Hyundai Sonata LF Quiz
Système mécanique du moteur

Procédures de réparation du CVVT et de l'arbre à cames

Dans ce manuel : Système mécanique du moteur
Informations générales — 9Système mécanique du moteur — 90Système électrique du moteur — 58Système antipollution — 24Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 114Arbre de transmission et pont — 15Système de suspension — 35Direction — 19Système de retenue — 50Système de freinage — 54Carrosserie (intérieur et extérieur) — 213Système électrique de la carrosserie — 241Chauffage, ventilation, climatisation — 56Système DCT (boîte à double embrayage) — 52
27étapes
~162min
4/5difficulté
010203040505.94N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 27

Dépose

  1. Déposez le couvre-culasse. (Voir Culasse complète - « Couvre-culasse »)
  2. Tournez la poulie amortisseur du vilebrequin de manière à placer le piston n° 1 au point mort haut (PMH).
    1. Tournez la poulie amortisseur du vilebrequin et alignez sa rainure avec le repère sur le couvercle de la chaîne de distribution (repère 0° sur l'échelle).
    2. Vérifiez que les repères de calage PMH des pignons CVVT d'admission et d'échappement sont alignés sur une ligne droite à la surface de la culasse, comme indiqué sur l'illustration. Si ce n'est pas le cas, tournez la poulie amortisseur du vilebrequin d'un tour complet (360°).
      Ne tournez pas la poulie amortisseuse du vilebrequin dans le sens antihoraire.
    3. Marquez les maillons de la chaîne de distribution correspondant aux repères de calage des pignons CVVT avec un marqueur indélébile.
  3. Déposez l'adaptateur (A) de l'électrovanne de commande d'huile d'échappement (OCV).
  4. Retirez les chapeaux de palier d'arbre à cames (A) dans l'ordre indiqué sur la figure.
  5. Déposez le support de fixation du moteur.
    1. Placez un cric sous le carter d'huile.
      Placez une cale en bois entre le cric et le carter d'huile pour ne pas endommager le carter.
    2. Déposez le câble de masse du moteur (A).
    3. Déposez le support de fixation du moteur (A).
    4. Soulevez légèrement le moteur à l'aide du cric afin de dégager l'espace nécessaire au retrait du tendeur de chaîne de distribution.
  6. Dévissez le boulon (A) du trou de service du couvercle de la chaîne de distribution.
  7. Bloquez le tendeur de chaîne de distribution en position complètement rentrée.
    1. Insérez un outil fin (crochet ou tournevis) dans l'orifice de service du carter de la chaîne de distribution, puis poussez la partie gauche de la plaque à cliquet (A) du tendeur afin de dégager le cliquet (B) à l'intérieur du tendeur pour le relever.
    2. Lorsque le cliquet est relevé, demandez à un assistant de soulever l'arbre à cames d'échappement CVVT et l'arbre à cames (A) afin de permettre la rétraction du piston du tendeur (B).
    3. Lorsque le piston du tendeur est en position entièrement rentrée, soulevez à nouveau l'orifice situé sur le côté gauche de la plaque à cliquet (A) par l'orifice de service du couvercle de chaîne, afin d'aligner le trou de la plaque à cliquet avec le trou du corps du tendeur situé derrière la plaque à cliquet, puis bloquez le tendeur en insérant un crochet à travers la plaque à cliquet et le trou du corps du tendeur.
  8. Séparez l'arbre à cames d'échappement (A) du pignon CVVT d'échappement en dévissant le boulon.
  9. Déposez le CVVT d'échappement (A) de la chaîne de distribution.
  10. Déposez le CVVT d'admission et l'arbre à cames (A).
    Fixez la chaîne de distribution au support moteur à l'aide d'un collier de serrage ou d'une sangle, afin qu'elle ne tombe pas lors du retrait du CVVT d'admission et de l'arbre à cames.
  11. Déposez le CVVT d'admission (A) de l'arbre à cames d'admission (B).
    Lors de la dépose du boulon de CVVT, maintenez la partie hexagonale (B) de l'arbre à cames avec une clé pour empêcher sa rotation.

Inspection

Arbre à cames
  1. Mesurez la hauteur des cames à l'aide d'un micromètre et vérifiez l'usure de la surface des cames. Remplacez l'arbre à cames si nécessaire.

    Hauteur de came Admission : 44,15 mm (1,738 po) Échappement : 43,55 mm (1,715 po)

