Remplissage en fluide frigorigène

ATTENTION :

• Ne pas dépasser la quantité spécifiée lors du remplissage du circuit en fluide frigorigène. Cela réduirait l'efficacité du climatiseur ou endommagerait les composants du circuit frigorifique.

Remplissage avec du fluide HFC-134a recyclé

1. Raccorder un appareil de récupération, de recyclage et de recharge HFC-134a au véhicule et suivre les instructions du fabricant de l'appareil.

Préparation du remplissage

1. Installer le groupe manifold.

2. Raccorder l'extrémité à pointe du flexible de charge à la vanne de purge d'air du groupe manifold.

3. Raccorder le flexible de la pompe à vide au raccord central du groupe manifold.

4. Raccorder le flexible de la pompe à vide à la pompe à vide.

5. Raccorder le flexible de charge à la bouteille de fluide frigorigène.

6. Placer la bouteille de fluide frigorigène sur la balance.

Quantité habituelle de fluide frigorigène (quantité approximative)

• 455—505 g {16,1—17,8 oz}

Mise sous vide

1. Ouvrir toutes les vannes du groupe manifold.

ATTENTION :

• Fermer la vanne du groupe manifold immédiatement après l'arrêt de la pompe à vide. Si la vanne reste ouverte, l'huile de la pompe à vide refluera dans le circuit frigorifique et réduira l'efficacité du climatiseur.

2. Mettre la pompe à vide en marche et la laisser fonctionner pendant 15 min

.

3. Vérifier que les valeurs des côtés haute et basse pression du groupe manifold indiquent –101 kPa {–1,03 kgf/cm2, –14,6 psi}

Fermer chaque vanne du groupe manifold.

Contrôle d'étanchéité 1. Arrêter la pompe à vide et attendre 5 min

.

2. Contrôler les valeurs des côtés haute et basse pression du groupe manifold.

• Si la valeur a changé, contrôler l'absence de fuite et passer à la Mise sous vide.

• Si la valeur n'a pas changé, passer au Remplissage avec du fluide HFC-134a neuf.

Remplissage avec du fluide HFC-134a neuf

1. Ouvrir la vanne de la bouteille de fluide frigorigène.

2. Peser la bouteille de fluide frigorigène afin de remplir la quantité de fluide appropriée.

AVERTISSEMENT :

• Si le circuit de fluide frigorigène est rempli d'une grande quantité de fluide lors du contrôle d'une fuite de gaz, toute fuite entraînera le rejet du fluide dans l'atmosphère. Afin d'éviter le rejet accidentel de fluide frigorigène, qui peut détruire la couche d'ozone de la stratosphère, suivre les procédures appropriées et ne remplir qu'une petite quantité de fluide lors du contrôle de fuite de gaz.

• Si le circuit est rempli de fluide frigorigène à partir de bombes de service, il est dangereux de faire tourner le moteur avec la vanne côté haute pression ouverte. La pression dans les bombes augmentera et elles pourraient exploser, projetant des fragments métalliques et du fluide frigorigène liquide susceptibles de causer des blessures graves. Ne pas ouvrir la vanne côté haute pression lorsque le moteur tourne.

3. Ouvrir la vanne côté basse pression du groupe manifold.

4. Lorsque la pression côté haute pression augmente jusqu'à 0,098 MPa {1,0 kgf/cm2, 14 psi}

, fermer la vanne côté basse pression du groupe manifold.

5. Contrôler l'absence de fuite au niveau des raccords des conduites/flexibles du refroidisseur à l'aide du détecteur de fuite de gaz.

• S'il n'y a pas de fuite, passer à l'étape 7.

• Si une fuite est constatée sur un raccord mal serré, serrer le raccord, puis passer à l'étape suivante.

6. Vérifier à nouveau l'absence de fuite.

• S'il n'y a pas de fuite après le serrage du raccord, passer à l'étape suivante.

• S'il y a toujours une fuite au même raccord, récupérer le fluide frigorigène puis réparer le raccord. Recommencer la procédure de charge à partir du tirage au vide.

AVERTISSEMENT :

• Si le circuit est rempli de fluide frigorigène à partir de bombes de service, il est dangereux de faire tourner le moteur avec la vanne côté haute pression ouverte. La pression dans les bombes augmentera et elles pourraient exploser, projetant des fragments métalliques et du fluide frigorigène liquide susceptibles de causer des blessures graves. Ne pas ouvrir la vanne côté haute pression lorsque le moteur tourne.

7. Ouvrir la vanne côté basse pression du groupe manifold et remplir de fluide frigorigène jusqu'à ce que le poids de la bouteille de fluide diminue de 250 g {8,82 oz}

par rapport à la quantité indiquée à l'étape 2.

8. Fermer la vanne basse pression du manifold.

AVERTISSEMENT :

• Si le circuit est rempli de fluide frigorigène à partir de bombes de service, il est dangereux de faire tourner le moteur avec la vanne côté haute pression ouverte. La pression dans les bombes augmentera et elles pourraient exploser, projetant des fragments métalliques et du fluide frigorigène liquide susceptibles de causer des blessures graves. Ne pas ouvrir la vanne côté haute pression lorsque le moteur tourne.

9. Démarrer le moteur et mettre en marche le compresseur de climatisation.

10. Ouvrir la vanne basse pression du manifold et charger du fluide frigorigène jusqu'à ce que le poids de la bouteille ait diminué de la quantité indiquée à l'étape 2.

11. Fermer la vanne basse pression du manifold et la vanne de la bouteille de fluide frigorigène.

12. Arrêter le moteur et le compresseur de climatisation.

Test de fuite

1. Contrôler l'absence de fuite à l'aide du détecteur de fuite de gaz.

• S'il n'y a pas de fuite, passer à l'étape 3.

• S'il y a une fuite au niveau d'un raccord desserré, serrer le raccord, puis passer à l'étape suivante.

2. Vérifier à nouveau l'absence de fuite.

• S'il n'y a pas de fuite après le serrage du raccord, passer à l'étape suivante.

• S'il y a toujours une fuite au même raccord, récupérer le fluide frigorigène puis réparer le raccord. Recommencer la procédure de charge à partir du tirage au vide.

3. Déconnecter les raccords rapides des valves de charge.

4. Reposer les capuchons sur les valves de charge.