Kennzeichnung der Reifenflanke

Diese Angaben beschreiben die grundlegenden Eigenschaften des Reifens und enthalten außerdem die Reifen-Identifizierungsnummer (TIN) für die Zertifizierung nach den Sicherheitsnormen. Die TIN dient im Rückruffall zur Identifizierung des Reifens.

1. Hersteller- oder Markenname

Der Hersteller- oder Markenname ist angegeben.

2. Reifengrößenbezeichnung

Auf der Seitenwand des Reifens ist die Reifengrößenbezeichnung angegeben. Diese Angaben benötigen Sie bei der Auswahl von Ersatzreifen für Ihr Fahrzeug. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Zahlen in der Reifengrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Reifengrößenbezeichnung: (Diese Zahlen dienen nur als Beispiel; Ihre Reifengrößenbezeichnung kann je nach Fahrzeug abweichen.)

P205/65R16 94H

P - Zulässiger Fahrzeugtyp (Reifen mit dem Präfix „P“ sind für Pkw oder leichte Lkw vorgesehen; allerdings tragen nicht alle Reifen diese Kennzeichnung). 205 - Reifenbreite in Millimetern. 65 - Querschnittsverhältnis: die Querschnittshöhe des Reifens als Prozentsatz seiner Breite. R - Bauart-Kennung (Radial). 16 - Felgendurchmesser in Zoll. 94 - Tragfähigkeitsindex, ein numerischer Code für die maximale Last, die der Reifen tragen kann.

H - Geschwindigkeitsindex. Weitere Informationen finden Sie in der Geschwindigkeitsindex-Tabelle in diesem Abschnitt.

Felgengrößenbezeichnung

Auch die Felgen sind mit wichtigen Angaben gekennzeichnet, die Sie benötigen, falls Sie einmal eine Felge ersetzen müssen. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Zahlen in der Felgengrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Felgengrößenbezeichnung: 6.5JX16

6.5 - Felgenbreite in Zoll. J - Felgenhornkennzeichnung.

16 - Felgendurchmesser in Zoll.

Geschwindigkeitsindizes für Reifen

Die folgende Tabelle enthält viele der unterschiedlichen Geschwindigkeitsindizes, die derzeit für Pkw-Reifen verwendet werden. Der Geschwindigkeitsindex ist Teil der Reifengrößenbezeichnung auf der Reifenseitenwand. Das Symbol entspricht der für diesen Reifen ausgelegten maximalen sicheren Betriebsgeschwindigkeit.

3. Reifenalter prüfen (TIN: Reifen-Identifizierungsnummer)

Reifen, die nach dem Herstellungsdatum älter als 6 Jahre sind, einschließlich des Ersatzrads, sollten durch neue ersetzt werden. Das Herstellungsdatum finden Sie auf der Reifenseitenwand (gegebenenfalls auf der Innenseite der Felge) im DOT-Code. Der DOT-Code ist eine Reihe von Zahlen und lateinischen Buchstaben auf dem Reifen. Das Herstellungsdatum wird durch die letzten vier Ziffern (Zeichen) des DOT-Codes angegeben.

DOT : XXXX XXXX OOOO

Der vordere Teil des DOT-Codes enthält eine Werkskennzahl, die Reifengröße und das Profilmuster, die letzten vier Ziffern geben Kalenderwoche und Herstellungsjahr an. Beispiel:

DOT XXXX XXXX 1609 bedeutet, dass der Reifen in der 16. Kalenderwoche des Jahres 2009 hergestellt wurde.

WARNUNG - Reifenalter

Reifen altern mit der Zeit, auch wenn sie nicht benutzt werden.

Unabhängig von der verbleibenden Profiltiefe wird empfohlen, Reifen nach sechs (6) Jahren normaler Nutzung zu ersetzen. Hitze durch heißes Klima oder häufige hohe Beladung kann den Alterungsprozess beschleunigen. Die Nichtbeachtung dieser Warnung kann zu einem plötzlichen Reifenschaden führen, der einen Kontrollverlust und einen Unfall mit schweren Verletzungen oder Tod zur Folge haben kann.

