Marquage des flancs du pneu

Ces informations identifient et décrivent les caractéristiques fondamentales du pneu. Elles fournissent également le numéro d'identification du pneu (TIN) pour la certification aux normes de sécurité. Le TIN permet d'identifier le pneu en cas de rappel.

1. Nom du fabricant ou de la marque

Le nom du fabricant ou de la marque est indiqué.

2. Désignation de la dimension du pneu

Le flanc du pneu porte une désignation de dimension. Vous en aurez besoin pour choisir des pneus de remplacement pour votre véhicule. Ce qui suit explique la signification des lettres et des chiffres de la désignation de dimension du pneu.

Exemple de désignation de dimension de pneu : (Ces chiffres ne sont donnés qu'à titre d'exemple ; la désignation de votre pneu peut varier selon votre véhicule.)

P205/65R16 94H

P - Type de véhicule concerné (les pneus portant le préfixe « P » sont destinés aux voitures particulières ou aux camionnettes ; cependant, tous les pneus ne portent pas ce marquage). 205 - Largeur du pneu en millimètres. 65 - Rapport hauteur/largeur : hauteur du flanc du pneu exprimée en pourcentage de sa largeur. R - Code de construction du pneu (radial). 16 - Diamètre de jante en pouces. 94 - Indice de charge, code numérique associé à la charge maximale que le pneu peut supporter.

H - Symbole de l'indice de vitesse. Voir le tableau des indices de vitesse dans cette section pour plus d'informations.

Désignation de la dimension de la jante

Les jantes portent également des informations importantes dont vous aurez besoin si vous devez en remplacer une. Ce qui suit explique la signification des lettres et des chiffres de la désignation de dimension de la jante.

Exemple de désignation de dimension de jante : 6.5JX16

6.5 - Largeur de jante en pouces. J - Désignation du profil de jante.

16 - Diamètre de la jante en pouces.

Indices de vitesse des pneus

Le tableau ci-dessous présente les différents indices de vitesse actuellement utilisés pour les pneus de véhicules particuliers. L'indice de vitesse fait partie de la désignation de dimension figurant sur le flanc du pneu. Ce symbole correspond à la vitesse maximale de service sûre pour laquelle le pneu a été conçu.

3. Vérification de la durée de vie du pneu (TIN : numéro d'identification du pneu)

Tout pneu âgé de plus de 6 ans, d'après sa date de fabrication (y compris le pneu de secours), doit être remplacé par un pneu neuf. La date de fabrication figure sur le flanc du pneu (éventuellement à l'intérieur de la roue), dans le code DOT. Le code DOT est une série de chiffres et de lettres de l'alphabet anglais figurant sur le pneu. La date de fabrication est indiquée par les quatre derniers chiffres (caractères) du code DOT.

DOT : XXXX XXXX OOOO

La partie située à l'avant du code DOT correspond au code de l'usine, à la dimension du pneu et au motif de la bande de roulement, et les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l'année de fabrication. Par exemple :

DOT XXXX XXXX 1609 indique que le pneu a été fabriqué au cours de la 16e semaine de 2009.

AVERTISSEMENT - Âge du pneu

Les pneus se dégradent avec le temps, même lorsqu'ils ne sont pas utilisés.

Quelle que soit la profondeur de sculpture restante, il est recommandé de remplacer les pneus après six (6) ans d'usage normal. La chaleur due aux climats chauds ou à des charges élevées fréquentes peut accélérer le vieillissement. Le non-respect de cet avertissement peut entraîner une défaillance soudaine du pneu, pouvant causer une perte de contrôle du véhicule et un accident entraînant des blessures graves ou la mort.

4. Composition et matériaux des plis du pneu

Le nombre de couches ou de plis de tissu enduit de caoutchouc présents dans le pneu. Les fabricants de pneus doivent également indiquer les matériaux utilisés dans le pneu, notamment l'acier, le nylon, le polyester et d'autres matières. La lettre « R » désigne une construction radiale ; la lettre « D » désigne une construction diagonale ou à plis croisés ; et la lettre « B » désigne une construction à ceinture et plis croisés.

5. Pression de gonflage maximale admissible

Ce nombre correspond à la pression d'air maximale qui doit être appliquée au pneu. Ne dépassez pas la pression de gonflage maximale admissible. Reportez-vous à l'étiquette des informations de pression et de charge pour la pression de gonflage recommandée.

6. Indice de charge maximale

Ce numéro indique la charge maximale, en kilogrammes et en livres, que le pneu peut supporter. Lors du remplacement des pneus du véhicule, utilisez toujours un pneu ayant le même indice de charge que le pneu monté d'origine en usine.

7. Classification uniforme de la qualité des pneus. Les classes de qualité, lorsqu'elles sont applicables, figurent sur le flanc du pneu entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur maximale de la section.

Par exemple : USURE DE LA BANDE 200 ADHÉRENCE AA
TEMPÉRATURE A

Indice d'usure de la bande de roulement

L'indice d'usure de la bande de roulement est une cote comparative basée sur le taux d'usure du pneu, mesuré dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental spécifié. Par exemple, un pneu classé 150 s'usera une fois et demie (1½) plus lentement sur le parcours gouvernemental qu'un pneu classé 100. Les performances relatives des pneus dépendent toutefois des conditions réelles d'utilisation et peuvent s'écarter sensiblement de la norme en raison des différences de style de conduite, d'entretien, de caractéristiques des routes et de climat. Ces indices sont moulés sur les flancs des pneus de véhicules particuliers. Les pneus proposés en équipement de série ou en option sur votre véhicule peuvent varier selon l'indice.

Adhérence - AA, A, B et C

Les classes d'adhérence, de la plus élevée à la plus faible, sont AA, A, B et C. Ces classes représentent la capacité du pneu à freiner sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai gouvernementales spécifiées, en asphalte et en béton. Un pneu marqué C peut présenter de mauvaises performances d'adhérence.

AVERTISSEMENT

La classe d'adhérence attribuée à ce pneu est basée sur des essais de freinage en ligne droite et ne tient pas compte de l'accélération, du virage, de l'aquaplanage ni des caractéristiques d'adhérence maximale.

Température - A, B et C

Les classes de température sont A (la plus élevée), B et C. Elles représentent la résistance du pneu à la production de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur, mesurées dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai spécifiée en laboratoire intérieur.

Une température élevée et prolongée peut dégrader le matériau du pneu et réduire sa durée de vie, et une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu. La classe C correspond à un niveau de performance que tous les pneus de véhicules particuliers doivent atteindre en vertu de la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 109 (FMVSS 109). Les classes B et A représentent des niveaux de performance supérieurs à ceux exigés par la loi sur la roue d'essai en laboratoire.

AVERTISSEMENT - Température du pneu

La classe de température de ce pneu est établie pour un pneu correctement gonflé et non surchargé. Une vitesse excessive, un sous-gonflage ou une surcharge, séparément ou combinés, peuvent provoquer une montée en température et une défaillance soudaine possible du pneu. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et des blessures graves ou la mort.