прицепа.
• Проверьте груз в прицепе.

Убедитесь, что груз не сместился.

По возможности убедитесь, что нагрузка на сцепку соответствует норме.

• Проверьте загрузку автомобиля.

Убедитесь, что автомобиль не перегружен после посадки пассажиров.

Если никаких неисправностей не обнаружено, скорость, при которой начало раскачивание, превышает предел для данной комбинации автомобиля и прицепа.

Двигайтесь с меньшей скоростью, чтобы предотвратить потерю устойчивости. Помните, что раскачивание автопоезда усиливается с увеличением скорости.

- Меры предосторожности при буксировке прицепа
l Для безопасной буксировки прицепа соблюдайте крайнюю осторожность и управляйте автомобилем с учетом характеристик и условий эксплуатации прицепа. Несоблюдение этого требования может привести к аварии с возможным смертельным или тяжелым травматическим исходом. На устойчивость автомобиля и эффективность торможения влияют устойчивость прицепа, настройка и эффективность тормозов прицепа, а также сцепное устройство. При буксировке прицепа автомобиль ведет себя иначе.
l При подключении прицепа установите высоту кузова в режим «LO» и выключите систему 4-Wheel AHC. В противном случае высота автомобиля может измениться из-за работы функции автоматического выравнивания, и вы можете защемить часть тела в автомобиле, что приведет к аварии.

- Во избежание аварии или травмы
l Не превышайте значения TWR, unbraked TWR, GCWR, GVWR или GAWR.
l Если полная масса прицепа превышает 2000 фунтов (907 кг), требуется устройство контроля раскачивания прицепа достаточной грузоподъемности.
l Если полная масса прицепа превышает 5000 фунтов (2268 кг), требуется распределительное сцепное устройство достаточной грузоподъемности.
l Отрегулируйте массу на сцепном шкворне в пределах допустимого диапазона. Размещайте тяжелые грузы как можно ближе к оси прицепа.
l Не превышайте 104 км/ч, установленное для буксировки ограничение скорости или ограничение скорости для вашего прицепа, указанное в руководстве по эксплуатации прицепа, в зависимости от того, какое из них ниже. Заранее снижайте скорость перед поворотом, при боковом ветре, на мокрой или скользкой дороге и т. п., чтобы предотвратить аварию. Если при определенной скорости возникает неустойчивость автопоезда, снизьте скорость и поддерживайте скорость автомобиля ниже той, при которой возникает неустойчивость.
l Не выполняйте резких, рывковых или крутых поворотов.
l Не нажимайте на тормоз резко, так как может возникнуть занос, складывание автопоезда и потеря управления автомобилем. Это особенно актуально на мокрой или скользкой дороге.
l Не превышайте допустимую массу сцепного устройства, полную массу автомобиля, полную массу, приходящуюся на ось, и допустимую массу на сцепном шкворне прицепа.
l Не используйте круиз-контроль при буксировке.
l Снижайте скорость и переключайтесь на более низкую передачу перед спуском по крутым или длинным спускам. Не выполняйте резких переключений на более низкую передачу при спуске по крутым или длинным спускам.
l Неустойчивость автопоезда более вероятна на крутых и длинных спусках. Перед спуском по крутым или длинным спускам снизьте скорость и переключитесь на более низкую передачу. Не выполняйте резких переключений на более низкую передачу при спуске по крутым или длинным спускам. Не удерживайте педаль тормоза нажатой слишком долго и не применяйте тормоза слишком часто. Это может привести к перегреву тормозов и снижению их эффективности.

- Сцепное устройство
Сцепные устройства имеют различную грузоподъемность, установленную производителем устройства. Даже если автомобиль физически способен буксировать больший вес, водитель должен определить максимально допустимую массу конкретного сцепного устройства и никогда не превышать значение, указанное для сцепного устройства. Превышение максимальной массы, установленной производителем сцепного устройства, может привести к аварии с возможным смертельным исходом или тяжелыми травмами.

- При буксировке прицепа
Lexus рекомендует использовать прицепы с тормозами, соответствующими applicable федеральным и региональным (штатным/провинциальным) нормативам.

l Если полная масса прицепа превышает unbraked TWR, требуются тормоза прицепа. Lexus рекомендует использовать прицепы с тормозами, соответствующими всем применимым федеральным и региональным (штатным/провинциальным) нормативам.
l Никогда не подключайтесь к гидравлической системе автомобиля, так как это снизит эффективность его торможения.
l Никогда не буксируйте прицеп без страховочной цепи, надежно закрепленной как на прицепе, так и на автомобиле. При повреждении сцепного узла или шара существует опасность, что прицеп выйдет на соседнюю полосу движения.

ВНИМАНИЕ

- При установке сцепного устройства
Устанавливайте сцепное устройство только в месте, рекомендованном дилером Lexus. Не устанавливайте сцепное устройство на бампер, так как это может привести к повреждению кузова.

- Не подключайте фонари прицепа напрямую
Не подключайте фонари прицепа напрямую, без специальных адаптеров. Прямое подключение фонарей прицепа может повредить электрическую систему автомобиля и привести к неисправности.