4. Reifenlagen und Materialzusammensetzung

Die Anzahl der Lagen oder Gewebeeinlagen aus gummiertem Gewebe im Reifen. Die Reifenhersteller müssen außerdem die im Reifen verwendeten Materialien angeben, zu denen Stahl, Nylon, Polyester und andere gehören. Der Buchstabe „R“ steht für Radialbauweise, der Buchstabe „D“ für Diagonal- bzw. Diagonalgürtelbauweise und der Buchstabe „B“ für Gürtel-Diagonalbauweise.

5. Maximal zulässiger Fülldruck

Dies ist der höchste Luftdruck, der in den Reifen eingefüllt werden darf. Überschreiten Sie den maximal zulässigen Fülldruck nicht. Den empfohlenen Fülldruck entnehmen Sie dem Reifen- und Beladungsaufkleber.

6. Maximale Tragfähigkeit

Diese Zahl gibt die maximale Tragfähigkeit des Reifens in Kilogramm und Pfund an. Beim Austausch der Reifen immer einen Reifen mit demselben Tragfähigkeitsindex verwenden wie der werkseitig montierte Reifen.

7. Einheitliche Reifenqualitätsklassifizierung: Die Qualitätsklassen sind, sofern zutreffend, auf der Reifenseitenwand zwischen Laufflächenschulter und maximaler Querschnittsbreite angegeben.

Beispiel: TREAD wear 200 TRACTION AA
TEMPERATURE A

Verschleißfestigkeit (Tread wear)

Die Verschleißklasse ist eine vergleichende Bewertung auf Basis der Verschleißrate des Reifens, der unter kontrollierten Bedingungen auf einer vorgeschriebenen staatlichen Prüfstrecke getestet wurde. Ein Reifen mit der Klasse 150 nutzt sich auf der staatlichen Prüfstrecke beispielsweise eineinhalbmal (1½) so langsam ab wie ein Reifen mit der Klasse 100. Die tatsächliche Leistung der Reifen hängt jedoch von den tatsächlichen Einsatzbedingungen ab und kann aufgrund unterschiedlicher Fahrgewohnheiten, Wartungspraktiken sowie Unterschieden bei Straßenbeschaffenheit und Klima erheblich vom Richtwert abweichen. Diese Klassen sind in die Seitenwände von Pkw-Reifen eingeprägt. Die Reifen, die serienmäßig oder optional für Ihr Fahrzeug erhältlich sind, können sich hinsichtlich der Klasse unterscheiden.

Traktion - AA, A, B & C

Die Nasshaftungsklassen lauten von der höchsten zur niedrigsten: AA, A, B und C. Diese Klassen geben an, wie gut der Reifen auf nasser Fahrbahn bremsen kann, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf vorgeschriebenen staatlichen Prüfflächen aus Asphalt und Beton. Ein mit C gekennzeichneter Reifen kann eine schlechte Nasshaftung aufweisen.

WARNUNG

Die Nasshaftungsklasse dieses Reifens beruht auf Prüfungen der Bremstraktion bei Geradeausfahrt und berücksichtigt keine Beschleunigung, Kurvenfahrt, Aquaplaning oder Spitzentraktion.

Temperatur – A, B und C

Die Temperaturklassen sind A (die höchste), B und C. Sie geben an, wie gut der Reifen Wärme erzeugt und wie gut er diese abführt; ermittelt unter kontrollierten Bedingungen auf einem vorgeschriebenen Laborprüfrad in Innenräumen.

Anhaltend hohe Temperaturen können das Material des Reifens zersetzen und die Lebensdauer verkürzen, und übermäßige Temperaturen können zu einem plötzlichen Reifenschaden führen. Die Klasse C entspricht einem Leistungsniveau, das alle Pkw-Reifen gemäß der Federal Motor Vehicle Safety Standard Nr. 109 erfüllen müssen. Die Klassen B und A stellen auf dem Laborprüfrad höhere Leistungsniveaus dar als das gesetzlich vorgeschriebene Minimum.

WARNUNG – Reifentemperatur

Die Temperaturklasse dieses Reifens gilt für einen ordnungsgemäß aufgepumpten und nicht überladenen Reifen. Überhöhte Geschwindigkeit, zu niedriger Reifendruck oder Überladung, einzeln oder in Kombination, können zu Wärmestau und einem möglichen plötzlichen Reifenschaden führen. Dies kann zum Verlust der Fahrzeugkontrolle sowie zu schweren Verletzungen oder Tod führen.