Hyundai Sonata LF Quiz
Motormechanik

Reparaturverfahren für CVVT und Nockenwelle

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 9Motormechanik — 90Motorelektrik — 58Abgasemissionskontrollsystem — 24Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 114Antriebswelle und Achse — 15Fahrwerk — 35Lenkung — 19Rückhaltesysteme — 50Bremssystem — 54Karosserie (Innen und Außen) — 213Karosserie-Elektrik — 241Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 56DCT-System (Doppelkupplungsgetriebe) — 52
27Schritte
~162Min.
4/5Schwierigkeit
010203040505.94N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 27

Ausbau

  1. Zylinderkopfhaube abnehmen. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe – „Zylinderkopfhaube“)
  2. Drehen Sie den Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer so, dass sich Kolben Nr. 1 im oberen Totpunkt (OT) befindet.
    1. Drehen Sie die Kurbelwellen-Schwingungsdämpferscheibe und richten Sie ihre Nut an der Markierung auf dem Steuerkettendeckel aus (0°-Markierung auf der Skala).
    2. Stellen Sie sicher, dass die OT-Einbaumarkierungen an den Einlass- und Auslass-CVVT-Nockenwellenrädern auf einer geraden Linie auf der Oberfläche des Zylinderkopfs liegen, wie abgebildet. Falls nicht, drehen Sie den Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer um eine Umdrehung (360°).
      Drehen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe nicht gegen den Uhrzeigersinn.
    3. Markieren Sie die Glieder der Steuerkette, die den Markierungen an den CVVT-Steuerrädern entsprechen, mit einem nicht abwischbaren Marker.
  3. Entfernen Sie den Adapter (A) des Auslass-Ölsteuerventils (OCV).
  4. Entfernen Sie die Nockenwellenlagerdeckel (A) in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge.
  5. Entfernen Sie die Motorlagerhalterung.
    1. Setzen Sie den Wagenheber unter die Ölwanne.
      Legen Sie einen Holzklotz zwischen Wagenheber und Ölwanne, um die Ölwanne nicht zu beschädigen.
    2. Das Motormassekabel (A) abnehmen.
    3. Demontieren Sie die Motorlagerstütze (A).
    4. Heben Sie den Motor leicht mit dem Wagenheber an, um Platz zum Ausbau des Steuerkettenspanners zu schaffen.
  6. Lösen Sie die Schraube (A) aus der Serviceöffnung im Steuerkettengehäuse.
  7. Arretieren Sie den Steuerkettenspanner in vollständig eingefahrener Position.
    1. Führen Sie einen Dorn durch die Serviceöffnung im Steuerkettendeckel und drücken Sie die linke Seite der Sperrklinkenplatte (A) am Spanner nach unten, sodass die Sperrklinke (B) im Inneren des Spanners von der Ratsche abgehoben wird.
    2. Wenn die Sperrklinke angehoben ist, lassen Sie einen Helfer die Auslass-CVVT-Einheit und die Nockenwelle (A) anheben, damit sich der Spannerkolben (B) einfahren kann.
    3. Wenn sich der Spannerkolben in der vollständig eingedrückten Position befindet, heben Sie die Öffnung auf der linken Seite der Sperrklinke (A) erneut durch die Serviceöffnung im Kettendeckel an, um die Öffnung der Sperrklinke mit der Öffnung im Spannergehäuse hinter der Sperrklinke auszurichten, und arretieren Sie anschließend den Spanner, indem Sie einen Dorn durch die Öffnung der Sperrklinke und die Öffnung des Gehäuses stecken.
  8. Trennen Sie die Auslass-Nockenwelle (A) vom Auslass-CVVT-Steuerrad, indem Sie die Schraube lösen.
  9. Entfernen Sie den Auslass-CVVT (A) von der Steuerkette.
  10. Entfernen Sie den Einlass-CVVT und die Nockenwelle (A).
    Befestigen Sie die Steuerkette mit einem Kabelbinder oder Riemen am Motorlager, damit die Steuerkette beim Ausbau des Einlass-CVVT-Steuerrads und der Nockenwelle nicht herunterfällt.
  11. Bauen Sie den Einlass-CVVT (A) von der Einlassnockenwelle (B) ab.
    Halten Sie beim Lösen der CVVT-Schraube den Sechskant (B) der Nockenwelle mit einem Schraubenschlüssel fest, um ein Drehen der Nockenwelle zu verhindern.

