Kältemittel einfüllen

ACHTUNG:

• Beim Befüllen der Anlage mit Kältemittel die Vorgabe nicht überschreiten. Andernfalls sinkt die Leistung der Klimaanlage, oder die Bauteile des Kältekreislaufs werden beschädigt.

Einfüllen von recyceltem HFC-134a-Kältemittel

1. Ein HFC-134a-Rückgewinnungs-/Recycling-/Befüllgerät an das Fahrzeug anschließen und die Anweisungen des Geräteherstellers befolgen.

Vorbereitung zum Einfüllen

1. Den Manometersatz montieren.

2. Das Ende mit dem Anstechdorn des Füllschlauchs am Entlüftungsventil des Manometers anschließen.

3. Den Vakuumpumpenschlauch an den Mittelanschluss des Manometers anschließen.

4. Den Vakuumpumpenschlauch an die Vakuumpumpe anschließen.

5. Den Füllschlauch an den Kältemittelbehälter anschließen.

6. Den Kältemittelbehälter auf die Waage stellen.

Regelmäßige Kältemittelmenge (ca. Menge)

• 455–505 g {16,1–17,8 oz}

Evakuieren

1. Alle Ventile des Manometers öffnen.

ACHTUNG:

• Das Ventil des Manometers unmittelbar nach dem Abschalten der Vakuumpumpe schließen. Bleibt das Ventil offen, fließt das Vakuumpumpenöl in den Kältekreislauf zurück und verringert die Leistung der Klimaanlage.

2. Die Vakuumpumpe starten und 15 min lang laufen lassen.

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3. Prüfen, ob die Anzeigen der Hoch- und Niederdruckseite des Manometers bei –101 kPa {–1,03 kgf/cm2, –14,6 psi} liegen.

Jedes Ventil des Manometers schließen.

Dichtheitsprüfung 1. Die Vakuumpumpe ausschalten und 5 min warten.

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2. Die Anzeigen der Hoch- und Niederdruckseite des Manometers prüfen.

• Hat sich die Anzeige verändert, auf Undichtigkeiten prüfen und mit Evakuieren fortfahren.

• Hat sich die Anzeige nicht verändert, mit Einfüllen von neuem HFC-134a-Kältemittel fortfahren.

Einfüllen von neuem HFC-134a-Kältemittel

1. Das Ventil des Kältemittelbehälters öffnen.

2. Den Kältemittelbehälter wiegen, um die passende Kältemittelmenge einzufüllen.

WARNUNG:

• Wird beim Prüfen auf Gasleckagen eine große Menge Kältemittel eingefüllt und tritt eine Leckage auf, gelangt das Kältemittel in die Atmosphäre. Um das versehentliche Freisetzen von Kältemittel zu verhindern, das die Ozonschicht in der Stratosphäre zerstören kann, die vorgeschriebenen Verfahren befolgen und beim Prüfen auf Gasleckagen nur eine geringe Menge Kältemittel einfüllen.

• Wird die Anlage mit Kältemittel aus Dosen befüllt, ist es gefährlich, den Motor bei geöffnetem Ventil der Hochdruckseite laufen zu lassen. Der Druck in den Dosen steigt an, die Dosen können explodieren und Metallsplitter sowie flüssiges Kältemittel verspritzen, was zu schweren Verletzungen führen kann. Das Ventil der Hochdruckseite daher nicht öffnen, solange der Motor läuft.

3. Das Ventil der Niederdruckseite des Manometers öffnen.

4. Wenn die Anzeige der Hochdruckseite auf 0,098 MPa {1,0 kgf/cm2, 14 psi} ansteigt.

, das Ventil der Niederdruckseite des Manometers schließen.

5. Die Verbindungen der Kühlerleitung/Schläuche mit dem Gaslecksuchgerät auf Undichtigkeiten prüfen.

• Ist keine Leckage vorhanden, mit Schritt 7 fortfahren.

• Wird eine Leckage an einer lockeren Verbindung festgestellt, die Verbindung festziehen und mit dem nächsten Schritt fortfahren.

6. Erneut auf Undichtigkeiten prüfen.

• Ist nach dem Festziehen der Verbindung keine Leckage vorhanden, mit dem nächsten Schritt fortfahren.

• Ist an derselben Verbindung weiterhin eine Leckage vorhanden, das Kältemittel ablassen und die Verbindung instand setzen. Den Befüllvorgang ab dem Evakuieren wiederholen.

WARNUNG:

• Wird die Anlage mit Kältemittel aus Dosen befüllt, ist es gefährlich, den Motor bei geöffnetem Ventil der Hochdruckseite laufen zu lassen. Der Druck in den Dosen steigt an, die Dosen können explodieren und Metallsplitter sowie flüssiges Kältemittel verspritzen, was zu schweren Verletzungen führen kann. Das Ventil der Hochdruckseite daher nicht öffnen, solange der Motor läuft.

7. Das Ventil der Niederdruckseite des Manometers öffnen und so lange Kältemittel einfüllen, bis das Gewicht des Kältemittelbehälters um 250 g {8,82 oz} abgenommen hat.

von der Menge aus Schritt 2.

8. Das Ventil der Niederdruckseite des Manometers schließen.

WARNUNG:

• Wird die Anlage mit Kältemittel aus Dosen befüllt, ist es gefährlich, den Motor bei geöffnetem Ventil der Hochdruckseite laufen zu lassen. Der Druck in den Dosen steigt an, die Dosen können explodieren und Metallsplitter sowie flüssiges Kältemittel verspritzen, was zu schweren Verletzungen führen kann. Das Ventil der Hochdruckseite daher nicht öffnen, solange der Motor läuft.

9. Den Motor starten und den Klimakompressor einschalten.

10. Das Ventil der Niederdruckseite des Manometers öffnen und so lange Kältemittel einfüllen, bis das Gewicht des Kältemittelbehälters um die regelmäßige Menge aus Schritt 2 abgenommen hat.

11. Das Ventil der Niederdruckseite des Manometers und das Ventil des Kältemittelbehälters schließen.

12. Den Motor und den Klimakompressor ausschalten.

Dichtheitsprüfung

1. Mit dem Gaslecksuchgerät auf Undichtigkeiten prüfen.

• Ist keine Leckage vorhanden, mit Schritt 3 fortfahren.

• Wird eine Leckage an einer lockeren Verbindung festgestellt, die Verbindung festziehen und mit dem nächsten Schritt fortfahren.

2. Erneut auf Undichtigkeiten prüfen.

• Ist nach dem Festziehen der Verbindung keine Leckage vorhanden, mit dem nächsten Schritt fortfahren.

• Ist an derselben Verbindung weiterhin eine Leckage vorhanden, das Kältemittel ablassen und die Verbindung instand setzen. Den Befüllvorgang ab dem Evakuieren wiederholen.

3. Die Schnellkupplungen von den Füllventilen trennen.

4. Die Kappen auf die Füllventile aufschrauben.