  2. Vérifiez l'usure des tourillons de l'arbre à cames. Si les tourillons sont fortement endommagés, remplacez l'arbre à cames.
  3. Vérifiez le jeu des tourillons d'arbre à cames.
    1. Nettoyez les tourillons des arbres à cames et les chapeaux de palier.
    2. Posez les arbres à cames sur la culasse.
    3. Placez un morceau de jauge en plastique (Plastigage) sur chaque tourillon d'arbre à cames.
    4. Installez les chapeaux de palier et serrez les boulons au couple spécifié. Couple de serrage, 1re étape : boulon M6 : 5.9 N·m ; boulon M8 : 9.8 N·m ; 2e étape : boulons M6 : 11,8 à 13.7 N·m ; boulons M8 : 18,6 à 23 N·m
      Ne tournez pas l'arbre à cames.
    5. Déposez les chapeaux de paliers.
    6. Mesurez la jauge plastique à son point le plus large. Si le jeu est supérieur à la valeur spécifiée, remplacez l'arbre à cames. Si nécessaire, remplacez les chapeaux de palier et la culasse en tant qu'ensemble. Jeu d'huile du chapeau de palier d'arbre à cames Standard : 0,027 à 0,058 mm (0,0011 à 0,0023 po) Limite : 0,1 mm (0,0039 po)
  4. Inspectez le jeu axial de l'arbre à cames.
    1. Inspectez le jeu axial de l'arbre à cames.
    2. Mesurez le jeu axial de l'arbre à cames en le déplaçant d'avant en arrière à l'aide d'un comparateur. Si le jeu axial est supérieur à la valeur spécifiée, remplacez l'arbre à cames. Si nécessaire, remplacez les chapeaux de palier et la culasse en tant qu'ensemble. Jeu axial de l'arbre à cames Standard : 0,1 à 0,2 mm (0,0039 à 0,0079 po)
    3. Déposez les arbres à cames.
  5. Vérifiez que le CVVT tourne en douceur.
    1. Serrez l'arbre à cames dans un étau. Veillez à ne pas endommager les lobes de came et les tourillons avec l'étau.
    2. Vérifiez que le CVVT est verrouillé en le tournant dans le sens horaire ou antihoraire. Il ne doit pas tourner.
    3. CVVT d'admission : Fixez du ruban adhésif sur l'un des deux orifices d'avance sur le tourillon de l'arbre à cames. CVVT d'échappement : Fixez du ruban adhésif sur l'un des deux orifices de retard sur le tourillon de l'arbre à cames.
    4. CVVT d'admission : Appliquez environ 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) d'air comprimé dans l'orifice d'alimentation non obturé pour déverrouiller le verrou. CVVT d'échappement : Appliquez environ 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) d'air comprimé dans l'orifice de retard non obturé pour déverrouiller le verrou.
      Lorsque vous appliquez de l'air comprimé, recouvrez les canaux d'huile d'un chiffon pour éviter les projections d'huile.
    5. CVVT d'admission : Lorsque l'air comprimé est appliqué, tourner le CVVT dans le sens d'avance (sens antihoraire) dans sa plage de calage et vérifier que le CVVT tourne en douceur. CVVT d'échappement : Lorsque l'air comprimé est appliqué, tourner le CVVT dans le sens de retard (sens horaire) et vérifier que le CVVT tourne en douceur. Plage de calage du CVVT Admission : 25°±1° (de la position la plus retardée à la position la plus avancée) Échappement : 20°±1° (de la position la plus avancée à la position la plus retardée)
    6. CVVT d'admission : Tournez le CVVT en position la plus retardée (sens horaire), puis vérifiez que le CVVT est verrouillé. CVVT d'échappement : Tournez le CVVT en position la plus avancée (sens antihoraire), puis vérifiez que le CVVT est verrouillé.
Ensemble CVVT (calage variable continu des soupapes)

Pose

  1. Posez le CVVT d'admission (A) sur l'arbre à cames d'admission.

    Couple de serrage : 63,7 ~ 74 N·m
    Lors de la pose du boulon du CVVT, maintenez la partie hexagonale (B) de l'arbre à cames avec une clé pour empêcher sa rotation.
  2. Installez le CVVT d'admission et l'arbre à cames (A) en alignant le repère de calage du pignon CVVT d'admission avec le repère (maillon peint) de la chaîne de distribution.
  3. Installez le pignon d'arbre à cames d'échappement CVVT (A) en alignant le repère d'installation du pignon d'échappement CVVT avec le repère (maillon peint) de la chaîne de distribution.
  4. Installez l'arbre à cames d'échappement (A) sur le CVVT d'échappement.

    Couple de serrage : 63,7 ~ 74 N·m

  5. Retirez l'outil de déverrouillage de l'orifice de service du couvercle de la chaîne de distribution.
  6. Vérifiez que les repères d'installation des pignons d'arbre à cames d'admission et d'échappement CVVT sont alignés, comme indiqué sur l'illustration.
  7. Posez le boulon (A) dans le trou de service du couvercle de la chaîne de distribution.

    Couple de serrage : 27,5 ~ 30 N·m

  8. Installez le support de fixation du moteur.
    1. Installez le support de fixation du moteur (A).

      Couple de serrage 88,3 ~ 108 N·m

    2. Raccordez le câble de masse du moteur (A).

      Couple de serrage : 10,8 ~ 13.7 N·m

    3. Retirez le cric du carter d'huile.
  9. Installez les chapeaux de palier d'arbres à cames (A) dans l'ordre indiqué sur l'illustration, puis serrez les boulons au couple spécifié. Couple de serrage, 1re étape : boulon M6 : 5.9 N·m ; boulon M8 : 9.8 N·m ; 2e étape : boulons M6 : 11,8 à 13.7 N·m ; boulons M8 : 18,6 à 23 N·m
  10. Installez l'adaptateur (A) de l'électrovanne de commande d'huile (OCV) d'échappement.

    Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m
    Lors de l'installation de l'adaptateur OCV, assurez-vous que le joint torique du chapeau de palier avant de l'arbre à cames est correctement positionné.
  11. Installez le couvre-culasse. (Voir Ensemble culasse — « Couvre-culasse »)

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Un quiz rapide sur Hyundai Sonata LF : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.