Inspektion

Nockenwelle
  1. Messen Sie die Nockenhöhe mit einem Mikrometer und prüfen Sie die Nockenflächen auf Verschleiß. Ersetzen Sie die Nockenwelle bei Bedarf.

    Nockenhubhöhe Einlass: 44,15 mm (1,738 in) Auslass: 43,55 mm (1,715 in)

  2. Prüfen Sie die Lagerzapfen der Nockenwelle auf Verschleiß. Wenn die Lagerzapfen der Nockenwelle stark beschädigt sind, ersetzen Sie die Nockenwelle.
  3. Prüfen Sie das Lagerspiel der Nockenwelle.
    1. Reinigen Sie die Lagerzapfen der Nockenwellen und die Lagerdeckel.
    2. Legen Sie die Nockenwellen in den Zylinderkopf ein.
    3. Legen Sie einen Streifen Plastigage auf jeden Lagerzapfen der Nockenwelle.
    4. Setzen Sie die Lagerdeckel ein und ziehen Sie die Schrauben mit dem angegebenen Drehmoment an. Anzugsdrehmoment 1. Schritt Schraube M6: 5.9 N·m Schraube M8: 9.8 N·m 2. Schritt Schrauben M6: 11,8 ~ 13.7 N·m Schrauben M8: 18,6 ~ 23 N·m
      Drehen Sie die Nockenwelle nicht.
    5. Entfernen Sie die Nockenwellenlagerdeckel.
    6. Messen Sie die Plastigage an der breitesten Stelle. Liegt das Spiel über dem Sollwert, ersetzen Sie die Nockenwelle. Ersetzen Sie bei Bedarf die Lagerdeckel und den Zylinderkopf als Satz. Öl-Spiel Nockenwellenlagerdeckel Standard: 0,027 ~ 0,058 mm (0,0011 ~ 0,0023 Zoll) Grenzwert: 0,1 mm (0,0039 Zoll)
  4. Prüfen Sie das Axialspiel der Nockenwelle.
    1. Prüfen Sie das Axialspiel der Nockenwelle.
    2. Messen Sie das Axialspiel der Nockenwelle durch Vor- und Zurückbewegen mit einer Messuhr. Liegt das Axialspiel über dem Sollwert, ersetzen Sie die Nockenwelle. Ersetzen Sie bei Bedarf die Lagerdeckel und den Zylinderkopf als Satz. Axialspiel Nockenwelle Standard: 0,1 ~ 0,2 mm (0,0039 ~ 0,0079 Zoll)
    3. Nockenwellen ausbauen.
  5. CVVT auf leichtgängige Drehbarkeit prüfen.
    1. Die Nockenwelle mit einem Schraubstock einspannen. Darauf achten, dass die Nocken und Lagerzapfen im Schraubstock nicht beschädigt werden.
    2. Sicherstellen, dass das CVVT durch Drehen im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn blockiert ist. Es darf sich nicht drehen.
    3. CVVT Einlass: Eine der beiden Vorstellbohrungen am Lagerzapfen der Nockenwelle mit Klebeband abkleben. CVVT Auslass: Eine der beiden Verzögerungsbohrungen am Lagerzapfen der Nockenwelle mit Klebeband abkleben.
    4. Einlass-CVVT: Ca. 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) Druckluft in die nicht abgedichtete Zufuhrbohrung einleiten, um die Verriegelung zu lösen. Auslass-CVVT: Ca. 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) Druckluft in die nicht abgedichtete Verzögerungsbohrung einleiten, um die Verriegelung zu lösen.
      Beim Einleiten der Druckluft die Ölkanäle mit einem Tuch abdecken, um Ölspritzer zu vermeiden.
    5. CVVT Einlass: Bei eingeleiteter Druckluft den CVVT in Vorlaufrichtung (gegen den Uhrzeigersinn) innerhalb seines Phasenbereichs drehen und sicherstellen, dass sich der CVVT gleichmäßig dreht. CVVT Auslass: Bei eingeleiteter Druckluft den CVVT in Verzögerungsrichtung (im Uhrzeigersinn) drehen und sicherstellen, dass sich der CVVT gleichmäßig dreht. CVVT-Phasenbereich Einlass: 25°±1° (von der maximal verzögerten bis zur maximal vorgestellten Position) Auslass: 20°±1° (von der maximal vorgestellten bis zur maximal verzögerten Position)
    6. Einlass-CVVT: CVVT in die hinterste Position (im Uhrzeigersinn) drehen und anschließend sicherstellen, dass die CVVT verriegelt ist. Auslass-CVVT: CVVT in die vorderste Position (gegen den Uhrzeigersinn) drehen und anschließend sicherstellen, dass die CVVT verriegelt ist.
CVVT (stufenlose Ventilsteuerung) komplett

