Kleinere Karosserieschäden – Reparatur

Hinweis: Ausführlichere Informationen zu Karosseriereparaturen bietet das Buch „The Car Bodywork Repair Manual“ von Lindsay Porter, herausgegeben von der Haynes Publishing Group. Es behandelt Themen wie Rostbehandlung, Lackierung und Glasfaserreparaturen sowie anspruchsvollere Reparaturen mit Schweißen und Blechinstandsetzung.

Reparatur kleinerer Kratzer in der Karosserie

1. Ist der Kratzer sehr oberflächlich und dringt nicht bis zum Metall der Karosserie vor, ist die Reparatur sehr einfach. Die Kratzerstelle leicht mit einem Lackaufbereiter oder einer sehr feinen Schleifpaste abreiben, um lose Lackreste aus dem Kratzer zu entfernen und das umgebende Blech von Wachsresten zu befreien. Die Stelle mit klarem Wasser abspülen.

2. Ausbesserungslack mit einem feinen Pinsel auf den Kratzer auftragen; dünne Schichten so lange weiter auftragen, bis die Lackoberfläche im Kratzer mit dem umgebenden Lack bündig ist. Den neuen Lack mindestens zwei Wochen aushärten lassen, dann durch Abreiben der Kratzerstelle mit einem Lackaufbereiter oder einer sehr feinen Schleifpaste in den umgebenden Lack übergehen.

3. Dringt der Kratzer bis zum Metall der Karosserie durch und hat das Metall zu rosten begonnen, ist ein anderes Reparaturverfahren erforderlich. Losen Rost am Grund des Kratzers mit einem Taschenmesser entfernen, dann Rostschutzgrund auftragen, um künftige Rostbildung zu verhindern. Mit einem Gummi- oder Nylonspatel den Kratzer mit Spachtelmasse füllen. Bei Bedarf kann diese Masse mit Zelluloseverdünnung angemischt werden, sodass eine sehr dünne Paste entsteht, die sich ideal zum Füllen schmaler Kratzer eignet. Bevor die Spachtelmasse im Kratzer aushärtet, ein Stück glattes Baumwolltuch um die Fingerspitze wickeln. Den Finger in Zelluloseverdünnung tauchen und damit zügig über die Oberfläche der Spachtelmasse im Kratzer streichen; so wird die Oberfläche der Spachtelmasse leicht muldenförmig. Der Kratzer kann nun wie zuvor in diesem Abschnitt beschrieben lackiert werden.

Reparatur von Dellen in der Karosserie

4. Bei tiefen Dellen in der Karosserie ist zunächst die Delle so weit auszuziehen, dass die beschädigte Karosserie nahezu ihre ursprüngliche Form erhält. Es hat wenig Sinn, die ursprüngliche Form vollständig wiederherstellen zu wollen, da sich das Metall im beschädigten Bereich beim Aufprall gedehnt hat und nicht vollständig in seine ursprüngliche Kontur zurückgeformt werden kann. Es ist besser, die Delle auf eine Höhe zu bringen, die etwa 3 mm unter dem Niveau der umgebenden Karosserie liegt. Bei sehr flachen Dellen lohnt es sich ohnehin nicht, sie auszuziehen. Ist die Unterseite der Delle zugänglich, kann sie von hinten vorsichtig mit einem Fäustel mit Holz- oder Kunststoffkopf ausgeklopft werden. Dabei einen geeigneten Holzklotz fest gegen die Außenseite des Blechs halten, um die Schläge des Hammers abzufangen und so zu verhindern, dass sich ein großer Bereich der Karosserie „ausbeult“.

5. Liegt die Beule in einem Karosseriebereich mit Doppelwand oder einer anderen Konstruktion, die von hinten nicht zugänglich ist, ist ein anderes Verfahren erforderlich. Bohren Sie mehrere kleine Löcher durch das Blech im betroffenen Bereich, insbesondere im tieferen Teil.

Anschließend lange selbstschneidende Schrauben so weit in die Löcher drehen, dass sie im Blech ausreichend greifen. Nun kann die Beule herausgezogen werden, indem man mit einer Zange an den herausragenden Schraubenköpfen zieht.

6. Der nächste Arbeitsschritt ist das Entfernen der Lackierung im beschädigten Bereich und in einem etwa 2,5 cm breiten Streifen der angrenzenden „intakten“ Karosserie. Am einfachsten gelingt dies mit einer Drahtbürste oder einem Schleifpad auf einer Bohrmaschine, es kann aber auch von Hand mit Schleifpapier erfolgreich durchgeführt werden. Zur Vorbereitung für die Spachtelung ritzen Sie die Oberfläche des blanken Metalls mit einem Schraubendreher oder der Angel einer Feile an oder bohren alternativ kleine Löcher in den betroffenen Bereich. Dadurch entsteht eine gute Haftfläche für die Spachtelmasse.

