Einbau

EINBAU VORGEHEN

1. STABILISIERUNGSREGELUNG MIT SPEICHERGEHÄUSE-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Stabilisierungsregelung mit Speichergehäuse mit den 3 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

29 N·m {296 kgf·cm, 21 ft·lbf}

(b) Steckverbinder anschließen und dann die Klemme in der Bohrung der Halterung befestigen.

2. VORDERE STABILISIERUNGSREGELUNGSLEITUNG EINBAUEN

(a) Neue vordere Stabilisierungsregelungsleitung (vorderseitig und rückseitig) einbauen.

(1) Die Gewinde der Bördelmuttern mit Federungsflüssigkeit benetzen.

(2) Die 6 Bördelmuttern an den vorderen Stabilisierungsregelungsleitungen vorläufig anziehen.

HINWEIS:

• Die Regelungsleitungen nicht verbiegen.
• Sicherstellen, dass die Regelungsleitungen keinen Kontakt zu anderen Teilen haben.
• Die Steuerleitungen oder Bördelmuttern nicht beschädigen.

(b) Die 2 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

29 N·m {296 kgf·cm, 21 ft·lbf}

(c) Mit einem Überwurfschlüssel die 6 Bördelmuttern an den vorderen Stabilisatorsteuerleitungen festziehen.

Drehmoment:

44 N·m {450 kgf·cm, 33 ft·lbf}

HINWEIS:

Die Formel zur Berechnung der speziellen Anzugsdrehmomente verwenden, wenn ein Bremsleitungsschlüssel mit einem Drehmomentschlüssel kombiniert wird (siehe Seite ).

3. VORDERE STABILISATORSTEUERLEITUNGS-ISOLIERUNG EINBAUEN

(a) Die vordere Isolierung der Stabilisatorsteuerleitung mit den 2 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

4. VORDERER STABILISATORLEITUNGS-SCHUTZ EINBAUEN

(a) Den vorderen Stabilisatorleitungs-Schutz mit den 2 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

29 N·m {296 kgf·cm, 21 ft·lbf}

5. HINTERE STABILISATORSTEUERLEITUNG EINBAUEN

(a) Eine neue hintere Stabilisatorsteuerleitung einbauen (Vorderseite und Rückseite).

(1) Die Gewinde der Bördelmuttern mit Federungsflüssigkeit benetzen.

(2) Die 4 Bördelmuttern an den hinteren Stabilisatorsteuerleitungen vorläufig einbauen.

HINWEIS:

• Sicherstellen, dass die Regelungsleitungen keinen Kontakt zu anderen Teilen haben.
• Die Regelungsleitungen nicht verbiegen.
• Die Steuerleitungen oder Bördelmuttern nicht beschädigen.

(b) Die 5 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

29 N·m {296 kgf·cm, 21 ft·lbf}

(c) Mit einem Überwurfschlüssel die 4 Bördelmuttern an den hinteren Stabilisatorsteuerleitungen festziehen.

Drehmoment:

44 N·m {450 kgf·cm, 33 ft·lbf}

HINWEIS:

Die Formel zur Berechnung der speziellen Anzugsdrehmomente verwenden, wenn ein Bremsleitungsschlüssel mit einem Drehmomentschlüssel kombiniert wird (siehe Seite ).

(d) Die hinteren Stabilisatorsteuerleitungen mit den 2 Anschlussschrauben und 2 neuen Druckanschlussdichtungen am hinteren Stabilisatorsteuerzylinder anbringen.

Drehmoment:

69 N·m {704 kgf·cm, 51 ft·lbf}

HINWEIS:

Die Stopper der hinteren Stabilisatorsteuerleitungen in den hinteren Stabilisatorsteuerzylinder einsetzen.

6. LUFT AUS DER FEDERUNGSFLÜSSIGKEIT ENTLÜFTEN

7. BEIM BEFÜLLEN MIT FLÜSSIGKEIT DRUCK GEMÄSS TEMPERATURDIAGRAMM ANLEGEN

8. AUF FEDERUNGSFLÜSSIGKEITSLECKAGE PRÜFEN

9. VORDERRAD MONTIEREN

10. HINTERES RAD MONTIEREN

11. FAHRZEUGHÖHE PRÜFEN

12. MOTORUNTERFAHRSCHUTZ NR. 1 UNTERBAUGRUPPE EINBAUEN

13. SCHUTZABDECKUNG DES STABILISATORSTEUERVENTILS EINBAUEN

(a) Die Schutzabdeckung des Stabilisatorsteuerventils mit den 2 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

29 N·m {296 kgf·cm, 21 ft·lbf}

14. TRITTBRETT LINKS EINBAUEN

15. KABEL AN DEN NEGATIVEN BATTERIEPOL ANSCHLIESSEN

HINWEIS:

Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite ).