Systemfunktion

SYSTEMAUFBAU

Das Reifendruck-Kontrollsystem besteht aus folgenden Bauteilen:

• vier Sensoren (einer an jedem Rad, nicht am Ersatzrad),
• einem Steuergerät (Zentralsteuergerät Innenraum, UCH),
• einer Anzeige im Kombiinstrument zur Information des Fahrers.

Es ist verboten, PAX-System-Reifen auf ein Fahrzeug zu montieren, das serienmäßig keine PAX-System-Reifen besitzt.

Bei der Baureihe MEGANE II kann nur der SCENIC II mit 5 Sitzen mit PAX-System-Reifen ausgerüstet werden.

FUNKTIONSWEISE DES SYSTEMS

• Die Ventile wachen etwa eine Minute nach Fahrtbeginn mit einer Geschwindigkeit über 20 km/h auf.
• Während der Fahrt senden die Ventile jede Minute.
• Die Ventile bleiben 15 Minuten nach Fahrzeugstillstand wach und wechseln danach in den Ruhemodus.
• Im Ruhemodus senden die Ventile nicht, außer wenn sie zwischen zwei aufeinanderfolgenden Messungen einen Druckunterschied von mehr als 68 mbar feststellen oder wenn der Druckunterschied seit der letzten Sendung mehr als 68 mbar beträgt (durch Abkühlung der Reifen bedingt).
• Die Reifen gelten als kalt, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit seit 1 Stunde und 45 Minuten null ist.
• Die minimale Erkennungszeit für einen Druckverlust beträgt etwa 15 Minuten.
• Die Meldung "Reifen auf Autobahndruck aufpumpen" erscheint, wenn das Fahrzeug länger als 3 Minuten mit mehr als 170 km/h fährt und der Druck an mindestens einem Rad um 400 mbar unter dem vorgeschriebenen Druck für niedrige Geschwindigkeit liegt. Diese Meldung ist inaktiv, wenn die Reifen unabhängig von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs mit dem Autobahndruck gefüllt sind.
• Warnschwellen:

• Überdruck im kalten Zustand = vorgeschriebener Druck + 700 mbar
• Überdruck im warmen Zustand = vorgeschriebener Druck + 850 mbar
• Unterdruck = vorgeschriebener Druck - 400 mbar
• starker Unterdruck = vorgeschriebener Druck - 600 mbar
• Ungleichmäßigkeit = Druckunterschied zwischen linkem und rechtem Rad einer Achse von mehr als 500 mbar

• Informationsmeldungen für den Fahrer:

• "Reifenpanne, Rad wechseln" + STOP-Kontrollleuchte + Anzeige des betroffenen Rades im Kombiinstrument + Summer.
• "Reifendruck nachprüfen" + Anzeige des betroffenen Rades im Kombiinstrument.
• "Reifen auf Autobahndruck aufpumpen" + Anzeige aller vier Räder im Kombiinstrument.
• "Reifendrucksensor außer Betrieb" + Ausblendung des betroffenen Rades.
• "Elektronikstörung" + Service-Kontrollleuchte + Ausblendung der Anzeige aller vier betroffenen Räder im Kombiinstrument.
• Beim MEGANE II wird der Reifendruck nicht im Kombiinstrument angezeigt.

ZUORDNUNG VON VENTIL UND RAD

Nach jedem Radtausch muss dem Zentralsteuergerät Innenraum die neue Position der Ventile über das Diagnosegerät mitgeteilt werden.

Die Farbringe an der auf dem Etikett an der Fahrertür angegebenen Position anbringen.

Farben der Ringe:

• Vorne links: grün
• Vorne rechts: gelb
• Hinten links: rot
• Hinten rechts: schwarz

WINTERRÄDER - SOMMERRÄDER

Werkseitig ist im Zentralsteuergerät Innenraum der Sommerradsatz konfiguriert. Der Kunde kann sein Fahrzeug jedoch mit einem Winterradsatz ausrüsten (Winterräder = Felgen + Sensoren + spezifische Reifen).

Beim ersten Montieren eines Winterradsatzes die Codes der vier Ventile einlernen. Danach erfolgt bei jedem Wechsel zwischen den Radsätzen die Erkennung automatisch, ohne Eingriff am Zentralsteuergerät Innenraum.

Verbindungsaufbau zwischen dem Zentralsteuergerät Innenraum und dem Diagnosegerät CLIP:

• Kabel an die Diagnosebuchse anschließen, Zündung einschalten.
• Gerät einschalten.
• Fahrzeugtyp auswählen und den Multiplex-Netzwerktest durchführen.
• Funktion "Reifen" auswählen.
• Anschließend das zuvor festgelegte Diagnoseverfahren befolgen.

AUSTAUSCH DES ZENTRALSTEUERGERÄTS INNENRAUM

Beim Austausch des Zentralsteuergeräts Innenraum (UCH) das UCH auf "mit SSPP" konfigurieren und die vier Radsensoren mit dem Verfahren SC002 "Einlernen der Codes der vier Ventile" im neuen UCH einlernen.

Die Konfiguration der übrigen vom UCH gesteuerten Ausstattungen ist in Kapitel 87B "Zentralsteuergerät Innenraum" beschrieben.