Reifendruck

Reifendruckkontrollsystem (TPMS)

Dieses Fahrzeug ist mit dem Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) ausgestattet. Es überwacht den Reifendruck aller Reifen außer dem Reserverad. Leuchtet die Reifendruck-Warnleuchte auf, ist mindestens ein Reifen deutlich zu wenig aufgepumpt. Falls vorhanden, zeigt das System zusätzlich den Druck aller Reifen (außer dem Reserverad) im Display an. Dazu sendet ein Sensor, der in jedem Rad eingebaut ist, ein Signal.

Das TPMS wird nur aktiviert, wenn das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit über 25 km/h gefahren wird. Zudem erkennt das System möglicherweise keinen plötzlichen Druckverlust (zum Beispiel einen Reifenschaden während der Fahrt).

Weitere Einzelheiten finden Sie unter Reifendruck-Warnleuchte im Abschnitt Instrumente und Bedienelemente, Reifendruckinformationen im Abschnitt Monitor, Klimaanlage, Audio, Telefon und Spracherkennung, Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) im Abschnitt Starten und Fahren sowie Reifenpanne im Abschnitt Im Notfall.

Reifenfülldruck: Die Reifendrücke (einschließlich Reserverad) häufig und stets vor langen Fahrten prüfen. Die empfohlenen Reifendruckwerte sind auf dem F.M.V.S.S./C.M.V.S.S.-Zertifizierungsetikett bzw. auf dem Reifen- und Beladungsinformationsaufkleber unter der Überschrift „Kaltreifendruck“ angegeben.

Der Reifen- und Beladungsinformationsaufkleber ist an der fahrerseitigen Mittelsäule angebracht. Die Reifendrücke sollten regelmäßig geprüft werden, weil:

- Die meisten Reifen verlieren mit der Zeit auf natürliche Weise Luft.

- Reifen können plötzlich Luft verlieren, wenn über Schlaglöcher oder andere Gegenstände gefahren wird oder wenn das Fahrzeug beim Parken an einen Bordstein stößt.

Der Reifendruck sollte bei kalten Reifen geprüft werden. Die Reifen gelten als KALT, wenn das Fahrzeug mindestens 3 Stunden geparkt oder weniger als 1 Meile (1,6 km) mit moderater Geschwindigkeit gefahren wurde.

Den Reifendruck auf den normalen Kaltfülldruck einstellen, wenn Fahrzeuggeschwindigkeit oder Beladung verringert werden.

Falscher Reifendruck, einschließlich zu niedrigem Druck, kann die Lebensdauer der Reifen und das Fahrverhalten des Fahrzeugs beeinträchtigen.

- Falsch aufgepumpte Reifen können plötzlich versagen und einen Unfall verursachen.

- Das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) ist auf dem F.M.V.S.S./C.M.V.S.S.-Zertifizierungsetikett angegeben. Die Zuladungsgrenze des Fahrzeugs ist auf dem Reifen- und Beladungsinformationsaufkleber angegeben (falls vorhanden). Das Fahrzeug nicht über diese Grenze hinaus beladen. Überladung kann zu geringerer Reifenlebensdauer, unsicherem Fahrverhalten durch vorzeitiges Reifenversagen oder ungünstigen Fahreigenschaften führen und außerdem einen schweren Unfall verursachen.

Eine Beladung über die angegebene Grenze hinaus kann auch zum Ausfall anderer Fahrzeugkomponenten führen.

- Vor einer langen Fahrt oder immer dann, wenn das Fahrzeug stark beladen wird, mit einem Reifendruckprüfer sicherstellen, dass die Reifendrücke dem vorgeschriebenen Wert entsprechen.

- Den Kaltfülldruck wie unter (Reifendruck prüfen) weiter hinten in diesem Abschnitt angegeben erhöhen, wenn die oben von NISSAN angegebenen Reifen 162 km/h verwendet werden und dies gesetzlich zulässig ist (z. B. auf einer Rennstrecke).

Wird der Kaltfülldruck nicht erhöht, kann dies zum Reifenversagen, zum Kontrollverlust und zu Verletzungen führen. Nach einem solchen Einsatz den Reifendruck wieder anpassen.

- Weitere Informationen zu Reifen finden Sie unter Wichtige Informationen zur Reifensicherheit (USA) bzw. Informationen zur Reifensicherheit (Kanada) im Garantieheft.

Reifen- und Beladungsaufkleber

(1) Sitzplatzanzahl: Die maximale Anzahl an Insassen, die im Fahrzeug Platz nehmen können.

(2) Zuladungsgrenze des Fahrzeugs: Siehe Beladungsinformationen im Abschnitt Technische Daten und Verbraucherinformationen.

(3) Originalreifengröße: Die Größe der werkseitig am Fahrzeug montierten Reifen.

(4) Kaltfülldruck: Die Reifen auf diesen Druck aufpumpen, wenn sie kalt sind.

Reifen gelten als KALT, wenn das Fahrzeug mindestens 3 Stunden abgestellt war oder weniger als 1 Meile (1,6 km) mit moderater Geschwindigkeit gefahren wurde. Der empfohlene Kaltfülldruck wird vom Hersteller so festgelegt, dass ein optimaler Ausgleich zwischen Reifenverschleiß, Fahrverhalten, Fahrbarkeit, Reifengeräuschen usw. bis zum zulässigen Gesamtgewicht des Fahrzeugs erreicht wird.

(5) Reifengröße: Siehe Reifenkennzeichnung in diesem Abschnitt.

(6) Größe des Reserverads (falls vorhanden).

Reifendruck prüfen

1. Die Ventilkappe vom Reifen abnehmen.

2. Den Druckprüfer gerade auf das Ventil drücken. Nicht zu fest drücken und das Ventil nicht seitlich belasten, sonst entweicht Luft. Ist beim Prüfen ein Zischen aus dem Reifen zu hören, den Prüfer neu ansetzen, um die Undichtigkeit zu beseitigen.

3. Den Prüfer abnehmen.

4. Den Reifendruck an der Anzeige des Prüfers ablesen und mit dem Wert auf dem Reifen- und Beladungsaufkleber vergleichen.

5. Bei Bedarf Luft nachfüllen. Wurde zu viel Luft eingefüllt, den Ventileinsatz kurz mit der Spitze des Prüferstifts drücken, um Druck abzulassen.

Den Druck erneut prüfen und bei Bedarf Luft nachfüllen oder ablassen.

6. Die Ventilkappe wieder aufschrauben.

7. Den Druck aller anderen Reifen einschließlich Notrad prüfen.