7. Die weiteren Schritte zur Fertigstellung der Reparatur entnehmen Sie dem Abschnitt Spachteln und Neulackieren.

Reparatur von Rostlöchern oder Rissen in der Karosserie

8. Entfernen Sie die gesamte Lackierung im betroffenen Bereich und in einem etwa 2,5 cm breiten Streifen der angrenzenden „intakten“ Karosserie mit einem Schleifpad oder einer Drahtbürste auf einer Bohrmaschine. Falls diese nicht verfügbar sind, lässt sich die Arbeit mit einigen Bogen Schleifpapier am effektivsten erledigen. Nach dem Entfernen des Lacks können Sie das Ausmaß der Korrosion beurteilen und entscheiden, ob das gesamte Blechteil erneuert werden soll (sofern möglich) oder nur der betroffene Bereich repariert wird. Neue Karosserieteile sind nicht so teuer, wie viele annehmen, und bei großflächiger Korrosion ist der Austausch des Teils oft schneller und zufriedenstellender als eine Reparatur.

9. Entfernen Sie alle Anbauteile im betroffenen Bereich, außer denjenigen, die als Orientierung für die ursprüngliche Form der beschädigten Karosserie dienen (z. B. Scheinwerfer usw.). Entfernen Sie anschließend mit einer Blechschere oder einem Metallsägeblatt alle losen Metallteile und sonstiges stark korrodiertes Metall.

Bördeln Sie die Ränder des Lochs nach innen um, sodass eine leichte Vertiefung für die Spachtelmasse entsteht.

10. Bürsten Sie den betroffenen Bereich mit einer Drahtbürste ab, um den pulvrigen Rost von der Oberfläche des verbleibenden Metalls zu entfernen. Streichen Sie den betroffenen Bereich mit Rostschutzgrundierung. Ist die Rückseite des verrosteten Bereichs zugänglich, behandeln Sie diese ebenfalls.

11. Bevor gespachtelt werden kann, muss das Loch auf geeignete Weise abgedeckt werden. Dies kann mit Aluminium- oder Kunststoffgitter oder mit Aluminiumklebeband erfolgen.

12. Für große Löcher eignen sich am besten Aluminium- oder Kunststoffgitter oder Glasfasermatten. Schneiden Sie ein Stück etwa in der Größe und Form des zu schließenden Lochs zu und setzen Sie es so in das Loch ein, dass die Ränder unterhalb der Höhe der umgebenden Karosserie liegen. Es kann mit mehreren Klecksen Spachtelmasse am Rand in Position gehalten werden.

13. Für kleine oder sehr schmale Löcher verwenden Sie Aluminiumklebeband. Ziehen Sie ein Stück von der Rolle ab und schneiden Sie es auf die ungefähre Größe und Form zu. Entfernen Sie danach gegebenenfalls das Trägerpapier und kleben Sie das Band über das Loch. Bei unzureichender Dicke eines Stücks können Sie die Stücke überlappen lassen. Streichen Sie die Kanten des Klebebands mit dem Griff eines Schraubendrehers oder einem ähnlichen Werkzeug fest, damit das Band sicher auf dem darunterliegenden Metall haftet.

Karosseriereparatur – Spachteln und Neulackieren

14. Lesen Sie vor Anwendung dieses Abschnitts die Abschnitte zur Reparatur von Dellen, tiefen Kratzern, Rostlöchern und Rissen.

15. Es gibt viele Arten von Karosseriespachtel. Im Allgemeinen eignen sich für diese Art der Reparatur jedoch am besten die handelsüblichen Sets, die eine Dose Spachtelmasse und eine Tube Harzhärter enthalten. Die Masse kann direkt aus der Tube verwendet werden. Ein breiter, flexibler Kunststoff- oder Nylonspachtel ist unverzichtbar, um der Oberfläche der Spachtelmasse eine glatte und gut konturierte Form zu geben.

