Información general

En todos los modelos, excepto los equipados con motores 3S-GE, la suspensión delantera es de tipo MacPherson convencional, con muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos no desmontables. En la parte inferior, los montantes están sujetos por brazos transversales, cuyos extremos interiores se fijan a la carrocería mediante casquillos de goma y cuyos extremos exteriores tienen rótulas. Las manguetas de dirección, en las que se montan los rodamientos de los cubos de rueda y las pinzas de freno, se unen a los montantes MacPherson mediante pernos y a los brazos de suspensión mediante rótulas. La barra estabilizadora delantera está instalada en todos los modelos; está fijada al subchasis mediante casquillos de goma y conectada a los brazos inferiores de suspensión mediante bielas verticales.

La suspensión trasera es de tipo MacPherson, con muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos integrados. Los extremos inferiores de los montantes MacPherson están conectados al subchasis mediante barras de reacción transversales (dos a cada lado) y a los soportes del piso de la carrocería mediante barras de reacción longitudinales. Las barras transversales traseras son ajustables, lo que permite ajustar los ángulos de alineación de las ruedas. Los soportes de los cubos traseros, en los que se montan los rodamientos de cubo, se unen mediante pernos a los soportes del eje trasero, en los que están montadas las zapatas de freno traseras o las pinzas del freno de disco. Los soportes del eje, a su vez, se fijan mediante pernos a los montantes MacPherson y se conectan a las barras de reacción transversales y longitudinales. Si el modelo está equipado con barra estabilizadora trasera, esta se fija a los largueros de la carrocería mediante casquillos de goma y se conecta a ambos montantes de la suspensión mediante bielas verticales.

La columna de dirección está conectada mediante una junta cardán a un eje intermedio, que tiene una segunda junta cardán en su extremo inferior. La junta cardán inferior se fija al piñón del mecanismo de dirección mediante un perno de apriete.

El mecanismo de dirección está montado en el subchasis delantero. Se conecta a los brazos de las manguetas mediante dos barras de dirección. Los extremos de las barras de dirección tienen vástagos roscados para ajustar la convergencia de las ruedas.

En algunos modelos se instala una dirección asistida hidráulica. La bomba de la dirección asistida se acciona mediante una correa desde la polea del cigüeñal del motor o desde la bomba de agua, según el tipo de motor.