Wartungshinweise

• Je nach Fahrzeug kann der Kühlventilator auch dann plötzlich anlaufen, wenn die Zündung ausgeschaltet ist. Halten Sie Hände und Werkzeuge daher vom Kühlventilator fern, auch wenn er nicht läuft, um Verletzungen von Personen und Schäden am Kühlventilator zu vermeiden. Klemmen Sie bei Arbeiten am Kühlventilator oder an Teilen in dessen Nähe immer das Minuskabel der Batterie ab.

• Decken Sie vor Arbeitsbeginn immer Kotflügel, Sitze und Bodenbereiche ab.

  

• Stellen Sie vor Arbeitsbeginn sicher, dass alle erforderlichen Werkzeuge und Messgeräte verfügbar sind.

  

• Verwenden Sie bei Bedarf Spezialwerkzeuge oder gleichwertige Werkzeuge.

  

• Verwenden Sie zur Fehlerdiagnose das Mazda Modular Diagnostic System (M-MDS) oder ein gleichwertiges System.

• Klemmen Sie vor dem Ausbau von Teilen des SRS-Airbagsystems immer das Minuskabel der Batterie ab und warten Sie mindestens 1 Min., damit sich die gespeicherte Energie der Notstromversorgung entlädt.

• Gehen Sie zur Ermittlung der Art des austretenden Öls nach einer der folgenden Vorgehensweisen vor:

1. Entfernen Sie Öl am Motor oder am Getriebe.

• Mischen Sie gemäß der Bedienungsanleitung des Fluoreszenzfarbstoffs die vorgeschriebene Menge Farbstoff in das Motoröl oder Getriebeöl.

2. Gießen Sie den Fluoreszenzfarbstoff in das Motoröl oder Getriebeöl.

3. Lassen Sie den Motor 30 Min. laufen.

4. Prüfen Sie mit UV-Licht (Schwarzlicht) auf Farbstoffaustritt und ermitteln Sie die Art des austretenden Öls.

5. Wenn kein Farbstoffaustritt festgestellt wird, lassen Sie den Motor weitere 30 Min. laufen oder fahren Sie das Fahrzeug und prüfen Sie anschließend erneut.

6. Ermitteln Sie die Austrittsstelle des Öls und führen Sie die erforderlichen Reparaturen durch.

• Ob das Öl nach dem Zugeben des Fluoreszenzfarbstoffs gewechselt werden muss, entnehmen Sie der Bedienungsanleitung des Farbstoffs.

1. Nehmen Sie mit einem saugfähigen weißen Tuch eine Probe des austretenden Öls auf.

2. Nehmen Sie anschließend einige Proben von Motoröl und Getriebeöl auf ein weißes Tuch oder ein Blatt Papier.

• MT-Fahrzeuge: Getriebeöl

• AT-Fahrzeuge: ATF

3. Vergleichen Sie Aussehen und Geruch und ermitteln Sie die Art des austretenden Öls.

4. Entfernen Sie Öl am Motor oder am Getriebe.

5. Lassen Sie den Motor 30 Min. laufen.

6. Prüfen Sie die Stelle, an der das Öl austritt, und führen Sie die erforderlichen Reparaturen durch.

• Die Stromversorgungsstellung kann durch Einstecken des Schlüssels in das Zündschloss und Drehen des Schlüssels in der Reihenfolge LOCK, ACC und ON umgeschaltet werden. (Motor aus)

• Der Motor kann gestartet werden, indem der Schlüssel in das Zündschloss gesteckt und bei getretenem Kupplungspedal (MTX) oder Bremspedal (ATX) gedreht wird. (Motor läuft)

• Die Stromversorgungsstellung kann durch Mitführen des Advanced-Keys im Fahrzeug und Drehen des Zündschalters in der Reihenfolge LOCK, ACC und ON umgeschaltet werden. (Motor aus)

• Der Motor kann gestartet werden, indem der Schlüssel im Fahrzeug mitgeführt und der Zündschalter bei getretenem Kupplungspedal (MTX) oder Bremspedal (ATX) gedreht wird. (Motor läuft)

• Die Stromversorgungsstellung kann wie folgt umgeschaltet werden, indem der Startknopf mit dem Advanced-Key im Fahrzeug betätigt wird. (Motor aus)

  

• Der Motor kann wie folgt gestartet werden, indem der Startknopf betätigt wird, wenn die Startbedingungen des Motors erfüllt sind. (Motor läuft)

  

• Ermitteln Sie bei der Behebung eines Problems auch dessen Ursache. Beginnen Sie die Arbeit erst, nachdem Sie erfahren haben, welche Teile und Baugruppen zum Austausch oder zur Reparatur aus- und zerlegt werden müssen. Verschließen Sie nach dem Ausbau alle Öffnungen und Anschlüsse, damit keine Fremdkörper eindringen können.

  

• Ist die Demontage aufwendig und müssen viele Teile zerlegt werden, kennzeichnen Sie alle Teile an einer Stelle, die weder die Funktion noch das äußere Erscheinungsbild beeinträchtigt, und identifizieren Sie sie, damit der Einbau einfach und effizient durchgeführt werden kann.

  

• Nach dem Ausbau sind alle Teile sorgfältig auf Funktionsstörungen, Verformungen, Beschädigungen und andere Mängel zu prüfen.

  

• Legen Sie alle zerlegten Teile sorgfältig in der Reihenfolge ab, in der sie für den Einbau benötigt werden.

  

• Trennen Sie die zu ersetzenden Teile von den wiederzuverwendenden Teilen oder kennzeichnen Sie sie eindeutig.

