Ventilspiel prüfen

1. Minuskabel der Batterie abklemmen.

2. Rad (rechts) ausbauen.

3. Den Spritzschutz (rechts) ausbauen.

4. Zündkerzen ausbauen. (Siehe ZÜNDKERZE AUS- UND EINBAUEN.)

5. Hochspannungsleitung ausbauen.

6. Steckverbinder des Öl-Steuerventils (OCV) abziehen.

7. Den Entlüftungsschlauch abnehmen.

8. Zylinderkopfhaube ausbauen.

9. Sicherstellen, dass der Motor kalt ist.

10. Ventilspiel messen.

(1) Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis sich Kolben Nr. 1 im OT des Verdichtungstakts befindet. (2) Das Ventilspiel bei A in der Abbildung messen. Überschreitet das Ventilspiel den Sollwert, den Tassenstößel ersetzen. (Siehe VENTILSPIEL EINSTELLEN.)

Hinweis Die gemessenen Werte unbedingt notieren, um die passenden Ersatz-Tassenstößel auszuwählen. Sollwert [Motor kalt] EV: 0,22-0,28 mm {0,0087-0,0110 in} (0,25±0,03 mm {0,0098±0,0011 in}) AV: 0,27-0,33 mm {0,0106-0,0130 in} (0,30±0,03 mm {0,0118±0,0011 in}) (3) Die Kurbelwelle um 360° im Uhrzeigersinn drehen, bis sich Kolben Nr. 4 im OT des Verdichtungstakts befindet. (4) Das Ventilspiel bei B in der Abbildung messen. Überschreitet das Ventilspiel den Sollwert, den Tassenstößel ersetzen. (Siehe VENTILSPIEL EINSTELLEN.) Hinweis Die gemessenen Werte unbedingt notieren, um die passenden Ersatz-Tassenstößel auszuwählen. Sollwert [Motor kalt] EV: 0,22-0,28 mm {0,0087-0,0110 in} (0,25±0,03 mm {0,0098±0,0011 in}) AV: 0,27-0,33 mm {0,0106-0,0130 in} (0,30±0,03 mm {0,0118±0,0011 in})

11. Zylinderkopfhaube einbauen. (Siehe Hinweis zum Einbau der Zylinderkopfhaube.)

12. Entlüftungsschlauch einbauen.

13. Steckverbinder des Öl-Steuerventils anschließen.

14. Hochspannungsleitung einbauen. (Siehe HOCHSPANNUNGSLEITUNG AUS- UND EINBAUEN.)

15. Zündkerzen einbauen. (Siehe ZÜNDKERZE AUS- UND EINBAUEN.)

16. Spritzschutz (rechts) einbauen.

17. Rad (rechts) einbauen.