Modes d'autodiagnostic du système d'injection de carburant

Le système d'autodiagnostic du calculateur électronique dispose d'un mode normal et d'un mode test. Si un défaut est détecté pendant le fonctionnement du moteur et que le calculateur est en mode normal, le voyant d'alarme s'allume et un code défaut est enregistré dans la mémoire du calculateur de bord. Le code défaut peut être lu en mode normal en comptant les clignotements du voyant, comme indiqué ci-dessous. Après réparation, le voyant cesse de clignoter, mais les codes restent en mémoire jusqu'à leur effacement. Le mode test sert à identifier un défaut survenu pendant la conduite du véhicule, ou un défaut apparaissant dans certaines conditions particulières.

Avant d'utiliser un mode de diagnostic, vérifiez que la batterie est bien chargée, que tous les consommateurs électriques sont coupés et que le moteur est à sa température de fonctionnement. La boîte de vitesses doit être en position neutre.

Pour effectuer le contrôle en mode normal, procédez comme suit :

· Vérifiez que le papillon des gaz est fermé, puis mettez le contact sans démarrer le moteur.

· Ouvrez le couvercle du boîtier de diagnostic situé à gauche du compartiment moteur, puis, à l'aide d'un cavalier ou d'un morceau de fil, reliez les bornes TE1 et E1 (les bornes sont indiquées sur la face interne du couvercle).

Fig. 4.4.1. Liaison des bornes TE1 et E1 à l'aide d'un morceau de fil

· Surveillez le voyant d'alarme. Si le système ne contient aucun code défaut en mémoire, le voyant clignote régulièrement à intervalles de 0,26 seconde. Si des codes défaut sont en mémoire, le voyant les émet successivement sous forme de nombres à deux chiffres, avec un intervalle de 2,5 secondes entre les codes et de 1,5 seconde entre les chiffres d'un même code.

· Après avoir relevé les codes, retirez le cavalier et coupez le contact.

Pour effectuer le contrôle en mode test, procédez comme suit :

· Soulevez le couvercle du panneau de diagnostic situé sur le côté gauche du compartiment moteur, puis reliez les bornes TE1 et E1 à l'aide d'un cavalier ou d'un morceau de fil (les bornes sont indiquées sur la face interne du couvercle).

· Mettez le contact sans démarrer le moteur à ce stade. Le voyant d'alerte commence à clignoter.

· Démarrez maintenant le moteur et roulez à une vitesse d'au moins 10 km/h. Si possible, tentez de reproduire les conditions dans lesquelles le défaut apparaît.

· Arrêtez le véhicule et, à l'aide d'une deuxième sonde ou d'un morceau de fil, reliez les bornes TE2 et E1 du panneau de diagnostic (les bornes TE1 et E1 doivent rester reliées par le premier fil).

· Observez le voyant d'alerte. Si la mémoire du système ne contient aucun code de défaut, le voyant clignote régulièrement à intervalles de 0,26 seconde. Si des codes de défaut sont mémorisés, le voyant les affiche l'un après l'autre sous forme de nombres à deux chiffres, avec un intervalle de 3,5 secondes entre les codes et de 1,5 seconde entre les chiffres d'un même code.

· Pour finir, retirez le cavalier et coupez le contact.

Les codes de défaut ont les significations suivantes (tableau 4.4.1) :

Tableau 4.4.1. Codes de défaut