Steuerkette

STEUERKETTE AUS- UND EINBAUEN

Warnung

• Kraftstoffdämpfe sind gefährlich. Sie können sehr leicht entzündet werden und zu schweren Verletzungen und Schäden führen. Funken und offene Flammen immer von Kraftstoff fernhalten.
• Austretender Kraftstoff und undichte Kraftstoffleitungen sind gefährlich. Kraftstoff kann sich entzünden und schwere Verletzungen, Tod oder Schäden verursachen. Kraftstoff kann außerdem Haut und Augen reizen. Um dies zu verhindern, immer das Verfahren zur Sicherheit der Kraftstoffleitung durchführen. (Siehe Verfahren zur Sicherheit der Kraftstoffleitung.)

1. Minuskabel der Batterie abklemmen.

2. Zündkerzen ausbauen. (Siehe ZÜNDKERZEN AUS- UND EINBAUEN.)

3. Reifen (rechts) ausbauen.

4. Unterbodenverkleidung ausbauen.

5. Riemenscheibenschraube der Wasserpumpe lösen und Antriebsriemen ausbauen. (Siehe ANTRIEBSRIEMEN WECHSELN.)

6. KW-Sensor ausbauen. (Siehe KURBELWELLENPOSITIONSSENSOR (CKP-SENSOR) AUS- UND EINBAUEN.)

7. Motoröl ablassen. (Siehe MOTORÖLWECHSEL.)

8. Servolenkungspumpe mit angeschlossenem Ölschlauch ausbauen und so positionieren, dass sie nicht im Weg ist. (Siehe SERVOLENKUNGSPUMPE AUS- UND EINBAUEN.)

9. Vordere Antriebswelle (rechts) von der Gelenkwelle lösen. (Siehe GELENKWELLE AUS- UND EINBAUEN.)

10. Teile in der in der Tabelle angegebenen Reihenfolge ausbauen.

11. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

12. Motor starten und:

• Auf Undichtigkeiten bei Motoröl, Motorkühlmittel, Getriebeöl und Kraftstoff prüfen.
• Zündzeitpunkt, Leerlaufdrehzahl und Leerlaufgemisch prüfen. (Siehe ZÜNDZEITPUNKT PRÜFEN.) (Siehe LEERLAUFGEMISCH PRÜFEN.)

13. Probefahrt durchführen.

Hinweis zum Ausbau der Kurbelwellenriemenscheiben-Sicherungsschraube

1. Den unteren Blindstopfen des Zylinderblocks entfernen.

2. Das SST einbauen

.

3. Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis sie sich in der OT-Position des 1. Zylinders befindet.

4. Riemenscheibe der Kurbelwelle mit den SSTs festhalten

.

Hinweis zum Ausbau des Kettenspanners

1. Mit einem dünnen Schraubendreher die Sperrklinkenverriegelung des Kettenspanners von der Rastenstange weg halten.

2. Den Spannkolben langsam zusammendrücken.

3. Den Spannkolben mit einem 1.5 mm {0.059 in}

Draht oder Büroklammer.

Hinweis zum Ausbau von Motorlager Nr. 3 (Gummi) und Motorlagerkonsole Nr. 3 Motor mit den SSTs abstützen

.

Hinweis zum Ausbau des Ölpumpenrads Ölpumpenrad mit der SST festhalten

.

Hinweis zum Ausbau des vorderen Motordeckels

Öldichtung mit einem Schraubendreher wie abgebildet ausbauen.

Hinweis zum Einbau des Ölpumpenrads Ölpumpenrad mit der SST festhalten

.

Hinweis zum Einbau der Steuerkette SST einbauen

an der Nockenwelle wie gezeigt.

Europäische Länder

Außer europäische Länder

2. Die Steuerkette einbauen.

3. Den Haltedraht oder die Büroklammer aus dem automatischen Spanner entfernen, um die Steuerkette zu spannen.

Hinweis zum Einbau der vorderen Motorabdeckung

1. Silikondichtmittel wie gezeigt auf die vordere Motorabdeckung auftragen.

Achtung

• Zylinderkopfdeckel innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen des Silikondichtmittels einbauen.
• Im Bereich C wie unten angegeben ist aufgrund einer vorhandenen Dichtung kein Silikondichtmittel erforderlich. (L3)

Dicke
A: 2.0-3.0 mm {0.079-0.118 in} B: 1.5-2.5 mm {0.059-0.098 in}

2. Zylinderkopfdeckelschrauben in der abgebildeten Reihenfolge einbauen.

Hinweis zum Einbau des Simmerrings vorne

1. Öldichtung mit sauberem Motoröl benetzen.

2. Simmerring von Hand leicht einsetzen.

3. Öldichtung mit der SST zusammendrücken

und einem Hammer.

Hinweis zum Einbau von Motorlager Nr. 3 (Gummi) und Motorlagerkonsole Nr. 3

1. Stehbolzen der Motorlagerkonsole Nr. 3 festziehen.

Anzugsmoment: 7.0-13 N·m {71.4-132.5 kgf·cm, 62.0-115.0 in·lbf}

2. Motorlager Nr. 3 (Gummi) von Hand vorläufig anziehen.

3. Motorlagerkonsole Nr. 3 und Schrauben sowie Muttern in der abgebildeten Reihenfolge festziehen.

Hinweis zum Einbau der Sicherungsschraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe 1. SST einbauen

an der Nockenwelle wie gezeigt.

Europäische Länder

Außer europäische Länder

2. M6 x 1.0-Schraube einschrauben

von Hand eindrehen.

3. Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis sie sich in der OT-Position des 1. Zylinders befindet.

4. Riemenscheibe der Kurbelwelle mit der SST festhalten

.

5. Sicherungsschraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe in den folgenden zwei Schritten anziehen.

(1) Auf 96-104 N·m {9.8-10.6 kgf·m, 70.9-76.7 ft·lbf} anziehen (2) Um 87°-93° weiterdrehen

6. M6 x 1.0-Schraube ausbauen.

7. SST ausbauen.

von der Nockenwelle.

8. Das SST entfernen

aus dem unteren Blindstopfen des Zylinderblocks.

9. Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn bis zur OT-Position drehen.

• Wenn nicht fluchtend, Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe lösen und ab Schritt 1 wiederholen.

10. Den unteren Blindstopfen des Zylinderblocks einbauen.

Anzugsmoment: 18-22 N·m {1.9-2.2 kgf·m, 13.3-16.2 ft·lbf}

Hinweis zum Einbau des Zylinderkopfdeckels

1. Silikondichtmittel wie gezeigt auf die Dichtflächen auftragen.

Achtung

• Zylinderkopfdeckel innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen des Silikondichtmittels einbauen.

Punktdurchmesser:
4.0-6.0 mm {0.16-0.23 in}

2. Die Zylinderkopfhaube mit einer neuen Dichtung einbauen.

3. Die Schrauben in der gezeigten Reihenfolge anziehen.

Anzugsmoment: 8.0-11.5 N·m {81.6-122.3 kgf·cm, 70.9-106.2 in·lbf}