Toyota Corolla (E120): Prüfablauf

Hinweis: Nur mit handgehaltenem Tester: Der aktive Test „A/F-Regelung“ grenzt den Fehlerbereich ein (beheizter Sauerstoffsensor und andere Fehlerquellen können unterschieden werden).

Aktiven Test mit dem Hand-Held-Tester durchführen (A/F-Regelung).

Hinweis: Die „A/F-Regelung“ ist der aktive Test, der die Einspritzmenge um -12,5 % oder +25 % verändert.

1
Hand-Held-Tester an den DLC3 am Fahrzeug anschließen.
2
Zündschalter einschalten.
3
Motor etwa 90 Sekunden lang mit 2.500 U/min laufen lassen, um ihn aufzuwärmen.
4
Menüpunkt „Diagnose / Enhanced OBD II / Aktiver Test / A/F-Regelung“ auswählen.
5
A/F-Regelung bei Leerlauf durchführen (rechte oder linke Taste drücken).

Ergebnis: Der beheizte Sauerstoffsensor reagiert entsprechend der Erhöhung und Verringerung der Einspritzmenge. Fett-Ausgabe bei +25 %: mehr als 0,5 V; Mager-Ausgabe bei -12,5 %: weniger als 0,4 V Hinweis: Das Signal des Sensors 1 (vorderer Sensor) kommt mit einigen Sekunden Verzögerung, das des Sensors 2 (hinterer Sensor) mit maximal etwa 20 Sekunden Verzögerung.

Die Durchführung des A/F-Regelungsverfahrens ermöglicht dem Techniker, die Spannungsausgänge beider Lambdasonden zu prüfen und grafisch darzustellen.

Für die grafische Anzeige „Aktiver Test / A/F-Regelung / Benutzerdaten“ aufrufen, dann „O2S B1S1 und O2S B1S2“ durch Drücken der Taste „Ja“ auswählen und vor dem Drücken der Taste „F4“ die Taste „ENTER“ drücken.

Hinweis: Wenig Kraftstoff im Tank führt zu magerem Luft-Kraftstoff-Verhältnis, dabei werden DTCs des beheizten Sauerstoffsensors gespeichert und die MFL leuchtet auf. Hinweis:

Wenn gleichzeitig unterschiedliche DTCs für verschiedene Systeme ausgegeben werden, die Klemme E2 als Masseklemme haben, kann die Klemme E2 unterbrochen sein.
Freeze-Frame-Daten mit dem Hand-Tester oder dem OBD-II-Scan-Tool auslesen. Freeze-Frame-Daten erfassen die Motorbedingungen, wenn eine Störung erkannt wird. Bei der Fehlersuche hilft das festzustellen, ob das Fahrzeug fuhr oder stand, ob der Motor warm war, ob das Luft-Kraftstoff-Gemisch mager oder fett war usw. Zum Zeitpunkt der Störung.
Eine hohe Spannung der Lambdasonde (Sensor 1) (0.5 V oder mehr) kann durch ein fettes Luft-Kraftstoff-Gemisch verursacht werden. Auf Bedingungen prüfen, die zu einem fetten Motorlauf führen.
Eine niedrige Spannung der Lambdasonde (Sensor 1) (0.4 V oder weniger) kann durch ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch verursacht werden. Auf Bedingungen prüfen, die zu einem mageren Motorlauf führen.

1 Weitere DTC-Ausgabe prüfen (zusätzlich zu DTCs des beheizten Sauerstoffsensors)

1
Das Handprüfgerät oder das OBD-II-Scan-Tool an den DLC3 anschließen.
2
Zündschalter einschalten und den Hauptschalter am Handprüfgerät bzw. OBD-II-Scan-Tool betätigen.
3
Menüpunkt „Diagnose / Enhanced OBD II / DTC-Info / Aktuelle Codes“ auswählen.
4
DTCs auslesen.

Ergebnis:

Hinweis: Werden außer P0130, P2195 und/oder P2196 weitere Fehlercodes ausgegeben, zuerst die Fehlersuche für diese DTCs durchführen.

2 Messwert am Hand-Held-Tester oder ablesen

1
Das Handprüfgerät oder das OBD-II-Scan-Tool an den DLC3 anschließen.
2
Motor starten und Hand-Held-Tester bzw. OBD-II-Scan-Tool einschalten.
3
Menüpunkt „Diagnose / Enhanced OBD II / Datenliste / Alle / O2S B1S1“ auswählen.
4
Lambdasonde etwa 90 Sekunden lang bei 2.500 U/min aufwärmen.
5
Ausgangsspannung der Lambdasonde im Leerlauf ablesen.

Ausgangsspannung der Lambdasonde: wechselt wiederholt zwischen weniger als 0.4 V und mehr als 0.5 V (siehe folgende Tabelle).

Toyota Corolla. Heated oxygen sensor output voltage

3 Inspect heated oxygen sensor(heater resistance)

3 Lambdasonde prüfen (Heizungswiderstand)

Toyota Corolla. Inspect heated oxygen sensor

1
Steckverbinder der Lambdasonde H5 abziehen.
2
Widerstand zwischen den Klemmen des Steckverbinders der Lambdasonde messen.

Sollwert:

Steckverbinder der Lambdasonde wieder anschließen.

4 EFI-Relais prüfen

1
EFI-Relais aus dem Motorraum-Relaiskasten (R/B) entfernen.
2
Durchgang des EFI-Relais prüfen.

Sollwert:

EFI-Relais wieder einbauen.

5 Check harness and connector(heated oxygen sensor – ecm)

5 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (Lambdasonde – ECM)

Toyota Corolla. Check harness and connector

1
Steckverbinder der Lambdasonde H5 abziehen.
2
Steckverbinder E4 am ECM abziehen.
3
Den Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.

Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

Soll (Prüfung auf Kurzschluss):

1
ECM-Steckverbinder wieder anschließen.
2
Steckverbinder der Lambdasonde wieder anschließen.

6 Ansaugsystem prüfen

Ansaugsystem auf Unterdruck-Undichtigkeiten prüfen.

7 Kraftstoffdruck prüfen

Kraftstoffdruck prüfen (Hoch- oder Niederdruck).

8 Inspect fuel injector assy(injection and volume)

8 Einspritzventil-Baugruppe prüfen (Einspritzung und Menge)

Lambdasonde ersetzen 9 Bestätigungsfahrt durchführen Hinweis: Vor der Bestätigungsfahrt alle DTCs löschen.

10 Read output dtc(heated oxygen sensor dtcs are output again)

10 Ausgegebene DTCs auslesen (DTCs der Lambdasonde werden erneut ausgegeben)

1
Das Handprüfgerät oder das OBD-II-Scan-Tool an den DLC3 anschließen.
2
Zündschalter einschalten und den Hauptschalter am Handprüfgerät bzw. OBD-II-Scan-Tool betätigen.
3
DTC mit dem Hand-Held-Tester bzw. OBD-II-Scan-Tool auslesen.

Ergebnis:

Lambdasonde ersetzen

Prüfablauf

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