Árbol de localización de averías

ALP 1

Ausencia de comunicación con la unidad de control del ABS

INSTRUCCIONES

Ninguna

Asegurarse de que la herramienta de diagnóstico no es la causa del fallo intentando comunicar con un calculador de otro vehículo. Si la herramienta no es la causa y la comunicación no se establece con ningún otro calculador del mismo vehículo, es posible que un calculador defectuoso esté perturbando la red multiplexada. Compruebe la tensión de la batería y realice las intervenciones necesarias para obtener una tensión conforme (9,5 V < Tensión batería < 17,5 V).

Realizar un diagnóstico de la red multiplexada con la herramienta de diagnóstico.

Compruebe la presencia y el estado de los fusibles del antibloqueo de ruedas en la placa de fusibles del habitáculo y en la caja de fusibles del motor. Compruebe la conexión del conector de la unidad de control y el estado de su conectica. Compruebe las masas del antibloqueo de ruedas (calidad, oxidación, apriete del tornillo de masa encima del grupo ABS). Comprobar que el calculador está correctamente alimentado: Masa en el terminal 1 y 4 del conector de 26 vías. + Antes del contacto en el terminal 2 y 3 del conector de 26 vías. + Después del contacto en el terminal 18 del conector de 26 vías.

Verificar que la toma de diagnosis recibe correctamente alimentación: + Antes del contacto en el terminal 16. + Después del contacto en el terminal 1. Masa en el terminal 5.

Si la comunicación sigue sin establecerse después de estos controles, póngase en contacto con su Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

ALP 2

Bloqueo de una o varias ruedas

INSTRUCCIONES

Consulte este efecto cliente únicamente después de realizar un control completo con la herramienta de diagnosis.

Recordatorio: El bloqueo de las ruedas de un vehículo equipado con antibloqueo de ruedas o el chirrido de los neumáticos, percibido por el cliente como un bloqueo, pueden estar relacionados con una reacción normal del sistema y no deben considerarse sistemáticamente como averías: Frenado con regulación del antibloqueo de ruedas en un pavimento en muy mal estado (chirridos importantes).

En cambio, si efectivamente hay bloqueo de rueda(s), levante el vehículo de forma que pueda girar las ruedas y compruebe: Una posible inversión en la conexión de los sensores de velocidad. Utilice los parámetros PR001, PR002, PR003 y PR004 girando lentamente las ruedas asociadas y asegúrese de la coherencia de los resultados obtenidos. Si el valor medido es nulo, girar las demás ruedas para confirmar una inversión eléctrica de los sensores y reparar el cableado. Una posible inversión de las tuberías en el grupo hidráulico. Utilice los comandos AC003 "Electroválvulas rueda delantera izquierda", AC004 "Electroválvulas rueda delantera derecha", AC005 "Electroválvulas rueda trasera izquierda" y AC006 "Electroválvulas rueda trasera derecha" pisando el pedal de freno y compruebe la presencia de 5 ciclos desbloqueo-bloqueo en la rueda correspondiente (consulte el capítulo "Tratamiento de los modos de mando"). Si no se realizan los 5 ciclos en la rueda probada (rueda mantenida bloqueada), compruebe si se realizan en otra rueda para confirmar una inversión de la tubería. Reparar si es necesario. Si no se realizan los 5 ciclos en una rueda sin inversión de tubería, sustituya el grupo hidráulico.

Compruebe que el portasensor esté bien sujeto al girar. Compruebe la calidad de la fijación del captador de velocidad de rueda (clipado). Compruebe la conformidad de las ruedas fónicas con el comando específico SC001 "Control del dentado de las ruedas fónicas": estado, número de dientes = 48. Si la avería persiste después de estos controles, póngase en contacto con su Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera y después un control con la herramienta de diagnóstico.

ALP 3

Tirón

INSTRUCCIONES

Consulte este efecto cliente únicamente después de realizar un control completo con la herramienta de diagnosis.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera y después un control con la herramienta de diagnóstico.

ALP 4

Serpenteo

CONSIGNA

Consulte este efecto cliente únicamente después de realizar un control completo con la herramienta de diagnosis.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera y después un control con la herramienta de diagnóstico.

