Reifeninformationen

Typische Reifenkennzeichnungen

1 Reifengröße
2 Sommerreifen oder Ganzjahresreifen
Ein Ganzjahresreifen trägt „M+S“ auf der Seitenwand. Ein Reifen ohne Kennzeichnung „M+S“ ist ein Sommerreifen.
3 Einheitliche Reifenqualitätseinstufung Einzelheiten finden Sie unter „Einheitliche Reifenqualitätseinstufung“ im Anschluss.

4 DOT-Kennung und Reifenidentifizierungsnummer (TIN)
5 Lagenaufbau und Materialien des Reifens
Lagen sind Schichten aus gummierten, parallel verlaufenden Corden. Corde sind die Fäden, aus denen die Lagen im Reifen bestehen.

6 Position der Verschleißindikatoren
7 Tragfähigkeit bei maximalem Reifenfülldruck im kalten Zustand
8 Maximaler Reifenfülldruck im kalten Zustand
Dies ist der Druck, auf den ein Reifen maximal aufgepumpt werden darf.

9 SCHLAUCHLOS oder MIT SCHLAUCH
Ein schlauchloser Reifen besitzt keinen Schlauch, die Luft wird direkt in den Reifen gefüllt. Ein Reifen mit Schlauch besitzt einen Schlauch im Inneren des Reifens, der den Luftdruck hält.

1 Radialreifen oder Diagonalreifen
Ein Radialreifen trägt die Kennzeichnung RADIAL auf der Seitenwand. Ein Reifen ohne Kennzeichnung RADIAL ist ein Diagonalreifen.

Typische DOT-Kennzeichnung und Reifen-Identifikationsnummer (TIN)

1 DOT-Symbol*
2 Reifenidentifizierungsnummer (TIN)
3 Kennzeichen des Reifenherstellers
4 Reifengrößencode
5 Optionaler Reifentypcode des Herstellers (3 oder 4 Buchstaben)
6 Produktionswoche
7 Produktionsjahr

*: Das DOT-Symbol bestätigt, dass der Reifen den geltenden Federal Motor Vehicle Safety Standards entspricht.

Reifengröße

- Typische Reifengrößenangaben

Die Abbildung zeigt eine typische Reifengröße.

1 Reifenverwendung
(P = Pkw, T = Notrad)
2 Querschnittsbreite (Millimeter)
3 Reifenquerschnittsverhältnis
(Reifenhöhe zu Querschnittsbreite)
4 Reifenbauart-Code
(R = Radial, D = Diagonal)
5 Felgendurchmesser (Zoll)
6 Tragfähigkeitsindex (2 oder 3 Ziffern)
7 Geschwindigkeitssymbol
(ein Buchstabe)

- Reifenabmessungen

1 Querschnittsbreite
2 Reifenhöhe
3 Felgendurchmesser

Bezeichnungen der Reifenbauteile

1 Reifenwulst
2 Seitenwand
3 Schulter
4 Lauffläche
5 Gürtel
6 Innenschicht
7 Verstärkungsgummi
8 Karkasse
9 Felgenhornlinien
10 Wulstdrähte
11 Wulstverstärkung

Einheitliche Reifenqualitätsklassifizierung (UTQG)

Diese Informationen wurden gemäß den Vorschriften der National Highway Traffic Safety Administration des US-Verkehrsministeriums (U.S. Department of Transportation) erstellt.

Sie informiert Käufer und potenzielle Käufer von Lexus Fahrzeugen über die einheitliche Reifenqualitätseinstufung.

Ihr Lexus-Händler beantwortet gern Fragen, die beim Lesen dieser Informationen auftreten.

- DOT-Qualitätsstufen
Alle Reifen für Personenkraftwagen müssen zusätzlich zu diesen Stufen den bundesrechtlichen Sicherheitsanforderungen entsprechen. Die Qualitätsstufen finden sich gegebenenfalls auf der Seitenwand zwischen Schulter und maximaler Querschnittsbreite.

Beispiel: Treadwear 200 Traction AA Temperature A

- Laufflächenverschleiß
Die Verschleißstufe ist eine vergleichende Bewertung auf Basis der Verschleißrate des Reifens, der unter kontrollierten Bedingungen auf einer festgelegten staatlichen Teststrecke geprüft wurde.

Ein Reifen mit der Klasse 150 würde auf der staatlichen Teststrecke eineinhalb (1 1/2) Mal so lange halten wie ein Reifen mit der Klasse 100.

Die relative Leistung von Reifen hängt jedoch von den tatsächlichen Einsatzbedingungen ab und kann aufgrund unterschiedlicher Fahrgewohnheiten, Wartungspraktiken sowie Unterschieden in Straßenbeschaffenheit und Klima erheblich vom Normwert abweichen.

- Nasshaftung AA, A, B, C
Die Nasshaftungsstufen reichen von der höchsten bis zur niedrigsten Stufe: AA, A, B und C. Sie geben die Fähigkeit des Reifens an, auf nasser Fahrbahn zu bremsen. Die Messung erfolgt unter kontrollierten Bedingungen auf festgelegten staatlichen Prüfflächen aus Asphalt und Beton.

Ein Reifen mit der Kennzeichnung C kann eine schlechte Traktion aufweisen.

Warnung: Die Nasshaftungsstufe dieses Reifens basiert auf Bremstests (geradeaus) und berücksichtigt nicht die Seitenführung (Kurvenfahrt).

- Temperatur A, B, C
Die Temperaturstufen sind A (die höchste), B und C. Sie geben die Widerstandsfähigkeit des Reifens gegen Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit zur Wärmeabfuhr an. Die Prüfung erfolgt unter kontrollierten Bedingungen auf einem festgelegten Prüfrad im Labor.

Anhaltend hohe Temperaturen können das Reifenmaterial zersetzen und die Lebensdauer des Reifens verkürzen. Übermäßige Temperaturen können zu plötzlichem Reifenversagen führen.

Die Stufe C entspricht einem Leistungsniveau, das alle Reifen für Personenkraftwagen gemäß Federal Motor Vehicle Safety Standard Nr. 109 erreichen müssen.

Die Stufen B und A stellen auf dem Prüfrad im Labor höhere Leistungsniveaus dar als gesetzlich mindestens gefordert.

Warnung: Die Temperaturstufen für diesen Reifen gelten nur für einen ordnungsgemäß aufgepumpten und nicht überladenen Reifen.

Überhöhte Geschwindigkeit, zu niedriger Reifendruck oder Überladung können einzeln oder in Kombination zu Hitzestau und möglichem Reifenausfall führen.