• Alle wiederzuverwendenden Teile sind mit dem geeigneten Verfahren sorgfältig und gründlich zu reinigen.

  

• Druckluft kann Schmutz und andere Partikel aufwirbeln, die Augenverletzungen verursachen können. Tragen Sie beim Arbeiten mit Druckluft immer eine Schutzbrille.

• Vorgegebene Werte, wie Drehmomente und bestimmte Einstellungen, müssen beim Zusammenbau aller Teile strikt eingehalten werden.

  

• Wenn ausgebaut, sind folgende Teile durch neue zu ersetzen:

• Simmerringe

• Dichtungen

• O-Ringe

• Sicherungsscheiben

• Splinte

• Nylon-Muttern

• Je nach Einbauort:

  

• Dichtmittel und Dichtungen oder beides sind an den vorgeschriebenen Stellen aufzutragen. Beim Auftragen von Dichtmittel sind die Teile zu montieren, bevor das Dichtmittel aushärtet, um Undichtigkeiten zu vermeiden.

• Bewegte Bauteile der Teile sind mit Öl zu benetzen.

• Vor dem Zusammenbau sind vorgeschriebenes Öl oder Fett an den vorgesehenen Stellen (z. B. Simmerringe) aufzutragen.

• Für Einstellungen geeignete Messlehren und Prüfgeräte verwenden.

  

• Verhindern Sie, dass Benzin oder Öl auf Gummiteile oder Schläuche gelangt.

  

• Beim Wiedereinbau die Schlauchschelle in der ursprünglichen Position auf dem Schlauch anbringen und die Schelle mit einer großen Zange leicht zusammendrücken, um einen festen Sitz sicherzustellen.

  

• Bei Verwendung eines Drehmomentschlüssels mit SST oder gleichwertiger Kombination muss das angegebene Drehmoment neu berechnet werden, da die zusätzliche Länge der SST

  oder des Äquivalents die Länge des Drehmomentschlüssels vergrößert. Berechnen Sie das Drehmoment mit den folgenden Formeln neu. Wählen Sie die für Sie zutreffende Formel.

  

• Beim Einspannen in einen Schraubstock Schutzbacken in die Backen legen, um Beschädigungen an den Teilen zu vermeiden.

  

• Beim Prüfen und Warten des Antriebsstrangs auf dem Rollenprüfstand oder Geschwindigkeitsmessgerät Folgendes beachten:

• Einen Ventilator, vorzugsweise geschwindigkeitsabhängig geregelt, vor dem Fahrzeug aufstellen.

• Sicherstellen, dass sich das Fahrzeug in einer Werkstatt mit Abgasabsaugung befindet.

• Da sich die hintere Stoßstange durch Hitze verformen kann, den Heckbereich mit einem Ventilator kühlen. (Oberflächentemperatur der Stoßstange muss unter 70 °C {70°C} liegen)

  .)

• Den Bereich um das Fahrzeug frei halten, damit sich keine Hitze staut.

• Die Kühlmitteltemperaturanzeige beobachten und den Motor nicht überhitzen.

• Den Motor möglichst wenig belasten und möglichst normale Fahrbedingungen beibehalten.

• Werden nur die Vorder- oder Hinterräder auf einem Rollenprüfstand oder einem gleichwertigen Gerät gedreht, erkennt das ABS/DSC-HU/CM eine Störung im ABS und schaltet folgende Leuchten ein:

• Fahrzeuge mit ABS

• Warnleuchte ABS

• Warnleuchte Bremssystem

• Fahrzeuge mit DSC

• Warnleuchte ABS

• Warnleuchte Bremssystem

• DSC-Kontrollleuchte

• Leuchten die oben genannten Kontrollleuchten auf, das Fahrzeug vom Rollenprüfstand nehmen und die Zündung auf LOCK schalten. Danach die Zündung auf ON schalten, das Fahrzeug mit 10 km/h oder mehr fahren und prüfen, ob die Warnleuchten erlöschen. In diesem Fall wird ein DTC im Speicher abgelegt. Den DTC mit dem Verfahren zum Löschen des Speichers [ABS]/[DSC] im On-Board-Diagnosesystem aus dem Speicher löschen. (Siehe ON-BOARD-DIAGNOSE [ABS].) (Siehe ON-BOARD-DIAGNOSE [DYNAMISCHE STABILITÄTSREGELUNG (DSC)].)

• Lässt sich der Motor während einer Prüfung nicht abstellen, ist ein Notabschaltvorgang durchzuführen. (Siehe Notabschaltung des Motors.)

• Bei der Prüfung von Fahrzeugen mit ABS und DSC ist der Motor mit folgendem Verfahren notabzuschalten, wenn er sich nach Anzeige eines DTC zum bearbeiteten Teil nicht abstellen lässt.

1. Die Start-Stopp-Taste dauerhaft drücken oder die Start-Stopp-Taste wiederholt drücken und loslassen, bis der Motor abgestellt ist.

2. Der Motor wird abgestellt (Stellung ACC).

3. Die Start-Stopp-Taste drücken, um die Stellung OFF einzustellen.

• Einige globale SST oder Äquivalente werden als SSTs für Motorreparaturen benötigt. Beachten Sie, dass diese SSTs mit globalen SST

  Nummern gekennzeichnet sind.

• Beachten Sie, dass eine globale SST-Nummer zusammen mit einer entsprechenden Mazda-SST

  Nummer angegeben wird, wie unten dargestellt.

Beispiel (SST-Liste)

Beispiel (im Text)