Información sobre los neumáticos

Símbolos típicos de los neumáticos

1 Medida del neumático
2 Neumático de verano o neumático todas las estaciones
Un neumático todas las estaciones tiene “M+S” en el flanco. Un neumático que no lleve la marca “M+S” es un neumático de verano.
3 Clasificación uniforme de calidad de los neumáticos. Para más detalles, consulte “Clasificación uniforme de calidad de los neumáticos” que aparece a continuación.

4 DOT y número de identificación del neumático (TIN)
5 Composición y materiales de las capas del neumático
Las capas son láminas de cordones paralelos recubiertos de caucho. Los cordones son los hilos que forman las capas del neumático.

6 Ubicación de los indicadores de desgaste de la banda de rodadura
7 Límite de carga a la presión máxima de inflado en frío del neumático
8 Presión máxima de inflado en frío del neumático
Es la presión hasta la cual puede inflarse el neumático.

9 SIN CÁMARA o CON CÁMARA
Un neumático sin cámara no tiene cámara y el aire se introduce directamente en el neumático. Un neumático con cámara tiene una cámara en su interior, que mantiene la presión del aire.

1 Neumáticos radiales o neumáticos de carcasa diagonal
Un neumático radial lleva RADIAL en el flanco. Un neumático que no lleve la marca RADIAL es un neumático de carcasa diagonal.

DOT típico y número de identificación del neumático (TIN)

1 Símbolo DOT*
2 Número de identificación del neumático (TIN)
3 Marca de identificación del fabricante del neumático
4 Código de medida del neumático
5 Código opcional del tipo de neumático del fabricante (3 o 4 letras)
6 Semana de fabricación
7 Año de fabricación

*: El símbolo DOT certifica que el neumático cumple con las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados aplicables.

Medida del neumático

- Información típica sobre el tamaño de los neumáticos

La ilustración indica una medida típica del neumático.

1 Uso del neumático
(P = Turismo, T = Uso temporal)
2 Anchura de la sección (milímetros)
3 Relación de aspecto
(altura del neumático respecto a la anchura de la sección)
4 Código de construcción del neumático
(R = Radial, D = Diagonal)
5 Diámetro de la llanta (pulgadas)
6 Índice de carga (2 o 3 dígitos)
7 Símbolo de velocidad
(letra del alfabeto, una sola letra)

- Dimensiones del neumático

1 Anchura de la sección
2 Altura del neumático
3 Diámetro de la llanta

Nombres de las secciones del neumático

1 Talón
2 Flanco
3 Hombro
4 Banda de rodadura
5 Cinturón
6 Capa interior
7 Caucho de refuerzo
8 Carcasa
9 Líneas de llanta
10 Alambres del talón
11 Protector del talón

Clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos

Esta información se ha preparado de acuerdo con las normativas emitidas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) del Departamento de Transporte de los EE. UU.

Proporciona a los compradores y/o posibles compradores de vehículos Lexus información sobre la clasificación uniforme de calidad de los neumáticos.

Su concesionario Lexus le ayudará a resolver cualquier duda que pueda tener al leer esta información.

- Clasificaciones de calidad DOT
Todos los neumáticos de vehículos de pasajeros deben cumplir los Requisitos Federales de Seguridad, además de estas clasificaciones. Las clasificaciones de calidad, cuando corresponda, se encuentran en el flanco del neumático, entre el hombro de la banda de rodadura y la anchura máxima de la sección.

Por ejemplo: Desgaste 200 Tracción AA Temperatura A

- Desgaste de la banda de rodadura
La clasificación de desgaste de la banda de rodadura es una valoración comparativa basada en la velocidad de desgaste del neumático cuando se somete a pruebas en condiciones controladas en un recorrido de prueba oficial específico.

Por ejemplo, un neumático con clasificación 150 se desgastaría una vez y media (1 - 1/2) más que un neumático con clasificación 100 en la pista gubernamental.

Sin embargo, el rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de uso y puede diferir significativamente de la norma debido a variaciones en los hábitos de conducción, las prácticas de mantenimiento y las diferencias en las características de la carretera y el clima.

- Tracción AA, A, B, C
Las clasificaciones de tracción, de mayor a menor, son AA, A, B y C, y representan la capacidad del neumático para detenerse sobre pavimento mojado, medida en condiciones controladas sobre superficies de asfalto y hormigón de pruebas oficiales específicas.

Un neumático marcado con C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.

Advertencia: La clasificación de tracción asignada a este neumático se basa en pruebas de tracción de frenado (en línea recta) y no incluye la tracción en curva (giro).

- Temperatura A, B, C
Las clasificaciones de temperatura son A (la más alta), B y C, y representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor cuando se somete a pruebas en condiciones controladas en una rueda de prueba de laboratorio específica en interiores.

Una temperatura alta sostenida puede hacer que el material del neumático se degrade y reducir su vida útil, y una temperatura excesiva puede provocar una falla repentina del neumático.

La clasificación C corresponde a un nivel de rendimiento que todos los neumáticos de turismos deben cumplir según la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados n.º 109.

Las clasificaciones B y A representan niveles de rendimiento en la rueda de prueba de laboratorio superiores al mínimo exigido por la ley.

Advertencia: Las clasificaciones de temperatura de este neumático se establecen para un neumático correctamente inflado y no sobrecargado.

La velocidad excesiva, el inflado insuficiente o la sobrecarga, ya sea por separado o combinados, pueden provocar acumulación de calor y posible fallo del neumático.