16. Mischen Sie etwas Spachtelmasse auf einem sauberen Stück Karton oder Brett an. Dosieren Sie den Härter sorgfältig (beachten Sie die Angaben des Herstellers auf der Verpackung), da die Masse sonst zu schnell oder zu langsam aushärtet. Alternativ kann eine Spachtelmasse ohne Mischen direkt aus der Tube verwendet werden; zum Aushärten benötigt sie allerdings Tageslicht. Tragen Sie mit dem Spachtel die Spachtelmasse auf den vorbereiteten Bereich auf. Ziehen Sie den Spachtel über die Oberfläche, um die richtige Kontur zu erzielen und die Fläche zu glätten. Sobald eine Kontur erreicht ist, die der gewünschten nahekommt, hören Sie auf zu arbeiten. Arbeiten Sie zu lange weiter, wird die Masse klebrig und beginnt, am Spachtel zu haften.

Tragen Sie in Abständen von zwanzig Minuten weitere dünne Schichten Spachtelmasse auf, bis die Spachtelmasse knapp über die umgebende Karosserie hinausragt.

17. Sobald die Spachtelmasse ausgehärtet ist, entfernen Sie den Überschuss mit einer Metallhobel oder einer Feile. Anschließend verwenden Sie schrittweise feineres Schleifpapier, beginnend mit Körnung 40 (Schleifpapier für Maschinen) und endend mit Nassschleifpapier der Körnung 400. Wickeln Sie das Schleifpapier immer um einen flachen Gummi-, Kork- oder Holzklotz, da die Oberfläche der Spachtelmasse sonst nicht vollständig eben wird. Spülen Sie das Nassschleifpapier während des Glättens der Spachtelfläche regelmäßig mit Wasser aus.

So erhält die Spachtelfläche im letzten Arbeitsschritt eine sehr glatte Oberfläche.

18. In diesem Stadium sollte die „Beule“ von einem Ring aus blankem Metall umgeben sein, der wiederum vom fein angeschliffenen Übergang zum intakten Lack eingefasst wird. Spülen Sie den Reparaturbereich mit sauberem Wasser ab, bis der gesamte beim Abschleifen entstandene Staub entfernt ist.

19. Spritzen Sie den gesamten Bereich mit einer dünnen Schicht Grundierung. So werden Unebenheiten in der Oberfläche der Spachtelmasse sichtbar. Beheben Sie diese mit frischer Spachtelmasse oder Feinspachtel und schleifen Sie die Oberfläche erneut mit Schleifpapier. Feinspachtel kann mit Nitroverdünnung zu einer sehr dünnen Paste angerührt werden, die sich ideal zum Füllen kleiner Löcher eignet. Wiederholen Sie das Grundieren und Ausbessern, bis die Oberfläche der Spachtelmasse und der Übergang zum Lack einwandfrei sind. Reinigen Sie den Reparaturbereich mit sauberem Wasser und lassen Sie ihn vollständig trocknen.

20. Der Reparaturbereich ist nun für die abschließende Lackierung vorbereitet. Die Lackierung muss in warmer, trockener, windstiller und staubfreier Umgebung erfolgen. Diese Bedingungen lassen sich künstlich schaffen, wenn eine große Werkstatt in einem Gebäude zur Verfügung steht. Muss im Freien gearbeitet werden, ist der Tag sehr sorgfältig auszuwählen. Wird in einem Gebäude gearbeitet, hilft es, den Boden im Arbeitsbereich mit Wasser zu benetzen, damit sich der Staub in der Luft legt. Ist der Reparaturbereich auf ein einzelnes Karosserieteil beschränkt, sind die angrenzenden Teile abzukleben. So lassen sich Farbabweichungen geringer Art minimieren. Karosserieanbauteile (z. B. Zierleisten, Türgriffe usw.) müssen ebenfalls abgeklebt werden. Für das Abkleben sind Original-Abdeckband und mehrere Lagen Zeitungspapier zu verwenden.

21. Vor dem Sprühen den Spraydose gründlich schütteln und dann eine Probefläche (eine alte Dose o. Ä.) besprühen, bis die Technik beherrscht wird. Den Reparaturbereich mit einer dicken Schicht Grundierung überziehen. Die Schichtdicke ist durch mehrere dünne Lackschichten aufzubauen, nicht durch eine einzige dicke. Die Oberfläche der Grundierung mit Nass-Schleifpapier der Körnung 400 so lange abschleifen, bis sie wirklich glatt ist. Dabei ist der Arbeitsbereich reichlich mit Wasser zu benetzen und das Nass-Schleifpapier regelmäßig in Wasser auszuspülen. Vor dem Auftragen weiterer Lackschichten vollständig trocknen lassen.

22. Den Decklack auftragen und die Schichtdicke wiederum durch mehrere dünne Lackschichten aufbauen. Mit dem Sprühen in der Mitte des Reparaturbereichs beginnen und dann mit kreisenden Bewegungen nach außen arbeiten, bis der gesamte Reparaturbereich und etwa 5 cm der angrenzenden Originallackierung bedeckt sind. Das gesamte Abdeckmaterial 10 bis 15 Minuten nach dem Auftragen der letzten Lackschicht entfernen.

