Fehlersuchbaum

ALP 1

Keine Kommunikation mit dem ABS-Steuergerät

HINWEISE

Ohne

Sicherstellen, dass das Diagnosegerät nicht die Ursache der Störung ist, indem versucht wird, mit einem Steuergerät eines anderen Fahrzeugs zu kommunizieren. Wenn das Diagnosegerät nicht die Ursache ist und keine Kommunikation mit einem anderen Steuergerät desselben Fahrzeugs zustande kommt, kann ein defektes Steuergerät das Multiplexnetz stören. Batteriespannung prüfen und die notwendigen Maßnahmen ergreifen, um eine vorschriftsmäßige Spannung herzustellen (9,5 V < Batteriespannung < 17,5 V).

Mit dem Diagnosegerät eine Diagnose des Multiplexnetzes durchführen.

Vorhandensein und Zustand der ABS-Sicherungen im Sicherungskasten Innenraum und im Sicherungskasten Motorraum prüfen. Anschluss des Steuergerätesteckers und Zustand der Kontakte prüfen. ABS-Massepunkte prüfen (Qualität, Oxidation, Anzugsmoment der Massschraube oberhalb des ABS-Aggregats). Prüfen, ob das Steuergerät ordnungsgemäß versorgt wird: Masse an Pin 1 und 4 des 26-poligen Steckverbinders. + Vor Zündung an Pin 2 und 3 des 26-poligen Steckverbinders. + Nach Zündung an Pin 18 des 26-poligen Steckverbinders.

Prüfen, ob der Diagnosestecker ordnungsgemäß versorgt wird: + Vor Zündung an Pin 16. + Nach Zündung an Pin 1. Masse an Pin 5.

Wenn nach diesen Prüfungen immer noch keine Kommunikation hergestellt werden kann, die Techline kontaktieren.

NACH DER REPARATUR

Speicher des Steuergeräts löschen.

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.

ALP 2

Blockieren eines oder mehrerer Räder

HINWEISE

Diese Kundenbeanstandung erst nach einer vollständigen Prüfung mit dem Diagnosegerät berücksichtigen.

Hinweis: Das Blockieren der Räder eines Fahrzeugs mit ABS oder das Quietschen der Reifen, das der Kunde als Blockieren empfindet, kann auf eine normale Reaktion des Systems zurückzuführen sein und darf nicht grundsätzlich als Fehler betrachtet werden: Bremsen mit ABS-Regelung auf sehr schlechter Fahrbahn (starkes Quietschen).

Wenn tatsächlich ein oder mehrere Räder blockieren, das Fahrzeug so anheben, dass die Räder frei gedreht werden können, und folgendes prüfen: Eine mögliche Vertauschung beim Anschluss der Drehzahlsensoren. Die Parameter PR001, PR002, PR003 und PR004 verwenden, während die zugehörigen Räder langsam gedreht werden, und die Plausibilität der Ergebnisse sicherstellen. Ist der Messwert null, die anderen Räder drehen, um eine elektrische Vertauschung der Sensoren zu bestätigen, und die Verkabelung instand setzen. Eine mögliche Vertauschung der Leitungen am Hydraulikaggregat. Die Befehle AC003 „Magnetventile Vorderrad links“, AC004 „Magnetventile Vorderrad rechts“, AC005 „Magnetventile Hinterrad links“ und AC006 „Magnetventile Hinterrad rechts“ ausführen, während das Bremspedal betätigt wird, und prüfen, ob am betreffenden Rad 5 Zyklen Lösen-Blockieren auftreten (Kapitel „Verarbeitung der Steuerbefehle“ beachten). Wenn die 5 Zyklen am geprüften Rad nicht auftreten (Rad bleibt blockiert), prüfen, ob sie an einem anderen Rad auftreten, um eine vertauschte Leitungsführung zu bestätigen. Bei Bedarf reparieren. Wenn die 5 Zyklen an einem Rad ohne vertauschte Leitungsführung nicht auftreten, das Hydraulikaggregat ersetzen.

Den festen Sitz des Sensorhalters prüfen. Den korrekten Sitz des Raddrehzahlsensors prüfen (Verrastung). Die Konformität der Geberräder mit dem Befehl SC001 „Prüfung Geberräder“ prüfen: Zustand, Anzahl der Zähne = 48. Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin auftritt, wenden Sie sich an Ihre Techline.

NACH DER REPARATUR

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät prüfen.

ALP 3

Ziehen

HINWEISE

Diese Kundenbeanstandung erst nach einer vollständigen Prüfung mit dem Diagnosegerät berücksichtigen.

NACH DER REPARATUR

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät prüfen.

ALP 4

Schlingern

HINWEIS

Diese Kundenbeanstandung erst nach einer vollständigen Prüfung mit dem Diagnosegerät berücksichtigen.

NACH DER REPARATUR

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät prüfen.

ALP 5

Unerwartetes ABS-Verhalten bei niedriger Geschwindigkeit und geringem Pedalkraftaufwand

HINWEISE

Diese Kundenbeanstandung erst nach einer vollständigen Prüfung mit dem Diagnosegerät berücksichtigen.

