Contrôle du réservoir de carburant [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

AVERTISSEMENT :

• Le carburant est un liquide très inflammable. En cas de déversement ou de fuite de carburant provenant du circuit d'alimentation sous pression, il peut en résulter des blessures graves, voire mortelles, ainsi que la destruction de l'installation. Le carburant peut également irriter la peau et les yeux. Pour éviter cela, toujours effectuer la « PROCÉDURE DE SÉCURITÉ DES CONDUITES DE CARBURANT », en se reportant à « PRÉCAUTIONS AVANT INTERVENTION ».

• Une personne chargée d'électricité statique peut provoquer un incendie ou une explosion, entraînant la mort ou des blessures graves. Avant de vidanger le carburant, s'assurer de décharger l'électricité statique en touchant la carrosserie du véhicule.

REMARQUE :

• Le clapet anti-renversement et la soupape d'arrêt de carburant ou le clapet anti-retour (bidirectionnel) intégrés au réservoir de carburant, ainsi que l'étanchéité du réservoir, sont contrôlés lors de ce contrôle.

1. Lire les « PRÉCAUTIONS AVANT INTERVENTION ».

2. Retirez le cache de la batterie.

3. Débrancher le câble négatif de la batterie.

4. Déposez le coussin de la banquette arrière.

5. Débrancher le connecteur du groupe de pompe à carburant.

6. Déposer le réservoir de carburant et le groupe de pompe à carburant en un seul ensemble.

7. Effectuer la procédure suivante pour vérifier l'étanchéité du réservoir de carburant.

a. Obturer le tuyau du groupe de pompe à carburant et les orifices B et C.

b. Appliquer une pression de 3 kPa {23 mmHg, 0,9 inHg}

b. Appliquer une pression sur l'orifice A et attendre un instant.

c. Vérifier qu'il n'y a aucune fuite d'air provenant du réservoir de carburant.

• En cas de circulation d'air, remplacer le réservoir de carburant.

8. Obturer le tuyau du groupe de pompe à carburant et l'orifice B.

9. Mettre le réservoir de carburant à l'horizontale.

10. Appliquer une pression de 3 kPa {23 mmHg, 0,9 inHg}

b. Appliquer une pression sur l'orifice A et attendre un instant.

11. Avec la pression maintenue, vérifier qu'il n'y a pas de circulation d'air au niveau de l'orifice C et que la pression est de 0—3 kPa {0—23 mmHg, 0—0,9 inHg}

.

• En l'absence de circulation d'air, remplacer le réservoir de carburant.

12. Appliquer une pression de -0,5 kPa {-3,8 mmHg, -0,1 inHg}

b. Appliquer une pression sur l'orifice A et attendre un instant.

13. Avec la pression maintenue, vérifier qu'il n'y a pas de circulation d'air au niveau de l'orifice C et que la pression est de -0,5—0 kPa {-3,8—0 mmHg, -0,1—0 inHg}

.

• En l'absence de circulation d'air, remplacer le réservoir de carburant.

• En cas de circulation d'air, placer le réservoir de carburant à l'envers.

14. Appliquer une pression sur l'orifice A et attendre un instant.

15. Avec la pression maintenue, vérifier qu'il n'y a aucune circulation d'air provenant de l'orifice C.

• En cas de circulation d'air, remplacer le réservoir de carburant.