Allgemeine Informationen

Bei allen Fahrzeugmodellen mit Ausnahme der Modelle mit 3S-GE-Motor ist die Vorderradaufhängung als herkömmliche McPherson-Federbein-Konstruktion ausgeführt, bestehend aus Schraubenfedern und nicht zerlegbaren Teleskopstoßdämpfern. Die Federbeine werden unten von Querlenkern geführt, deren innere Enden über Gummibuchsen am Aufbau befestigt sind und deren äußere Enden Kugelgelenke aufweisen. Die Achsschenkel, in denen die Radlagernaben und die Bremssättel montiert sind, sind mit Schrauben an den Federbeinen und über Kugelgelenke an den Querlenkern befestigt. Der vordere Stabilisator ist bei allen Modellen serienmäßig eingebaut; er ist über Gummilager am Hilfsrahmen befestigt und über Pendelstützen mit den unteren Querlenkern verbunden.

Die Hinterradaufhängung ist als McPherson-Federbein-Konstruktion ausgeführt, einschließlich Schraubenfedern und integrierter Teleskopstoßdämpfer. Die unteren Enden der Federbeine sind über Querlenker (je zwei auf jeder Seite) mit dem Hilfsrahmen und über Längslenker mit Konsolen am Fahrzeugboden verbunden. Die hinteren Querlenker sind verstellbar, damit die Radstellungswinkel eingestellt werden können. Die hinteren Radlagerträger, an denen die Radlager montiert sind, sind mit Schrauben an den hinteren Achsträgern befestigt, an denen die hinteren Bremsbacken oder Bremssättel angebracht sind. Die Achsträger wiederum sind mit Schrauben an den McPherson-Federbeinen befestigt und mit den Quer- und Längslenkern verbunden. Ist das Modell mit einem hinteren Stabilisator ausgestattet, ist dieser über Gummilager an den seitlichen Karosserieteilen befestigt und über Pendelstützen mit beiden Federbeinen verbunden.

Die Lenksäule ist über ein Kardangelenk mit der Zwischenwelle verbunden, die am unteren Ende ein weiteres Kardangelenk besitzt. Das untere Kardangelenk wird mit einer Klemmschraube am Ritzel des Lenkgetriebes befestigt.

Das Lenkgetriebe ist am vorderen Hilfsrahmen montiert. Es ist über zwei Spurstangen mit den Achsschenkelhebeln verbunden. Die Spurstangenenden haben Gewindeschäfte zur Einstellung der Spur.

Einige Fahrzeugmodelle sind mit einer hydraulischen Servolenkung ausgestattet. Die Servolenkpumpe wird je nach Motortyp über einen Riemen von der Kurbelwellenriemenscheibe oder von der Wasserpumpe angetrieben.