Hyundai Sonata LF Quiz
Motormechanik

Reparaturverfahren für den Zylinderkopf

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 9Motormechanik — 90Motorelektrik — 58Abgasemissionskontrollsystem — 24Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 114Antriebswelle und Achse — 15Fahrwerk — 35Lenkung — 19Rückhaltesysteme — 50Bremssystem — 54Karosserie (Innen und Außen) — 213Karosserie-Elektrik — 241Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 56DCT-System (Doppelkupplungsgetriebe) — 52
58Schritte
~363Min.
5/5Schwierigkeit
3Spezialwerkzeuge
0102030405029.422N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 58

Ausbau

Für dieses Verfahren ist kein Motorausbau erforderlich.
  • Verwenden Sie Kotflügelschutz, um die lackierten Flächen nicht zu beschädigen.
  • Um eine Beschädigung des Zylinderkopfs zu vermeiden, warten Sie vor dem Entfernen, bis die Kühlmitteltemperatur des Motors unter die normale Betriebstemperatur gesunken ist.
  • Beim Umgang mit der Metalldichtung darauf achten, die Dichtung nicht zu verbiegen und die Dichtfläche nicht zu beschädigen.
  • Um Schäden zu vermeiden, trennen Sie die Steckverbinder der Verkabelung vorsichtig, indem Sie am Steckergehäuse festhalten.
Kennzeichnen Sie alle Leitungen und Schläuche, um ein falsches Anschließen zu vermeiden.
  1. Motorabdeckung entfernen.
  2. Klemme des Batteriekabels am Minuspol abklemmen.
  3. Luftführung und Luftfilter als Baugruppe abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Luftfilter“)
  4. Trennen Sie die Montagehalterung und entfernen Sie anschließend die Batterie. (Siehe Motorelektrik — „Batterie“)
  5. Trennen Sie den ECM-Steckverbinder und entfernen Sie anschließend die Batterieabdeckung. (Siehe Motorelektrik — „Batterie“)
  6. Batterieabdeckung abnehmen. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)
  7. Motorraumabdeckung abnehmen.
  8. Lösen Sie die Ablassschraube und lassen Sie das Kühlmittel ab. Öffnen Sie den Kühlerdeckel, um das Wasser schnell abzulassen. (Siehe Kühlsystem – „Kühlmittel“)
  9. Entfernen Sie den oberen Kühlerschlauch und den unteren Kühlerschlauch. (Siehe Kühlsystem – Kühlerschlauch).
  10. Trennen Sie den Ein- und Auslassschlauch des Ladeluftkühlers. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Ladeluftkühlerrohr und -schlauch“)
  11. Trennen Sie den Motorkabelbaumstecker und die Kabelklemme. Entfernen Sie anschließend den Schutz des Zylinderkopfs und den Kabelbaum vom Motor.
  12. Trennen Sie den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers (A).
  13. Entfernen Sie den Heizungsschlauch (A).
  14. Entfernen Sie die Unterdruckleitungsbaugruppe (A).
  15. Zylinderkopfhaube abnehmen. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe – „Zylinderkopfhaube“)
  16. Steuerkettendeckel ausbauen. (Siehe Steuerungssystem – „Steuerkettendeckel“)
  17. Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
  18. Entfernen Sie die Nockenwelle. (Siehe Zylinderkopf komplett – „Nockenwelle“)
  19. Ansaugkrümmer abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
  20. Turbo-Krümmer abnehmen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)
  21. Einspritzleitungs-Baugruppe abnehmen. (Siehe Kraftstoffsystem – „Einspritzleitung“)
  22. Trennen Sie den Bypass-Schlauch und entfernen Sie anschließend die Wassertemperatur-Regeleinheit. (Siehe Kühlsystem – „Wassertemperatur-Regeleinheit“)
  23. Entfernen Sie das Heizungsrohr. (Siehe Kühlsystem – „Wasserleitung“)
  24. Einlass-OCV (Öl-Regelventil) abnehmen. (Siehe Kraftstoffsystem – „CVVT-Öl-Regelventil“)
  25. Hintere Motorlagerung (A) abnehmen.
  26. Hitzeschutzblech der Zylinderkopfhaube (A) abnehmen.
  27. Zylinderkopfschrauben herausdrehen und anschließend den Zylinderkopf abnehmen.
    1. Lösen Sie die 10 Schrauben des Zylinderkopfs gleichmäßig in mehreren Durchgängen in der angegebenen Reihenfolge und entfernen Sie sie.
      Verzug des Kopfes oder Rissbildung können die Folge sein, wenn die Schrauben in falscher Reihenfolge gelöst werden.
    2. Heben Sie den Zylinderkopf vom Zylinderblock ab und legen Sie ihn auf Holzklötze.
      Achten Sie darauf, die Dichtflächen von Zylinderkopf und Zylinderblock nicht zu beschädigen.

Zerlegung
Mechanische Ventilspielausgleichselemente (MLA), Ventile und Ventilfedern während des Ausbaus kennzeichnen, damit jedes Bauteil an seiner ursprünglichen Position wieder eingebaut werden kann.
  1. MLA (A) ausbauen.
    Beim Ausbau von MLA alle MLA kennzeichnen, damit sie wieder an der ursprünglichen Stelle eingebaut werden können.
  2. Ventile ausbauen.
    1. Verwenden Sie das SST (09222-3K000, 09222-3K100), um die Ventilfeder zusammenzudrücken, und entfernen Sie anschließend die Ventilkeile.
    2. Federteller entfernen.
    3. Federteller entfernen.
    4. Nehmen Sie das Ventil heraus.
    5. Ventilschaftdichtung abnehmen.
    6. Federteller mit einem Magnetgreifer entfernen.
      Verwenden Sie die Ventilschaftdichtungen nicht erneut.

Inspektion

Zylinderkopfdeckel

  1. Prüfen Sie die Ebenheit. Messen Sie mit einem Präzisionslineal und einer Fühlerlehre die Dichtflächen zum Zylinderblock und zu den Krümmern auf Verzug. Ebenheit der Zylinderkopf-Dichtfläche Standard: Gesamtfläche weniger als 0,05 mm (0,0020 Zoll), weniger als 0,02 mm (0,0008 Zoll) für einen Abschnitt von 100 mm (3,9370 Zoll) x 100 mm (3,9370 Zoll)
  2. Prüfen Sie auf Risse. Kontrollieren Sie Brennraum, Einlasskanäle, Auslasskanäle und die Oberfläche des Zylinderkopfs auf Risse. Wenn Risse vorhanden sind, ersetzen Sie den Zylinderkopf.
  3. Prüfen Sie die Ventilschäfte und Ventilführungen.
    1. Messen Sie mit einer Messschieber den Innendurchmesser der Ventilführung. Innendurchmesser Ventilführung: 5,500 ~ 5,512 mm (0,2165 ~ 0,2170 in)
    2. Messen Sie den Außendurchmesser des Ventilschafts mit einem Mikrometer. Außendurchmesser Ventilschaft Einlass: 5,465 ~ 5,480 mm (0,2152 ~ 0,2157 in) Auslass: 5,458 ~ 5,470 mm (0,2149 ~ 0,2154 in)
    3. Subtrahieren Sie den Außendurchmesser des Ventilschafts vom Innendurchmesser der Ventilführung. Ventilschaft-Führungsspiel Einlass: 0,020 ~ 0,047 mm (0,0008 ~ 0,0019 Zoll) Auslass: 0,030 ~ 0,054 mm (0,0012 ~ 0,0021 Zoll) Liegt das Spiel über dem Sollwert, ersetzen Sie das Ventil oder den Zylinderkopf.
  4. Prüfen Sie die Ventile.
    1. Stellen Sie sicher, dass das Ventil auf den richtigen Ventilsitzwinkel geschliffen ist.
    2. Prüfen Sie die Ventilfläche auf Verschleiß. Wenn die Ventilfläche verschlissen ist, ersetzen Sie das Ventil.
    3. Prüfen Sie die Dicke des Ventiltellerrands. Wenn die Dicke kleiner als der Mindestwert ist, ersetzen Sie das Ventil.

