Einbau

1. ÖLPUMPE EINBAUEN

(a) Alte Dichtmasse (FIPG) entfernen und darauf achten, dass kein Öl auf die Dichtflächen von Ölpumpe und Zylinderblock tropft.

• Mit einer Rasierklinge und einem Dichtungsschaber das gesamte alte Dichtmittel (FIPG) von den Dichtflächen und der Dichtnut entfernen.
• Alle Bauteile gründlich reinigen, um sämtliche losen Partikel zu entfernen.
• Beide Dichtflächen mit einem rückstandsfreien Lösungsmittel reinigen.

(b) Dichtmasse wie in der Abbildung auf die Ölpumpe auftragen.

Dichtmasse: Teile-Nr. 08826-00080 oder gleichwertig

HINWEIS: Keine übermäßige Menge auf die Oberfläche auftragen. Besonders im Bereich der Ölkanäle vorsichtig sein.

• Eine Düse einsetzen, die auf eine Öffnung von 2 - 3 mm (0.08 - 0.12 in.) abgeschnitten wurde.
• Die Teile müssen innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen montiert werden.

  Andernfalls muss die Dichtmasse entfernt und erneut aufgetragen werden.

• Die Düse sofort von der Tube abnehmen und die Kappe wieder aufsetzen.

(c) Neuen O-Ring am Zylinderblock anbringen.

(d) Die Keilverzahnung des Ölpumpenantriebsrads mit den großen Zähnen der Kurbelwelle in Eingriff bringen und die Ölpumpe auf die Kurbelwelle schieben.

(e) Die Ölpumpe mit den 8 Schrauben einbauen. Die Schrauben in mehreren Durchgängen gleichmäßig anziehen.

Anzugsdrehmoment: 15.5 N·m für 12-mm-Kopf und 6-mm-Innensechskant 30 N·m für 14-mm-Kopf

HINWEIS:

• Für die Innensechskantschraube einen 6-mm-Innensechskantschlüssel verwenden.
• Die Länge jeder Schraube ist in der Abbildung angegeben.

Schraubenlänge: 35 mm (1.38 in.) für A mit 12-mm-Kopf 50 mm (1.97 in.) für B mit 12-mm-Kopf 106 mm (4.17 in.) für C mit 12-mm-Kopf 40 mm (1.57 in.) für D mit 14-mm-Kopf 30 mm (1.18 in.) für E mit 6-mm-Innensechskant

2. ÖLSIEB EINBAUEN

Eine neue Dichtung und das Ölsieb mit den 2 Schrauben und 2 Muttern einbauen.

Anzugsmoment: 7.5 N·m

HINWEIS: Schraube mit einer Länge von 12 mm (0.47 in.) verwenden.

3. ÖLWANNE NR. 1 EINBAUEN

(a) Alte Dichtmasse (FIPG) entfernen und darauf achten, dass kein Öl auf die Dichtflächen von Ölwanne Nr. 1, Zylinderblock, Ölpumpe und hinterem Simmerring-Halter tropft.

• Mit einer Rasierklinge und einem Dichtungsschaber das gesamte alte Dichtmittel (FIPG) von den Dichtflächen und der Dichtnut entfernen.
• Alle Bauteile gründlich reinigen, um sämtliche losen Partikel zu entfernen.
• Beide Dichtflächen mit einem rückstandsfreien Lösungsmittel reinigen.

(b) Dichtmasse wie in der Abbildung auf die Ölwanne Nr. 1 auftragen.

Dichtmasse: Teile-Nr. 08826-00080 oder gleichwertig

• Eine Düse einsetzen, die auf eine Öffnung von 2 - 3 mm (0.08 - 0.12 in.) abgeschnitten wurde.
• Die Teile müssen innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen montiert werden.

  Andernfalls muss die Dichtmasse entfernt und erneut aufgetragen werden.

• Die Düse sofort von der Tube abnehmen und die Kappe wieder aufsetzen.

(c) Ölwanne Nr. 1 mit den 19 Schrauben, dem Stehbolzen und 2 Muttern provisorisch einbauen.

HINWEIS: Die Länge jeder Schraube ist in der Abbildung angegeben.

