Sistema uniforme de clasificación de la calidad de los neumáticos (UTQGS)

Esta información se relaciona con el sistema de clasificación de neumáticos desarrollado por la Administración Nacional de Seguridad del Tránsito en Carreteras (NHTSA) de EE. UU. para clasificar los neumáticos según su desempeño en desgaste de la banda de rodadura, tracción y temperatura.

Desgaste de la banda de rodadura (TreadWear) El grado de desgaste de la banda de rodadura es una clasificación comparativa basada en la velocidad de desgaste del neumático cuando se prueba en condiciones controladas en un circuito de prueba oficial especificado. Por ejemplo, un neumático con grado 150 se desgastaría una vez y media más que un neumático con grado 100 en el circuito oficial.

Sin embargo, el desempeño relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de uso, y puede diferir significativamente de la norma debido a variaciones en los hábitos de conducción, las prácticas de mantenimiento y las diferencias en las características de las carreteras y el clima.

Tracción (Traction): AA, A, B, C

Las clasificaciones de tracción, de la más alta a la más baja, son AA, A, B y C. Estas clasificaciones representan la capacidad del neumático para detenerse sobre pavimento mojado, medida en condiciones controladas sobre superficies de prueba gubernamentales especificadas de asfalto y concreto. Un neumático marcado con C puede tener un desempeño de tracción deficiente.

ADVERTENCIA. El grado de tracción asignado a este neumático se basa en las pruebas de tracción de frenado (en línea recta) y no incluye las características de tracción en aceleración, en curvas (giros), en aquaplaning ni en tracción máxima. Temperatura: A, B, C Los grados de temperatura A (el más alto), B y C representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor cuando se prueba en condiciones controladas en una rueda de prueba de laboratorio interior especificada. Una temperatura alta sostenida puede hacer que el material del neumático se degrade y reduzca su vida útil, y las temperaturas excesivas pueden provocar una falla súbita del neumático.

La clasificación C corresponde a un nivel de desempeño que todos los neumáticos para vehículos de pasajeros deben cumplir según la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados No. 109. Las clasificaciones B y A representan niveles de desempeño más altos en la rueda de prueba de laboratorio que el mínimo exigido por la ley.

ADVERTENCIA. Mantenga los neumáticos del vehículo correctamente inflados y sin sobrecarga: conducir con neumáticos mal inflados o sobrecargados es peligroso. El exceso de velocidad, la presión insuficiente o la carga excesiva, por separado o combinados, pueden provocar acumulación de calor y posible falla del neumático. El grado de temperatura de este neumático se establece para un neumático correctamente inflado y sin sobrecarga. Estos grados se añadirán a los flancos de los neumáticos de vehículos de pasajeros durante los próximos años, de acuerdo con un calendario establecido por la NHTSA y los fabricantes de neumáticos. El grado de los neumáticos disponibles como equipo estándar u opcional en los vehículos Mazda puede variar según el grado.

TODOS LOS NEUMÁTICOS DE VEHÍCULOS DE PASAJEROS DEBEN CUMPLIR ESTAS CLASIFICACIONES Y TODOS LOS DEMÁS REQUISITOS FEDERALES DE SEGURIDAD PARA NEUMÁTICOS.

Clasificación uniforme de calidad de neumáticos Las clasificaciones de calidad se encuentran, cuando corresponda, en el flanco del neumático, entre el hombro de la banda de rodadura y el ancho máximo de la sección.

Por ejemplo:
Desgaste de banda 200 Tracción AA Temperatura A

MARCA UTQGS (ejemplo)