Funcionamiento del sistema

COMPOSICIÓN DEL SISTEMA

El sistema de control de presión de los neumáticos está compuesto por los siguientes elementos:

• cuatro sensores (uno en cada rueda, excepto en la rueda de repuesto),
• una unidad de control (Unidad Central Habitáculo),
• una pantalla en el cuadro de instrumentos para informar al conductor.

Está prohibido montar neumáticos PAX System en un vehículo que no lleve neumáticos PAX System de serie.

En la familia MEGANE II, solo el SCENIC II de 5 plazas puede llevar neumáticos PAX System.

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

• Las válvulas se activan aproximadamente un minuto después de circular el vehículo a una velocidad superior a 20 km/h.
• En circulación, las válvulas transmiten cada minuto.
• Las válvulas permanecen activadas 15 minutos después de parar el vehículo y después pasan al modo de espera.
• En modo de espera, las válvulas no transmiten, salvo que detecten una diferencia de presión entre dos mediciones sucesivas superior a 68 mbar, o que la diferencia de presión desde la última transmisión sea superior a 68 mbar (debido al enfriamiento de los neumáticos).
• Los neumáticos se consideran fríos cuando la velocidad del vehículo es nula desde hace 1 h 45 min.
• El tiempo mínimo de detección de una fuga es de aproximadamente 15 minutos.
• El mensaje "Inflar neumáticos autopista" aparece si el vehículo circula a más de 170 km/h durante 3 minutos y la presión de al menos una de las ruedas es inferior en 400 mbar a la presión recomendada para baja velocidad. Este mensaje está inactivo si las ruedas están infladas a la presión de autopista, independientemente de la velocidad del vehículo.
• Umbrales de alerta:

• sobreinflado en frío = presión recomendada + 700 mbar
• sobreinflado en caliente = presión recomendada + 850 mbar
• subinflado = presión recomendada - 400 mbar
• subinflado severo = presión recomendada - 600 mbar
• desequilibrio = diferencia de presión entre las ruedas izquierda y derecha de un mismo eje superior a 500 mbar

• Mensajes informativos para el conductor:

• "Pinchazo, cambiar la rueda" + testigo STOP + indicación de la rueda afectada en el cuadro de instrumentos + zumbador.
• "Reajustar la presión de los neumáticos" + indicación de la rueda afectada en el cuadro de instrumentos.
• "Inflar neumáticos autopista" + indicación de las cuatro ruedas en el cuadro de instrumentos.
• "Sensor de neumático fuera de servicio" + borrado de la rueda afectada.
• "Fallo electrónico" + testigo "service" + desaparición de las indicaciones de las cuatro ruedas en el cuadro de instrumentos.
• No se muestra la presión de los neumáticos en el cuadro de instrumentos en MEGANE II.

EMPAREJAMIENTO DE LA VÁLVULA CON SU RUEDA

En caso de permutar las ruedas, indicar a la Unidad Central Habitáculo la nueva posición de las válvulas mediante la herramienta de diagnosis.

Colocar los anillos de color en la posición indicada en la etiqueta de la puerta del conductor.

Colores de los anillos:

• Delantera izquierda: verde
• Delantera derecha: amarillo
• Trasera izquierda: roja
• Trasera derecha: negra

RUEDAS DE INVIERNO - RUEDAS DE VERANO

A la salida de fábrica, la Unidad Central Habitáculo está configurada con el juego de verano, pero el cliente puede equipar su vehículo con un juego de invierno (ruedas de invierno = llantas + sensores + neumáticos específicos).

La primera vez que se monte un juego de ruedas de invierno, realizar el aprendizaje de los cuatro códigos de válvulas. Después, en cada cambio de un juego de ruedas a otro, el reconocimiento se realiza automáticamente sin intervención en la Unidad Central Habitáculo.

Comunicación entre la Unidad Central Habitáculo y la herramienta de diagnosis CLIP:

• Conectar el cable a la toma de diagnosis y conectar el contacto.
• Encender la herramienta.
• Seleccionar el tipo de vehículo y realizar el test de la red multiplexada.
• Seleccionar la función "Neumáticos".
• Seguir después el procedimiento de diagnosis definido anteriormente.

SUSTITUCIÓN DE LA UNIDAD CENTRAL HABITÁCULO

En caso de sustitución de la Unidad Central Habitáculo, configurar la UCH "con SSPP" y aprender los cuatro sensores de rueda en la nueva UCH con el procedimiento SC002 "Aprendizaje de los códigos de las cuatro válvulas".

Ver capítulo 87B "Unidad Central Habitáculo" para configurar los demás equipos gestionados por la UCH.