Informazioni generali

Su tutti i modelli, ad eccezione dei modelli con motore 3S-GE, la sospensione anteriore è del tipo MacPherson standard, comprendente molle elicoidali e ammortizzatori telescopici non smontabili. Le gambe sono trattenute in basso dai bracci trasversali, le cui estremità interne sono collegate alla carrozzeria tramite boccole in gomma e le cui estremità esterne sono dotate di giunti sferici. I fuselli dello sterzo, che alloggiano i cuscinetti dei mozzi ruota e le pinze freno, sono collegati alle gambe MacPherson tramite bulloni e ai bracci di sospensione tramite giunti sferici. La barra stabilizzatrice anteriore è installata su tutti i modelli; è fissata al telaio ausiliario tramite boccole in gomma e collegata ai bracci inferiori della sospensione tramite bielle verticali.

La sospensione posteriore è del tipo MacPherson, comprendente molle elicoidali e ammortizzatori telescopici integrati. Le estremità inferiori delle gambe MacPherson sono collegate al telaio ausiliario tramite bracci di reazione trasversali (due per lato) e alla carrozzeria tramite bracci di reazione longitudinali. I bracci trasversali posteriori sono regolabili, consentendo di impostare gli angoli di allineamento delle ruote. I supporti dei mozzi posteriori, che alloggiano i cuscinetti dei mozzi, sono collegati con bulloni ai supporti degli assali posteriori, sui quali sono montate le pastiglie o le pinze dei freni a disco posteriori. I supporti degli assali sono a loro volta fissati con bulloni alle gambe MacPherson e collegati ai bracci di reazione trasversali e longitudinali. Se il modello è dotato di barra stabilizzatrice posteriore, questa è fissata alla carrozzeria tramite boccole in gomma e collegata a entrambe le gambe della sospensione tramite bielle verticali.

La colonna dello sterzo è collegata tramite un giunto cardanico a un albero intermedio, che presenta un secondo giunto cardanico anche all'estremità inferiore. Il giunto cardanico inferiore è fissato al pignone di comando del meccanismo di sterzo tramite un bullone di serraggio.

Il meccanismo di sterzo è montato sul telaio ausiliario anteriore. È collegato ai bracci dei fuselli dello sterzo tramite due tiranti di sterzo. Le testine dei tiranti di sterzo hanno steli filettati per la regolazione della convergenza delle ruote.

Su alcuni modelli è installato un servosterzo idraulico. La pompa del servosterzo è azionata da una cinghia dalla puleggia dell'albero motore o dalla pompa dell'acqua, a seconda del tipo di motore.