Achtung: Die Antiblockierregelung reagiert auf sehr geringe Haftreibung (Glatteis, nasse Fliesen usw.) empfindlich.

Unter bestimmten Umständen können am Bremspedal Vibrationen auftreten, die auf Reaktionen des Systems zurückzuführen sind:

• Überfahren von Bodenschwellen.
• Enge Kurve mit angehobenem inneren Hinterrad.

Dieses Empfinden kann allein durch das Einsetzen der Funktion „Bremskraftverteiler“ bei der Begrenzung des Drucks an der Hinterachse verursacht sein.

Weicht das Problem davon ab, die Steckverbindungen der Drehzahlsensoren (kurzzeitige Unterbrechungen) sowie die Luftspalte prüfen.

NACH DER REPARATUR

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät prüfen.

ALP 6

Unerwartetes ABS-Verhalten auf schlechter Fahrbahn

HINWEISE

Diesen Kundeneindruck nur nach einer vollständigen Prüfung mit dem Diagnosegerät berücksichtigen.

Auf schlechter Fahrbahn ist es normal, dass Ruckeln und Vibrationen am Pedal sowie stärkere Quietschgeräusche als auf guter Fahrbahn auftreten.

Daraus ergibt sich ein Eindruck schwankender Bremswirkung, der als normal zu betrachten ist.

NACH DER REPARATUR

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät prüfen.

ALP 7

Unerwartetes ABS-Verhalten bei Verwendung von Zusatzgeräten (Funktelefon, CB-Funk usw.)

HINWEISE

Diesen Kundeneindruck nur nach einer vollständigen Prüfung mit dem Diagnosegerät berücksichtigen.

Prüfen, ob das Zubehör, das bei der Verwendung Probleme verursacht, zugelassen ist.

Prüfen, ob dieses Zusatzgerät korrekt installiert wurde, ohne Veränderung der Originalverkabelung, insbesondere der Verkabelung des ABS (Anschlüsse an Masse und +nach Zündung / +vor Zündung am ABS sind nicht zulässig).

NACH DER REPARATUR

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät prüfen.

ALP 8

Verlängerter Bremspedalweg nach einer Regelphase (Pedal sackt beim Eintritt in die Regelung nach)

HINWEISE

Diese Kundenbeanstandung erst nach einer vollständigen Prüfung mit dem Diagnosegerät berücksichtigen.

Luftdurchtritt von den Regelkanälen der Hydraulikeinheit in die Bremskreise. Bremskreise gemäß dem im Reparaturleitfaden vorgeschriebenen Verfahren entlüften (Nutzung der Betriebsarten des Diagnosegeräts). Nach dem Eingriff eine Probefahrt mit ABS-Regelung durchführen.

Falls der Fehler weiterhin besteht, den vorherigen Vorgang noch ein- oder zweimal wiederholen. Wenn der Kundeneindruck besonders ausgeprägt ist und das Entlüften keine Verbesserung bringt, wenden Sie sich an Ihre Techline.

NACH DER REPARATUR

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät prüfen.

ALP 9

Pedalweg zu lang

HINWEISE

Diesen Kundeneindruck nur nach einer vollständigen Prüfung mit dem Diagnosegerät berücksichtigen.

Luft in den Bremskreisen.

Konventionelle Entlüftung der Bremskreise durchführen, beginnend mit der rechten Hinterradbremse, danach links hinten, links vorne und zuletzt rechts vorne. Bei Bedarf wiederholen.

NACH DER REPARATUR

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät prüfen.

ALP 10

Vibration des Bremspedals

HINWEISE

Diesen Kundeneindruck nur nach einer vollständigen Prüfung mit dem Diagnosegerät berücksichtigen.

Normale Reaktion des Bremspedals während einer ABS-Regelung oder einer Druckbegrenzung an der Hinterachse (Funktion „Bremskraftverteiler“).

NACH DER REPARATUR

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät prüfen.

ALP 11

Geräusche von Pumpe, Leitungen oder Hydraulikeinheit

HINWEISE

Diese Kundenbeanstandung erst nach einer vollständigen Prüfung mit dem Diagnosegerät berücksichtigen.

Vibration des Aggregats: Vorhandensein und Zustand der Silentblöcke zur Entkopplung der Aggregatehalterung prüfen.

Leitungsvibrationen: Prüfen, ob alle Leitungen korrekt in ihren Halteklammern eingerastet sind und weder Leitungen untereinander noch Leitungen und Karosserie in Berührung stehen.

Um die Quelle der Geräusche zu ermitteln, können die Ansteuerbefehle der Magnetventile „Magnetventile Rad vorne links“, „Magnetventile Rad vorne rechts“, „Magnetventile Rad hinten links“ und „Magnetventile Rad hinten rechts“ bei getretenem Bremspedal verwendet werden.

NACH DER REPARATUR

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät prüfen.