      Standardwert Einlass: 1,10 mm (0,0433 Zoll) Auslass: 1,26 mm (0,0496 Zoll)

    4. Ventillänge prüfen. Ventillänge Sollwert Einlass: 93,15 mm (3,6673 Zoll) Auslass: 92,60 mm (3,6457 Zoll)
    5. Prüfen Sie die Ventilschaftspitze auf Verschleiß. Wenn die Ventilschaftspitze verschlissen ist, ersetzen Sie das Ventil.
  5. Prüfen Sie die Ventilsitze.
    1. Prüfen Sie den Ventilsitz auf Anzeichen von Überhitzung und unkorrekten Kontakt mit der Ventilfläche. Ist der Ventilsitz verschlissen, ersetzen Sie den Zylinderkopf.
    2. Prüfen Sie die Ventilführung auf Verschleiß. Ist die Ventilführung verschlissen, ersetzen Sie den Zylinderkopf.
  6. Prüfen Sie die Ventilfedern.
    1. Messen Sie mit einem Stahlwinkel die Rechtwinkligkeit der Ventilfeder.
    2. Freie Länge der Ventilfeder mit einer Messschieber messen. Ventilfeder Sollwert Freie Länge: 45,1 mm (1,7756 Zoll) Rechtwinkligkeit: weniger als 1,5 °
Ventil und Ventilfeder

Zusammenbau
  • Reinigen Sie alle zu montierenden Teile gründlich.
  • Tragen Sie vor der Montage der Teile frisches Motoröl auf alle gleitenden und rotierenden Flächen auf.
  • Ersetzen Sie die Dichtungen durch neue.
  1. Installieren Sie die Ventile.
    1. Federteller einbauen.
    2. Neue Ventilschaftdichtung mit SST (09222-2B100) einsetzen.
      • Alte Ventilschaftdichtungen nicht wiederverwenden.
      • Eine falsch eingebaute Dichtung kann dazu führen, dass Öl an den Ventilführungen vorbeiläuft.
      Die Ventilschaftdichtungen der Einlassventile unterscheiden sich in der Bauart von denen der Auslassventile. Bauen Sie sie nicht an den falschen Positionen ein.
    3. Bauen Sie Ventil, Ventilfeder und Federteller ein, nachdem Sie das Schaftende jedes Ventils mit Motoröl benetzt haben.
      Beim Einbau der Ventilfedern muss die lackierte Seite zum Federteller zeigen.
  2. Verwenden Sie das SST (09222-3K000, 09222-3K100), um die Feder zusammenzudrücken, und setzen Sie die Keilstücke ein. Nach dem Einbau der Ventile prüfen Sie, ob die Keilstücke korrekt sitzen, bevor Sie die Ventilfedern entspannen.
    Beim Einsatz des SST ein Anzugsmoment von höchstens 1,2 kgf·m verwenden.
  3. Das Ende jedes Ventilschafts zwei- oder dreimal leicht mit dem Holzgriff eines Hammers abklopfen, um den korrekten Sitz von Ventil und Keil sicherzustellen.
  4. MLA (mechanischer Ventilspielausgleich) einbauen. Sicherstellen, dass sich MLA (A) von Hand leicht drehen lässt.
    Alle MLA müssen in ihre ursprüngliche Position eingebaut werden.