Einbau

  1. Montieren Sie den Einlass-CVVT (A) auf der Einlassnockenwelle.

    Anzugsmoment : 63,7 ~ 74 N·m
    Halten Sie beim Einsetzen der CVVT-Schraube den Sechskant (B) der Nockenwelle mit einem Schlüssel fest, um ein Drehen der Nockenwelle zu verhindern.
  2. Montieren Sie die Einlass-CVVT-Steuerrad und die Nockenwelle (A) so, dass die Markierung am Einlass-CVVT-Steuerrad mit der Markierung (farbiges Glied) an der Steuerkette übereinstimmt.
  3. Installieren Sie den Auslass-CVVT (A) mit der Einbaumarkierung. Die Einbaumarkierung des Auslass-CVVT-Nockenwellenrads muss mit der Markierung (eingezeichnetes Glied) an der Steuerkette ausgerichtet sein.
  4. Installieren Sie die Auslassnockenwelle (A) am Auslass-CVVT.

    Anzugsmoment : 63,7 ~ 74 N·m

  5. Entfernen Sie den Dorn aus der Serviceöffnung im Steuerkettendeckel.
  6. Stellen Sie sicher, dass alle Einbaumarkierungen an den Einlass- und Auslass-CVVT-Nockenwellenrädern ausgerichtet sind, wie abgebildet.
  7. Setzen Sie die Schraube (A) in die Serviceöffnung im Steuerkettendeckel ein.

    Anzugsdrehmoment: 27,5 ~ 30 N·m

  8. Motorlagerkonsole montieren.
    1. Motorlagerkonsole (A) montieren.

      Anzugsdrehmoment 88,3 ~ 108 N·m

    2. Schließen Sie das Motormasseband (A) an.

      Anziehdrehmoment: 10,8 ~ 13.7 N·m

    3. Entfernen Sie den Wagenheber von der Ölwanne.
  9. Setzen Sie die Nockenwellenlagerdeckel (A) in der abgebildeten Reihenfolge ein und ziehen Sie die Schrauben mit dem angegebenen Drehmoment an. Anzugsdrehmoment 1. Schritt Schraube M6: 5.9 N·m Schraube M8: 9.8 N·m 2. Schritt Schrauben M6: 11,8 ~ 13.7 N·m Schrauben M8: 18,6 ~ 23 N·m
  10. Installieren Sie den Adapter (A) des Auslass-Öldrucksteuerventils (OCV).

    Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m N·m
    Stellen Sie beim Einbau des OCV-Adapters sicher, dass der O-Ring des vorderen Nockenwellenlagerdeckels korrekt eingesetzt ist.
  11. Installieren Sie die Zylinderkopfhaube. (Siehe Zylinderkopf komplett — „Zylinderkopfhaube“)

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Hyundai Sonata LF: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.