Attivazione delle modalità di autodiagnosi del sistema di iniezione del carburante

Il sistema di autodiagnosi dell'unità di controllo elettronica dispone di una modalità normale e di una modalità di test. Se viene rilevato un guasto con il motore in funzione e l'unità di controllo è in modalità normale, la spia di avvertimento si accende e il codice di guasto viene memorizzato nel computer di bordo. Il codice di guasto può essere letto in modalità normale contando i lampeggi spia, come descritto di seguito. Dopo l'eliminazione del guasto, la spia smette di lampeggiare, ma i codici di guasto restano in memoria finché non vengono cancellati. La modalità di test serve a identificare il guasto se si verifica durante la guida del veicolo, ed è utile anche se il guasto si presenta in determinate condizioni particolari.

Prima di utilizzare qualsiasi modalità diagnostica, assicuratevi che la batteria sia completamente carica, che tutti gli utilizzatori elettrici siano spenti e che il motore abbia raggiunto la temperatura di esercizio. Il cambio deve essere in posizione di folle.

Per eseguire il controllo in modalità normale, procedete come segue:

· Verificate che la valvola a farfalla sia chiusa, quindi inserite l'accensione senza avviare il motore.

· Sollevate il coperchio del pannello diagnostico sul lato sinistro del vano motore e, con un ponticello o uno spezzone di filo, collegate i terminali TE1 e E1 (i terminali sono indicati sulla parte interna del coperchio).

Fig. 4.4.1. Collegamento dei terminali TE1 e E1 con uno spezzone di filo

· Osservate la spia di avvertimento. Se il sistema non ha codici di guasto in memoria, la spia lampeggia regolarmente con intervalli di 0,26 secondi. Se sono presenti codici di guasto in memoria, la spia li segnalerà in sequenza sotto forma di numeri a due cifre, con un intervallo di 2,5 secondi tra un codice e l'altro e di 1,5 secondi tra le cifre di ciascun codice.

· Dopo aver annotato i codici, rimuovete il ponticello e spegnete l'accensione.

Per eseguire il controllo in modalità di test, procedete come segue:

· Sollevate il coperchio del pannello diagnostico sul lato sinistro del vano motore e, con un ponticello o uno spezzone di filo, collegate i terminali TE3 e E1 (i terminali sono indicati sulla parte interna del coperchio).

· Inserite l'accensione, ma non avviate il motore in questa fase. La spia di avvertimento inizierà a lampeggiare.

· Avviate ora il motore e guidate il veicolo a una velocità di 10 km/h o superiore. Se possibile, cercate di riprodurre le condizioni in cui si manifesta il guasto.

· Fermate il veicolo e, con un secondo puntale o uno spezzone di filo, collegate i terminali TE1 e E1 del pannello diagnostico (i terminali TE2 e E1 devono restare collegati tramite il primo filo).

· Osservare la spia di avaria. Se nella memoria del sistema non sono presenti codici di guasto, la spia lampeggerà regolarmente a intervalli di 0,26 secondi. Se nella memoria sono presenti codici di guasto, la spia li visualizzerà uno alla volta sotto forma di numeri a due cifre, con un intervallo di 3,5 secondi tra un codice e l'altro e di 1,5 secondi tra le cifre di ciascun codice.

· Per completare, rimuovere il ponticello e spegnere l'accensione.

I codici di guasto hanno i seguenti significati (tab. 4.4.1):

Tabella 4.4.1. Codici di guasto