Carica del refrigerante

ATTENZIONE:

• Non superare la quantità specificata durante la carica del sistema con refrigerante. In caso contrario si riduce l'efficienza del climatizzatore o si danneggiano i componenti del circuito frigorifero.

Carica con refrigerante HFC-134a riciclato

1. Collegare un dispositivo di recupero/riciclo/ricarica HFC-134a al veicolo e seguire le istruzioni del costruttore del dispositivo.

Preparazione alla carica

1. Installare il set del manometro.

2. Collegare il lato con perno di presa del tubo di carica alla valvola di spurgo dell'aria del manometro.

3. Collegare il tubo della pompa per vuoto al raccordo centrale del manometro.

4. Collegare il tubo della pompa per vuoto alla pompa per vuoto.

5. Collegare il tubo di carica alla bombola del refrigerante.

6. Posizionare la bombola del refrigerante sulla bilancia.

Quantità normale di refrigerante (quantità approssimativa)

• 455—505 g {16.1—17.8 oz}

Vuotatura

1. Aprire tutte le valvole del manometro.

ATTENZIONE:

• Chiudere immediatamente la valvola del manometro dopo aver arrestato la pompa per vuoto. Se la valvola resta aperta, l'olio della pompa per vuoto refluisce nel circuito frigorifero e riduce l'efficienza del climatizzatore.

2. Avviare la pompa per vuoto e lasciarla funzionare per 15 min

.

3. Verificare che le letture del lato di alta e di bassa pressione del manometro siano a –101 kPa {–1.03 kgf/cm2, –14.6 psi}

. Chiudere ciascuna valvola del manometro.

Controllo della tenuta 1. Arrestare la pompa per vuoto e attendere 5 min

.

2. Verificare le letture del lato di alta e di bassa pressione del manometro.

• Se la lettura è cambiata, verificare la presenza di perdite e tornare alla Vuotatura.

• Se la lettura non è cambiata, procedere con la Carica con refrigerante HFC-134a nuovo.

Carica con refrigerante HFC-134a nuovo

1. Aprire la valvola della bombola del refrigerante.

2. Pesare la bombola del refrigerante per caricare la quantità di refrigerante appropriata.

AVVERTENZA:

• Se il circuito del refrigerante viene caricato con una grande quantità di refrigerante durante il controllo delle perdite di gas e si verifica una perdita, il refrigerante viene rilasciato nell'atmosfera. Per evitare il rilascio accidentale di refrigerante, che può danneggiare lo strato di ozono nella stratosfera, seguire le procedure corrette e caricare solo una piccola quantità di refrigerante durante il controllo delle perdite di gas.

• Se si carica il sistema con refrigerante utilizzando bombole di servizio, è pericoloso far funzionare il motore con la valvola del lato di alta pressione aperta. La pressione all'interno delle bombole aumenta e le bombole potrebbero esplodere, proiettando frammenti metallici e refrigerante liquido che possono causare gravi lesioni. Pertanto, non aprire la valvola del lato di alta pressione con il motore in funzione.

3. Aprire la valvola del lato di bassa pressione del manometro.

4. Quando la lettura del lato di alta pressione sale a 0,098 MPa {1,0 kgf/cm2, 14 psi}

, chiudere la valvola del lato di bassa pressione del manometro.

5. Verificare la presenza di perdite dai collegamenti del tubo/flessibile del refrigeratore utilizzando il rilevatore di perdite di gas.

• Se non vi sono perdite, passare al punto 7.

• Se si rileva una perdita da un giunto allentato, serrare il giunto, quindi passare al punto successivo.

6. Verificare nuovamente la presenza di perdite.

• Se non vi sono perdite dopo aver serrato il giunto, passare al punto successivo.

• Se la perdita persiste nello stesso giunto, scaricare il refrigerante e riparare il giunto. Ripetere la procedura di carica a partire dalla vuotatura.

AVVERTENZA:

• Se si carica il sistema con refrigerante utilizzando bombole di servizio, è pericoloso far funzionare il motore con la valvola del lato di alta pressione aperta. La pressione all'interno delle bombole aumenta e le bombole potrebbero esplodere, proiettando frammenti metallici e refrigerante liquido che possono causare gravi lesioni. Pertanto, non aprire la valvola del lato di alta pressione con il motore in funzione.

7. Aprire la valvola del lato di bassa pressione del manometro e caricare il refrigerante finché il peso della bombola del refrigerante non è diminuito di 250 g {8.82 oz}

rispetto alla quantità del punto 2.

8. Chiudere la valvola del lato di bassa pressione del manometro.

AVVERTENZA:

• Se si carica il sistema con refrigerante utilizzando bombole di servizio, è pericoloso far funzionare il motore con la valvola del lato di alta pressione aperta. La pressione all'interno delle bombole aumenta e le bombole potrebbero esplodere, proiettando frammenti metallici e refrigerante liquido che possono causare gravi lesioni. Pertanto, non aprire la valvola del lato di alta pressione con il motore in funzione.

9. Avviare il motore e attivare il compressore del climatizzatore.

10. Aprire la valvola del lato di bassa pressione del manometro e caricare il refrigerante finché il peso della bombola del refrigerante non è diminuito della quantità normale rispetto alla quantità del punto 2.

11. Chiudere la valvola del lato di bassa pressione del manometro e la valvola della bombola del refrigerante.

12. Arrestare il motore e il compressore del climatizzatore.

Prova di tenuta

1. Verificare la presenza di perdite utilizzando il rilevatore di perdite di gas.

• Se non vi sono perdite, passare al punto 3.

• Se si rileva una perdita da un giunto allentato, serrare il giunto, quindi passare al punto successivo.

2. Verificare nuovamente la presenza di perdite.

• Se non vi sono perdite dopo aver serrato il giunto, passare al punto successivo.

• Se la perdita persiste nello stesso giunto, scaricare il refrigerante e riparare il giunto. Ripetere la procedura di carica a partire dalla vuotatura.

3. Scollegare i raccordi rapidi dalle valvole di carica.

4. Installare i tappi sulle valvole di carica.