Prüfungen bei angehobenem Fahrzeug und frei drehbaren Rädern

Vorderseite und Rückseite des Fahrzeugs anheben und sicher auf Achsstützen abstützen.

Die Achsstützen außerhalb der Federungsbauteile aufstellen. Sicherstellen, dass die Räder frei vom Boden sind und die Lenkung von Anschlag zu Anschlag bewegt werden kann.

Lenkung

• Lassen Sie einen Helfer das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag drehen. Prüfen Sie, ob die Lenkung leichtgängig arbeitet und ob kein Teil der Lenkung, einschließlich Rad oder Reifen, an einer Bremsleitung oder einem Bremsschlauch oder an einem Teil der Karosserie anschlägt.
• Die Manschetten der Lenkgetriebe auf Beschädigungen und festen Sitz der Befestigungsschellen prüfen.

  Bei Servolenkung die Flüssigkeitsschläuche, Leitungen und Anschlüsse auf Beschädigungen oder Undichtigkeiten prüfen. Außerdem auf übermäßige Schwergängigkeit oder Klemmen der Lenkung, fehlenden Splint oder fehlende Sicherung sowie starke Korrosion der Karosserie im Umkreis von 30 cm um jede Befestigungsstelle von Lenkungsteilen prüfen.

Vorder- und Hinterachsfederung sowie Radlager

• Beginnen Sie vorne rechts, fassen Sie das Rad in der Position 3 Uhr und 9 Uhr und rütteln Sie kräftig daran. Prüfen Sie die Radlager, Traggelenke der Radaufhängung sowie Aufhängungslager, Gelenke und Befestigungen auf Spiel oder lockeren Sitz.
• Fassen Sie das Rad nun in der Position 12 Uhr und 6 Uhr und wiederholen Sie die vorherige Prüfung. Drehen Sie das Rad und prüfen Sie das vordere Radlager auf Rauheit oder Schwergängigkeit.

• Wenn an einem Gelenkpunkt übermäßiges Spiel vermutet wird, kann dies mit einem großen Schraubendreher oder einem ähnlichen Werkzeug bestätigt werden, indem Sie zwischen Aufnahme und Bauteilbefestigung hebeln. So lässt sich feststellen, ob der Verschleiß im Gelenklager, in dessen Befestigungsschraube oder in der Aufnahme selbst liegt (die Schraubenlöcher können häufig ausgeschlagen sein).

• Alle oben genannten Prüfungen am anderen Vorderrad und anschließend an beiden Hinterrädern durchführen.

Federn und Stoßdämpfer

• Federbeine (falls vorhanden) auf starke Flüssigkeitsverluste, Korrosion oder Beschädigungen am Gehäuse prüfen. Außerdem den festen Sitz der Befestigungspunkte prüfen.
• Bei Schraubenfedern prüfen, ob die Federenden in ihren Aufnahmen sitzen und ob die Feder nicht korrodiert, gerissen oder gebrochen ist.
• Bei Blattfedern prüfen, ob alle Blätter intakt sind, ob die Achse fest an jeder Feder befestigt ist und ob die Federaugenlager, Buchsen und Federlaschen keine Schäden aufweisen.
• Für Fahrzeuge mit anderen Federungsarten, etwa Drehstabfedern, hydraulischen Verdrängereinheiten usw., gelten die gleichen allgemeinen Prüfungen. Sicherstellen, dass alle Lager und Befestigungen fest sitzen, keine Anzeichen von übermäßigem Verschleiß, Korrosion oder Beschädigung vorliegen und (bei hydraulischen Systemen) keine Flüssigkeitsverluste oder beschädigten Leitungen vorhanden sind.
• Stoßdämpfer auf Anzeichen starker Flüssigkeitsverluste prüfen. Auf Verschleiß der Lagerbuchsen oder Befestigungen sowie auf Beschädigungen am Gehäuse der Einheit prüfen.