Einbau
  • Reinigen Sie alle zu montierenden Teile gründlich.
  • Immer einen neuen Zylinderkopf und eine neue Krümmerdichtung verwenden.
  • Immer neue Zylinderkopfschrauben verwenden.
  • Die Zylinderkopfdichtung ist eine Metalldichtung. Vorsichtig handhaben, um ein Verbiegen zu vermeiden.
  • Kurbelwelle drehen und Kolben Nr. 1 in OT (oberer Totpunkt) stellen.
  1. Zylinderkopf-Baugruppe einbauen.
    1. Entfernen Sie vor der Montage ausgehärtete Dichtmasse von der Oberfläche des Zylinderblocks und des Zylinderkopfs.
    2. Tragen Sie vor der Montage der Zylinderkopfdichtung Dichtmittel auf die obere Fläche des Zylinderblocks auf und setzen Sie die Dichtung innerhalb von fünf Minuten ein.
      Auftragsweise der Dichtmasse siehe Abbildung.
      Breite: 2,0 ~ 3,0 mm (0,0787 ~ 0,1181 Zoll) Position: 1,0 ~ 1,5 mm (0,0394 ~ 0,0591 Zoll) Spezifikation: TB 1217H oder LOCTITE 5900H
    3. Nachdem die Zylinderkopfdichtung auf den Zylinderblock gesetzt wurde, tragen Sie Dichtmittel auf die obere Fläche der Zylinderkopfdichtung auf und montieren Sie innerhalb von fünf Minuten.
  2. Zylinderkopf vorsichtig aufsetzen, um die Zylinderkopfdichtung nicht zu beschädigen.
  3. Zylinderkopfschrauben mit Unterlegscheiben einsetzen.
    1. Ziehen Sie die 10 Zylinderkopfschrauben in mehreren Durchgängen in der angegebenen Reihenfolge an.

      Anziehdrehmoment: 29 N·m + 90° + 90°
      Immer neue Zylinderkopfschrauben verwenden.
  4. Hitzeschild der Zylinderkopfhaube (A) einbauen.

    Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m N·m

  5. Hintere Aufhängung (A) einbauen.
  6. Ölsteuerventil (OCV) einbauen. (Siehe Kraftstoffsystem – „CVVT-Öl-Steuerventil (OCV)“).
  7. Installieren Sie die Heizungsleitung. (Siehe Kühlsystem – „Wasserleitungen“)
  8. Befeuchtungs-Steuereinheit und Überlaufschlauch einbauen. (Siehe Kühlsystem – „Wasserzufuhr-Baugruppe“)
  9. Druckleitungsbaugruppe einbauen. (Siehe Kraftstoffsystem – „Druckrohr“)
  10. Ansaugkrümmer einbauen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
  11. Turbo-Krümmer einbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)
  12. Installieren Sie die Nockenwelle. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe – „Nockenwelle“)
  13. Steuerkette montieren. (Siehe Ventiltrieb – „Steuerkette“)
  14. Installieren Sie die Steuerkettenabdeckung. (Siehe Steuerungssystem – „Steuerkettenabdeckung“)
  15. Installieren Sie die Zylinderkopfhaube. (Siehe Zylinderkopf komplett — „Zylinderkopfhaube“)
    Verwenden Sie die demontierte Dichtung nicht erneut.
  16. Unterdruckschlauch-Baugruppe (A) einbauen.

    Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m N·m

  17. Heizungsschlauch (A) anschließen.
  18. Unterdruck-Bremsschlauch (A) anschließen.
  19. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
Folgendes ausführen:
  • Füllen Sie den Motor mit Motoröl auf.
  • Füllen Sie Kühler und Ausgleichsbehälter mit Motorkühlmittel auf.
  • Prüfen Sie auf Kraftstoffleckagen.
  • Schalten Sie nach der Montage der Kraftstoffleitung die Zündung ein (betätigen Sie den Anlasser nicht), sodass die Kraftstoffpumpe etwa zwei Sekunden läuft und die Kraftstoffleitung unter Druck gesetzt wird.
  • Wiederholen Sie diesen Vorgang zwei- oder dreimal und prüfen Sie danach alle Stellen der Kraftstoffleitung auf Leckagen.
  • Entlüften Sie das Kühlsystem.
  • Den Motor starten und warmlaufen lassen, bis sich der Kühlerlüfter drei- oder viermal eingeschaltet hat.
  • Den Motor abstellen. Den Kühlmittelstand im Kühler prüfen und bei Bedarf Kühlmittel nachfüllen. Dadurch wird eingeschlossene Luft aus dem Kühlsystem entfernt.
  • Den Kühlerdeckel fest verschließen, anschließend den Motor erneut starten und auf Undichtigkeiten prüfen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Hyundai Sonata LF: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.