Kupplungsteile prüfen
Siehe „Kupplung ausbauen“ und „Kupplung einbauen“.
Kupplungs-Antriebs- und AbtriebsscheibeHinweis: Das Motoröl mit einem sauberen Lappen von den Antriebs- und Abtriebsscheiben abwischen.
Die Dicke der Antriebsscheiben mit einem Messschieber messen. Hat die Dicke der Antriebsscheibe die Verschleißgrenze erreicht, durch eine neue ersetzen.
Spezialwerkzeug
(a): 09900–20102 (Messschieber (200 mm)) Verschleißgrenze Dicke Antriebsscheibe (Antriebsscheiben Nr. 1 und Nr. 2): 2,92 mm (0,115 in)

Die Mitnehmerbreite der Antriebsscheiben mit einem Messschieber messen. Antriebsscheiben, die bis zur Verschleißgrenze abgenutzt sind, ersetzen.
Spezialwerkzeug (
a): 09900–20102 (Messschieber (200 mm)) Verschleißgrenze Mitnehmerbreite Antriebsscheibe (Antriebsscheiben Nr. 1 und Nr. 2): 12,90 mm (0,508 in)

Jede Abtriebsscheibe mit einer Fühlerlehre und einer Richtplatte auf Verzug prüfen.
Abtriebsscheiben, die die Grenzwerte überschreiten, ersetzen.
Spezialwerkzeug
(b): 09900–20803 (Fühlerlehre) Verschleißgrenze Verzug Abtriebsscheibe (Abtriebsscheiben Nr. 1, Nr. 2 und Nr. 3): 0,10 mm (0,004 in)

Kupplungsfeder
Die freie Länge jeder Schraubenfeder mit einem Messschieber messen und mit dem vorgeschriebenen Grenzwert vergleichen.
Liegt eine Feder außerhalb des Grenzwerts, alle Federn ersetzen.
Spezialwerkzeug
(a): 09900–20102 (Messschieber (200 mm)) Verschleißgrenze freie Länge Kupplungsfeder: 55,3 mm (2,18 in)

Ausrücklager der Kupplung
Das Ausrücklager der Kupplung auf Auffälligkeiten prüfen, insbesondere auf Risse. Beim Ausbau des Lagers aus der Kupplung entscheiden, ob es wiederverwendet oder ersetzt werden muss.
Ein weiches Ein- und Ausrücken der Kupplung hängt vom Zustand dieses Lagers ab.

Druckstange (rechts)
Die Druckstange auf Verschleiß und Beschädigung prüfen.
Werden Mängel festgestellt, die Druckstange durch eine neue ersetzen.

Kupplungsnabe und Primärabtriebsrad-Baugruppe
Die Nut der Kupplungsnabe und der Primärabtriebsrad-Baugruppe auf Beschädigung oder Verschleiß durch die Kupplungsscheiben prüfen. Falls nötig, durch ein neues Teil ersetzen.

Wellenfederscheibe
Die freie Höhe „a“ jeder Wellenfederscheibe mit einem Messschieber messen.
Wenn die Höhe „a“ einer Wellenfederscheibe nicht innerhalb des vorgegebenen Grenzwerts liegt, durch eine neue ersetzen.
Spezialwerkzeug
: 09900–20102 (Messschieber (200 mm)) Verschleißgrenze Höhe „a“ Wellenfederscheibe: 4,30 mm (0,169 in)

Antriebsnocken und Abtriebsnocken des Kupplungsausrückers
Antriebsnocken des Kupplungsausrückers und Abtriebsnocken des Kupplungsausrückers auf Verschleiß und Beschädigung prüfen. Bei Defekten den Antriebsnocken oder den Abtriebsnocken des Kupplungsausrückers ersetzen.

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