Antriebswellen (nur Fahrzeuge mit Vorderradantrieb)

• Jedes Vorderrad nacheinander drehen und die Manschetten der Gleichlaufgelenke auf Risse oder Beschädigungen prüfen. Außerdem prüfen, ob jede Antriebswelle gerade und unbeschädigt ist.

Bremsanlage

• Wenn ohne Demontage möglich, Bremsbelagverschleiß und Zustand der Bremsscheiben prüfen. Sicherstellen, dass der Reibbelag nicht übermäßig verschlissen ist (A) und dass die Bremsscheiben nicht gebrochen, narbig, riefig oder stark verschlissen sind (B).

• Alle starren Bremsleitungen unterhalb des Fahrzeugs sowie die flexiblen Bremsschläuche hinten prüfen. Auf Korrosion, Scheuerstellen oder lockeren Sitz der Leitungen sowie auf Ausbeulungen unter Druck, Scheuerstellen, Risse oder Alterung der flexiblen Schläuche achten.
• Bremssättel und Bremsankerplatten auf Anzeichen von Flüssigkeitsverlust prüfen. Undichte Bauteile reparieren oder erneuern.
• Jedes Rad langsam drehen, während ein Helfer das Fußbremspedal betätigt und loslässt. Sicherstellen, dass jede Bremse funktioniert und nach dem Loslassen des Pedals nicht schleift.

• Feststellbremsmechanismus prüfen, auf ausgefranste oder gerissene Seile, starke Korrosion sowie Verschleiß oder lockeren Sitz des Gestänges achten. Prüfen, ob der Mechanismus an jedem relevanten Rad wirkt und sich vollständig und ohne Klemmen löst.
• Die Bremswirkung kann ohne Spezialgeräte nicht geprüft werden. Eine Probefahrt zur Kontrolle, ob das Fahrzeug geradeaus bremst, kann jedoch später durchgeführt werden.

Kraftstoff- und Abgasanlage

• Kraftstofftank (einschließlich Tankdeckel), Kraftstoffleitungen, Schläuche und Verschraubungen prüfen. Alle Bauteile müssen fest sitzen und dürfen nicht undicht sein.
• Die gesamte Abgasanlage prüfen, auf beschädigte, gebrochene oder fehlende Aufhängungen, festen Sitz der Schellen sowie Rost oder Korrosion achten.

Räder und Reifen

• Seitenwand und Lauffläche jedes Reifens nacheinander prüfen. Auf Schnitte, Risse, Beulen, Ausbuchtungen, Ablösung der Lauffläche sowie freiliegende Karkasse oder Cordlagen durch Verschleiß oder Beschädigung achten.

  Prüfen, ob der Reifenwulst korrekt auf der Felge sitzt, ob das Ventil intakt und korrekt eingesetzt ist und ob die Felge nicht verzogen oder beschädigt ist.

• Prüfen, ob die Reifen die für das Fahrzeug vorgeschriebene Größe haben, an jeder Achse gleich groß und vom gleichen Typ sind und ob der Reifendruck korrekt ist.
• Die Profiltiefe prüfen. Die gesetzliche Mindestprofiltiefe beträgt zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Handbuchs 1,6 mm über mindestens drei Viertel der Profilbreite.

  Ungleichmäßiger Reifenverschleiß kann auf eine falsche Vorderradeinstellung hinweisen.

Karosserie-Korrosion

• Den Zustand der gesamten Fahrzeugstruktur auf Korrosionsspuren in tragenden Bereichen prüfen. (Dazu gehören Fahrgestell-Kastenprofile, Schweller, Querträger, Säulen sowie alle Aufnahmen und Verankerungen von Fahrwerk, Lenkung, Bremsanlage und Sicherheitsgurten.) Korrosion, die die Materialstärke eines tragenden Bereichs deutlich verringert hat, führt voraussichtlich zum Nichtbestehen der Prüfung. In diesem Fall sind wahrscheinlich Reparaturen durch eine Fachwerkstatt erforderlich.
• Schäden oder Korrosion, durch die scharfe oder anderweitig gefährliche Kanten freigelegt werden, führen ebenfalls zum Nichtbestehen der Prüfung.