23. Den neuen Lack mindestens zwei Wochen aushärten lassen. Danach die Ränder des Lacks mit einem Lackaufbereiter oder einer sehr feinen Schleifpaste bearbeiten. Abschließend Wachs auftragen.

Kunststoffteile

24. Da Fahrzeughersteller immer häufiger Kunststoffbauteile verwenden (z. B. Stoßfänger, Spoiler und in einigen Fällen ganze Karosserieteile), muss schwerer Schaden an solchen Teilen entweder von einem Fachbetrieb repariert oder das komplette Bauteil erneuert werden. Eine Reparatur solcher Schäden durch den Heimwerker ist aufgrund der Kosten für die erforderlichen Geräte und Materialien kaum sinnvoll.

Das grundlegende Verfahren besteht darin, mit einem Rotationsfräser an einer Bohrmaschine eine Nut entlang des Risses im Kunststoff zu fräsen. Das beschädigte Teil wird anschließend durch Schweißen wieder zusammengefügt, indem ein Kunststoff-Zusatzstab mit einer Heißluftpistole erwärmt und in die Nut eingeschmolzen wird. Überschüssiger Kunststoff wird danach entfernt und der Bereich glatt geschliffen. Es ist wichtig, einen Zusatzstab aus dem richtigen Kunststoff zu verwenden, da Karosserieteile aus verschiedenen Kunststoffarten bestehen können (z. B. Polycarbonat, ABS, Polypropylen).

25. Schäden geringerer Art (Abschürfungen, kleine Risse usw.) kann der Heimwerker mit einem zweikomponentigen Epoxid-Reparaturspachtel oder einem Fertigspachtel (no-mix) aus der Tube beheben. Bei Zweikomponenten-Material im gleichen Mischverhältnis anmischen; der Fertigspachtel wird direkt aus der Tube aufgetragen. Anschließend wird er ähnlich wie der Karosseriespachtel für Metallbleche verarbeitet. Der Spachtel ist in der Regel nach 20 bis 30 Minuten ausgehärtet und kann dann geschliffen und lackiert werden.

26. Wird ein komplettes Bauteil vom Besitzer selbst erneuert oder mit Epoxid-Spachtel repariert, muss ein geeigneter Lack zur Endbeschichtung gefunden werden, der mit dem verwendeten Kunststoff verträglich ist. Früher war ein Universallack wegen der großen Vielfalt an Kunststoffen bei Karosserieteilen nicht möglich. Herkömmliche Lacke haften im Allgemeinen nicht zufriedenstellend auf Kunststoff oder Gummi. Bei Händlern sind jedoch Speziallacke erhältlich, die auf jeden Kunststoff- oder Gummilack abgestimmt sind. Inzwischen gibt es außerdem ein Lackierset für Kunststoffkarosserieteile, das aus einer Vorbehandlung, einer Grundierung und einem farbigen Decklack besteht.

Die vollständige Anleitung liegt dem Set in der Regel bei. Grundsätzlich wird jedoch zuerst die Vorbehandlung auf das betreffende Bauteil aufgetragen und bis zu 30 Minuten trocknen gelassen. Danach wird die Grundierung aufgetragen und etwa eine Stunde getrocknet, bevor abschließend der spezielle farbige Decklack aufgetragen wird. Das Ergebnis ist ein korrekt gefärbtes Bauteil, bei dem der Lack die Bewegungen des Kunststoffs bzw. Gummis mitmacht, eine Eigenschaft, die herkömmlicher Lack normalerweise nicht besitzt.

Größere Karosserieschäden – Reparatur

Bei schweren Schäden oder wenn große Bereiche aufgrund von Vernachlässigung erneuert werden müssen, sind komplette neue Bleche einzuschweißen. Dies sollte Fachleuten überlassen werden. Wurde die Karosserie durch einen Aufprall beschädigt, ist außerdem die Ausrichtung der Karosserie vollständig zu prüfen. Dies kann nur ein Vauxhall/Opel-Händler mit speziellen Vorrichtungen genau durchführen. Bleibt die Karosserie verzogen, ist dies vor allem gefährlich, da sich das Fahrzeug nicht richtig fahren lässt. Zudem werden Lenkung, Fahrwerk und unter Umständen das Getriebe ungleichmäßig belastet, was zu übermäßigem Verschleiß oder zum vollständigen Ausfall führen kann, insbesondere bei Teilen wie den Reifen.