Aktivierung der Selbstdiagnose des Kraftstoffeinspritzsystems

Die Selbstdiagnose des elektronischen Steuergeräts hat einen Normal- und einen Testmodus. Wird eine Störung während des Motorbetriebs erkannt und befindet sich das Steuergerät im Normalmodus, leuchtet die Warnleuchte auf und ein Fehlercode wird im Speicher des Bordcomputers abgelegt. Der Fehlercode kann im Normalmodus durch Zählen der Blinkimpulse der Kontrollleuchte ausgelesen werden, wie unten beschrieben. Nach Beseitigung der Störung erlischt das Blinken, die Fehlercodes bleiben jedoch im Speicher des Computers, bis sie gelöscht werden. Der Testmodus dient zur Identifizierung einer Störung, die während der Fahrt aufgetreten ist, und ist außerdem nützlich, wenn die Störung unter bestimmten besonderen Bedingungen auftritt.

Vor Anwendung eines Diagnosemodus stellen Sie sicher, dass die Batterie gut geladen ist, alle elektrischen Verbraucher ausgeschaltet sind und der Motor auf Betriebstemperatur ist. Das Getriebe muss sich in Neutralstellung befinden.

Gehen Sie für die Prüfung im Normalmodus wie folgt vor:

· Stellen Sie sicher, dass die Drosselklappe geschlossen ist, und schalten Sie dann die Zündung ein, starten Sie jedoch den Motor nicht.

· Öffnen Sie die Abdeckung des Diagnosefelds an der linken Seite des Motorraums und verbinden Sie die Klemmen TE1 und E1 mit einer Brücke oder einem Drahtstück (die Klemmen sind auf der Innenseite der Abdeckung gekennzeichnet).

Abb. 4.4.1. Verbinden der Klemmen TE1 und E1 mit einem Drahtstück

· Beobachten Sie die Warnleuchte. Enthält das System keine Fehlercodes im Speicher, blinkt die Leuchte regelmäßig in Abständen von 0,26 Sekunden. Sind Fehlercodes im Speicher vorhanden, gibt die Leuchte sie nacheinander als zweistellige Zahlen aus, mit 2,5 Sekunden Abstand zwischen den Codes und 1,5 Sekunden Abstand zwischen den Ziffern eines Codes.

· Nach dem Auslesen der Codes die Brücke entfernen und die Zündung ausschalten.

Um die Prüfung im Testmodus durchzuführen, gehen Sie wie folgt vor:

· Öffnen Sie die Abdeckung der Diagnosebuchse auf der linken Seite des Motorraums und verbinden Sie die Klemmen TE1 und E1 mit einer Brücke oder einem Drahtstück (die Klemmen sind auf der Innenseite der Abdeckung gekennzeichnet).

· Schalten Sie die Zündung ein, starten Sie den Motor jedoch noch nicht. Die Warnleuchte beginnt zu blinken.

· Starten Sie nun den Motor und fahren Sie das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 6 mph (10 km/h) oder mehr. Versuchen Sie nach Möglichkeit, die Bedingungen nachzustellen, unter denen der Fehler auftritt.

· Halten Sie das Fahrzeug an und verbinden Sie mit einer zweiten Sonde oder einem Drahtstück die Klemmen TE1 und E1 der Diagnosebuchse (die Klemmen TE2 und E1 bleiben über die erste Brücke verbunden).

· Beobachten Sie die Warnleuchte. Wenn im Speicher des Systems keine Fehlercodes vorhanden sind, blinkt die Leuchte regelmäßig im Abstand von 0,26 Sekunden. Sind Fehlercodes gespeichert, gibt die Leuchte diese nacheinander als zweistellige Zahlen aus, mit 3,5 Sekunden Abstand zwischen den Codes und 1,5 Sekunden Abstand zwischen den Ziffern eines Codes.

· Entfernen Sie abschließend die Brücke und schalten Sie die Zündung aus.

Die Fehlercodes haben folgende Bedeutung (Tab. 4.4.1):

Tabelle 4.4.1. Fehlercodes