Schraubenlänge: 20 mm (0.79 in.) für A mit 10-mm-Kopf 25 mm (0.98 in.) für B mit 12-mm-Kopf 60 mm (2.36 in.) für C mit 12-mm-Kopf 35 mm (1.38 in.) für D mit 10-mm-Kopf

(d) Ölwanne Nr. 1 wie in der Abbildung ausrichten.

HINWEIS: Sicherstellen, dass das Spiel zwischen den hinteren Enden von Ölwanne Nr. 1 und Zylinderblock 0.2 mm (0.008 in.) oder weniger beträgt. Ist das Spiel größer als 0.2 mm (0.008 in.), wird Ölwanne Nr. 1 gedehnt.

(e) Die Schrauben und Muttern in mehreren Durchgängen gleichmäßig anziehen.

Anzugsdrehmoment: 7.5 N·m für 10-mm-Kopf 28 N·m für 12-mm-Kopf

4. ÖLWANNEN-LEITBLECH EINBAUEN

Das Leitblech mit den 4 Schrauben und 2 Muttern einbauen.

Anzugsmoment: 7.5 N·m

HINWEIS: Schrauben mit einer Länge von 12 mm (0.55 in.) verwenden.

5. ÖLWANNE NR. 2 EINBAUEN

(a) Alte Dichtmasse (FIPG) entfernen und darauf achten, dass kein Öl auf die Dichtflächen von Ölwanne Nr. 1 und Ölwanne Nr. 2 tropft.

• Mit einer Rasierklinge und einem Dichtungsschaber das gesamte alte Dichtmittel (FIPG) von den Dichtflächen und der Dichtnut entfernen.
• Alle Bauteile gründlich reinigen, um sämtliche losen Partikel zu entfernen.
• Beide Dichtflächen mit einem rückstandsfreien Lösungsmittel reinigen.

HINWEIS: Kein Lösungsmittel verwenden, das die lackierten Oberflächen angreift.

(b) Dichtmasse wie in der Abbildung auf die Ölwanne Nr. 2 auftragen.

Dichtmasse: Teile-Nr. 08826-00080 oder gleichwertig

• Eine Düse verwenden, deren Öffnung auf 3 - 4 mm (0.12 - 0.16 in.) zugeschnitten wurde.
• Die Teile müssen innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen montiert werden.

  Andernfalls muss die Dichtmasse entfernt und erneut aufgetragen werden.

• Die Düse sofort von der Tube abnehmen und die Kappe wieder aufsetzen.

(c) Ölwanne Nr. 2 mit den 20 Schrauben und 2 Muttern einbauen. Die Schrauben und Muttern in mehreren Durchgängen gleichmäßig anziehen.

Anzugsmoment: 7.5 N·m

HINWEIS: Schrauben mit einer Länge von 14 mm (0.55 in.) verwenden.

6. KURBELWELLENPOSITIONSSENSOR EINBAUEN (IG-13 )

7. ÖLFILTER, ÖLKÜHLER UND FILTERHALTERUNGSBAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Eine neue Dichtung an der Ölfilterhalterung anbringen.

(b) Den Ölfilter, den Ölkühler und die Filterhalterungsbaugruppe mit den 2 Schrauben und der Mutter einbauen.

Anzugsmoment: 18 N·m

(c) Den Steckverbinder des Öldruckschalters anschließen.

8. ÖLMESSSTABFÜHRUNG UND ÖLMESSSTAB EINBAUEN

(a) Einen neuen O-Ring an der Ölmessstabführung anbringen.

(b) Seifenwasser auf den O-Ring auftragen.

(c) Das Ende der Ölmessstabführung in das Führungsloch der Ölwanne Nr. 1 einsetzen.

(d) Die Ölmessstabführung mit der Schraube einbauen.

Anzugsdrehmoment: 15 N·m, (155 kgf·cm, 11 ft·lbf)

(e) Den Ölmessstab einbauen.

9. KURBELWELLEN-STEUERRAD EINBAUEN (EM-22 )

10. UMLENKROLLE NR. 1 EINBAUEN (EM-22 )

11. UMLENKROLLE NR. 2 EINBAUEN (EM-22 )

12. ZAHNRIEMEN EINBAUEN (EM-22 )

13. MOTOR VOM MOTORSTÄNDER TRENNEN

14. MOTOR IN DAS FAHRZEUG EINBAUEN (EM-81 )