Comprobaciones realizadas con el vehículo elevado y las ruedas libres para girar

Levante la parte delantera y trasera del vehículo y apóyelo firmemente sobre caballetes.

Coloque los caballetes alejados de los conjuntos de suspensión. Asegúrese de que las ruedas no toquen el suelo y de que la dirección pueda girar de tope a tope.

Mecanismo de dirección

• Pida a su ayudante que gire el volante de tope a tope. Compruebe que la dirección gira con suavidad y que ninguna parte del mecanismo de dirección, incluidas la rueda o el neumático, rozan algún latiguillo o tubería de freno, ni ninguna parte de la carrocería.
• Examine los fuelles de goma de la cremallera de dirección en busca de daños o de que las abrazaderas de sujeción estén sueltas.

  Si el vehículo lleva dirección asistida, compruebe si hay daños o fugas en los latiguillos, tuberías o conexiones del fluido. Compruebe también si la dirección está excesivamente dura o agarrotada, si falta un pasador de aletas o dispositivo de bloqueo, o si hay corrosión grave en la carrocería a menos de 30 cm de cualquier punto de fijación de un componente de la dirección.

Suspensión delantera y trasera y rodamientos de rueda

• Empezando por el lado delantero derecho, sujete la rueda en las posiciones de las 3 y las 9 en punto y sacúdala con fuerza. Compruebe si hay holgura o falta de sujeción en los rodamientos de rueda, las rótulas de suspensión o los soportes, pivotes y fijaciones de la suspensión.
• Ahora sujete la rueda en las posiciones de las 12 y las 6 en punto y repita la inspección anterior. Haga girar la rueda y compruebe si el rodamiento de la rueda delantera está áspero o demasiado apretado.

• Si se sospecha de holgura excesiva en un punto de pivote de un componente, puede confirmarse utilizando un destornillador grande o una herramienta similar y haciendo palanca entre el soporte y la fijación del componente. Así se confirmará si el desgaste está en el casquillo del pivote, en su perno de sujeción o en el propio soporte (los orificios de los pernos a menudo se alargan).

• Realice todas las comprobaciones anteriores en la otra rueda delantera y, después, en ambas ruedas traseras.

Muelles y amortiguadores

• Examine los puntales de suspensión (cuando corresponda) en busca de fugas importantes de fluido, corrosión o daños en la carcasa. Compruebe también la sujeción de los puntos de fijación.
• Si se montan muelles helicoidales, compruebe que los extremos del muelle encajan en sus asientos y que el muelle no está corroído, agrietado ni roto.
• Si se montan ballestas, compruebe que todas las hojas están intactas, que el eje está firmemente unido a cada ballesta y que no hay deterioro de los ojos de fijación de las ballestas, casquillos y gemelos.
• Las mismas comprobaciones generales se aplican a los vehículos con otros tipos de suspensión, como barras de torsión, unidades de desplazamiento hidráulico, etc. Asegúrese de que todos los soportes y fijaciones están firmes, de que no hay signos de desgaste excesivo, corrosión o daños y (en los tipos hidráulicos) de que no hay fugas de fluido ni tuberías dañadas.
• Inspeccione los amortiguadores en busca de fugas importantes de fluido. Compruebe el desgaste de los casquillos o fijaciones de montaje, así como daños en el cuerpo de la unidad.

Semiejes (solo vehículos de tracción delantera)

• Gire cada rueda delantera por turno e inspeccione los fuelles de las juntas homocinéticas en busca de cortes o daños. Compruebe también que cada semieje está recto y sin daños.

Sistema de frenos

• Si es posible sin desmontar, compruebe el desgaste de las pastillas de freno y el estado de los discos. Asegúrese de que el material de fricción no está excesivamente desgastado (A) y de que los discos no están fracturados, picados, rayados ni muy desgastados (B).

• Examine todas las tuberías rígidas de freno situadas bajo el vehículo y el/los latiguillo(s) flexible(s) traseros. Busque corrosión, rozaduras o falta de sujeción en las tuberías, y signos de abultamiento bajo presión, rozaduras, cortes o deterioro en los latiguillos flexibles.
• Busque signos de fugas de fluido en las pinzas de freno o en los platos de freno. Repare o sustituya los componentes con fugas.
• Haga girar lentamente cada rueda mientras su ayudante pisa y suelta el pedal del freno. Asegúrese de que cada freno funciona y de que no se agarrota al soltar el pedal.

• Examine el mecanismo del freno de estacionamiento, comprobando si hay cables deshilachados o rotos, corrosión excesiva, o desgaste o falta de sujeción en la varillaje. Compruebe que el mecanismo actúa sobre cada rueda correspondiente y que se libera por completo, sin agarrotarse.
• No es posible comprobar la eficacia de frenado sin equipo especial, pero más adelante puede realizarse una prueba de carretera para comprobar que el vehículo frena en línea recta.

Sistemas de combustible y escape

• Inspeccione el depósito de combustible (incluido el tapón de llenado), las tuberías de combustible, los latiguillos y las uniones. Todos los componentes deben estar bien sujetos y sin fugas.
• Examine todo el sistema de escape en toda su longitud, comprobando si hay soportes dañados, rotos o que falten, la sujeción de las abrazaderas y si hay óxido o corrosión.

Ruedas y neumáticos

• Examine los flancos y la banda de rodadura de cada neumático por turno. Compruebe si hay cortes, desgarros, bultos, abultamientos, separación de la banda de rodadura y exposición de la capa o cordón debido al desgaste o a daños.

  Compruebe que el talón del neumático está correctamente asentado en la llanta, que la válvula está en buen estado y bien asentada, y que la llanta no está deformada ni dañada.

• Compruebe que los neumáticos son de la medida correcta para el vehículo, que son de la misma medida y tipo en cada eje y que las presiones son las correctas.
• Compruebe la profundidad del dibujo del neumático. El mínimo legal en el momento de redactar este manual es de 1,6 mm en al menos tres cuartas partes de la anchura de la banda de rodadura.

  Un desgaste anormal de la banda de rodadura puede indicar una alineación incorrecta de las ruedas delanteras.

Corrosión de la carrocería

• Compruebe el estado de toda la estructura del vehículo en busca de signos de corrosión en las zonas portantes. (Estas incluyen los largueros de la carrocería, los largueros laterales, los travesaños, los pilares y todos los anclajes y soportes de la suspensión, la dirección, el sistema de frenos y los cinturones de seguridad.) Cualquier corrosión que haya reducido gravemente el espesor de una zona portante probablemente hará que el vehículo no pase la inspección. En este caso, es probable que se necesiten reparaciones profesionales.
• Los daños o la corrosión que dejen al descubierto bordes afilados o peligrosos también harán que el vehículo no pase la inspección.