Einheitliches Reifenqualitäts-Bewertungssystem (UTQGS)

Diese Informationen beziehen sich auf das Reifenklassifizierungssystem der U.S. National Highway Traffic Safety Administration zur Bewertung von Reifen hinsichtlich Verschleiß, Traktion und Temperaturverhalten.

Treadwear Der Verschleißwert ist eine vergleichende Bewertung, die auf der Verschleißrate des Reifens basiert, wenn dieser unter kontrollierten Bedingungen auf einer festgelegten staatlichen Teststrecke geprüft wird. Beispielsweise würde ein Reifen mit dem Wert 150 auf der staatlichen Teststrecke eineinhalbmal so lange halten wie ein Reifen mit dem Wert 100.

Die tatsächliche Leistung von Reifen hängt jedoch von den tatsächlichen Einsatzbedingungen ab und kann aufgrund unterschiedlicher Fahrgewohnheiten, Wartungspraktiken sowie Unterschieden bei Straßenbeschaffenheit und Klima erheblich von der Norm abweichen.

Traktion-AA, A, B, C

Die Traktionsklassen reichen von der höchsten zur niedrigsten: AA, A, B und C. Diese Klassen geben die Fähigkeit des Reifens an, auf nasser Fahrbahn zu bremsen, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf festgelegten staatlichen Prüfoberflächen aus Asphalt und Beton. Ein mit C gekennzeichneter Reifen kann eine schlechte Traktionsleistung aufweisen.

WARNUNG. Die für diesen Reifen angegebene Traktionsklasse basiert auf Bremstests (geradeaus) und berücksichtigt nicht die Traktion beim Beschleunigen, in Kurven (Lenken), beim Aquaplaning oder die Spitzentraktionseigenschaften. Temperatur-A, B, C Die Temperaturklassen A (die höchste), B und C beschreiben die Widerstandsfähigkeit des Reifens gegen Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit, Wärme abzuleiten, wenn er unter kontrollierten Bedingungen auf einem festgelegten Laborprüfstand im Innenraum getestet wird. Anhaltend hohe Temperaturen können das Material des Reifens zersetzen und die Lebensdauer verkürzen, und zu hohe Temperaturen können zu einem plötzlichen Reifenschaden führen.

Stufe C entspricht dem Leistungsniveau, das alle Reifen für Personenkraftwagen gemäß dem Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 109 erfüllen müssen.
Die Stufen B und A stellen auf dem Labor-Prüfrad höhere Leistungsniveaus dar als das gesetzlich vorgeschriebene Minimum.

WARNUNG. Halten Sie den Reifendruck Ihres Fahrzeugs ordnungsgemäß und überladen Sie die Reifen nicht: Das Fahren mit zu niedrigem oder zu hohem Reifendruck oder mit überladenen Reifen ist gefährlich. Überhöhte Geschwindigkeit, zu geringer Reifendruck oder Überladung, einzeln oder in Kombination, können zu Wärmestau und möglichem Reifenschaden führen. Die Temperaturklasse für diesen Reifen gilt für einen Reifen mit korrektem Fülldruck und ohne Überladung. Diese Klassen werden gemäß einem von der NHTSA und den Reifenherstellern festgelegten Zeitplan in den nächsten Jahren an den Seitenwänden von Pkw-Reifen angebracht. Die Klasse der Reifen, die bei Mazda Fahrzeugen serienmäßig oder optional erhältlich sind, kann unterschiedlich sein.

ALLE PKW-REIFEN MÜSSEN DIESEN KLASSEN UND ALLEN ANDEREN BUNDESWEITEN REIFENSICHERHEITSANFORDERUNGEN ENTSPRECHEN.

Einheitliche Reifenqualitätsklassifizierung Die Qualitätsklassen finden sich, sofern vorhanden, auf der Reifenseitenwand zwischen Laufflächenschulter und maximaler Querschnittsbreite.

Zum Beispiel:
Verschleißgrad 200 Traktion AA Temperatur A

UTQGS-KENNZEICHNUNG (Beispiel)