ALP 5

Funcionamiento inesperado del ABS a baja velocidad y con poco esfuerzo en el pedal

INSTRUCCIONES

Consulte este efecto cliente únicamente después de realizar un control completo con la herramienta de diagnosis.

Atención: la regulación del antibloqueo de ruedas es "sensible" en adherencias muy bajas (hielo, baldosas mojadas...).

Pueden percibirse vibraciones en el pedal de freno relacionadas con las reacciones del sistema en situaciones particulares:

• Paso de resaltos (badenes).
• Curva cerrada con elevación de la rueda trasera interior.

Esta sensación puede estar relacionada con la simple activación de la función "compensador de frenado" durante la limitación de la presión en el eje trasero.

Si el problema es diferente, controlar los conectores de los sensores de velocidad (microcortes) así como los entrehierros.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera y después un control con la herramienta de diagnóstico.

ALP 6

Funcionamiento inesperado del ABS en mal estado de la calzada

INSTRUCCIONES

Consulte este síntoma del cliente solo después de un control completo con la herramienta de diagnosis.

En mal estado de la calzada es normal percibir sacudidas y vibraciones en el pedal, así como chirridos más intensos que en un buen pavimento.

Resulta una impresión de variación de la eficacia que debe considerarse normal.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera y después un control con la herramienta de diagnóstico

ALP 7

Funcionamiento inesperado del ABS con utilización de equipos especiales (radioteléfono, CB...)

INSTRUCCIONES

Consulte este síntoma del cliente solo después de un control completo con la herramienta de diagnosis.

Compruebe que el equipo que causa el problema durante su uso esté homologado.

Compruebe que este equipo se ha instalado correctamente sin modificar el cableado de origen, en particular el del antibloqueo de ruedas (conexiones a masa y a + después del contacto / + antes del contacto del antibloqueo de ruedas no autorizadas).

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera y después un control con la herramienta de diagnóstico.

ALP 8

Alargamiento de la carrera del pedal de freno tras una fase de regulación (con un pedal blando al entrar en regulación)

INSTRUCCIONES

Consulte este efecto cliente únicamente después de realizar un control completo con la herramienta de diagnosis.

Paso de aire de los canales de regulación del grupo hidráulico hacia los circuitos de frenado. Realizar una purga de los circuitos siguiendo el procedimiento indicado en el Manual de Reparación (utilizando los modos de mando de la herramienta de diagnosis). Tras la intervención, realizar una prueba de carretera con regulación ABS.

Si el defecto persiste, repetir la operación anterior una o dos veces más. Si la queja del cliente es especialmente acusada y las purgas no mejoran la situación, contacte con su Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera y, a continuación, un control con la herramienta de diagnosis.

ALP 9

Pedal largo

INSTRUCCIONES

Consulte este síntoma del cliente solo después de un control completo con la herramienta de diagnosis.

Presencia de aire en los circuitos de frenado.

Realizar una purga convencional de los circuitos empezando por el freno trasero derecho, después el trasero izquierdo, a continuación el delantero izquierdo y, por último, el delantero derecho. Repetir la operación si es necesario.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera y después un control con la herramienta de diagnóstico.

ALP 10

Vibración del pedal de freno

INSTRUCCIONES

Consulte este síntoma del cliente solo después de un control completo con la herramienta de diagnosis.

Reacción normal del pedal de freno durante una fase de regulación del antibloqueo de ruedas o de limitación de la presión en el eje trasero (función "compensador de frenado").

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera y después un control con la herramienta de diagnóstico.

ALP 11

Ruido de la bomba, de las tuberías o del grupo hidráulico

INSTRUCCIONES

Consulte este efecto cliente únicamente después de realizar un control completo con la herramienta de diagnosis.

Vibración del grupo: Compruebe la presencia y el estado de los silentblocs de aislamiento del soporte del grupo.

Vibración de las tuberías: comprobar que todas las tuberías están bien fijadas en sus abrazaderas y que no hay contacto entre tuberías ni entre tuberías y carrocería.

Para determinar el origen del ruido se pueden utilizar los mandos de control de las electroválvulas "Electroválvulas rueda delantera izquierda", "Electroválvulas rueda delantera derecha", "Electroválvulas rueda trasera izquierda" y "Electroválvulas rueda trasera derecha" pisando el pedal de freno.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera y después un control con la herramienta de diagnóstico.