Gebläsemotor-Stromkreis

BESCHREIBUNG

Der Gebläsemotor wird durch Signale des Klimaverstärkers angesteuert. Die Drehzahlsignale des Gebläsemotors werden durch Änderungen des Duty-Verhältnisses übertragen.

Duty-Verhältnis

Das Duty-Verhältnis ist das Verhältnis der Einschaltdauer zur Dauer eines Zyklus. Beispiel: Ist A die Einschaltdauer innerhalb eines Zyklus und B die Ausschaltdauer, gilt Duty-Verhältnis = A/(A+B) x 100 (%).

SCHALTPLAN

PRÜFABLAUF

1 WERT DES INTELLIGENTEN TESTERS ABLESEN

(a) Schließen Sie den intelligenten Tester an den DLC3 an.

(b) Die Zündung auf EIN schalten und den Hauptschalter des Intelligenten Testers einschalten.

(c) In der DATENLISTE den folgenden Eintrag auswählen und die Anzeige des Intelligenten Testers ablesen.

DATENLISTE / KLIMAANLAGE

OK: Die Anzeige entspricht der Spalte „Normalzustand“.

WEITER ZUR NÄCHSTEN STROMKREISPRÜFUNG GEMÄSS DER TABELLE PROBLEMSYMPTOME

2 AKTIVTEST MIT INTELLIGENT TESTER DURCHFÜHREN

(a) Schließen Sie den intelligenten Tester an den DLC3 an.

(b) Die Zündung auf EIN schalten und den Hauptschalter des Intelligenten Testers einschalten.

(c) Den folgenden Punkt im AKTIVTEST auswählen und prüfen, ob der Gebläsemotor läuft.

AKTIVTEST / KLIMAANLAGE

OK: Gebläsemotor läuft und die Gebläsestufe ändert sich.

WEITER ZUR NÄCHSTEN STROMKREISPRÜFUNG GEMÄSS DER TABELLE PROBLEMSYMPTOME

3 STELLGLIEDPRÜFUNG DURCHFÜHREN

(a) Stellgliedprüfungsmodus aufrufen (siehe Seite AC-15).

(b) Taste DEF drücken, um auf Schrittbetrieb umzuschalten.

(c) Luftstromstufe mit der Hand prüfen.

OK: Die Gebläsestufe ändert sich entsprechend dem jeweiligen Anzeigecode.

WEITER ZUR NÄCHSTEN STROMKREISPRÜFUNG GEMÄSS DER TABELLE PROBLEMSYMPTOME

4 GEBLÄSEMOTOR PRÜFEN

(a) Gebläsemotor ausbauen.

(b) Stecker vom Gebläsemotor abziehen.

(c) Pluspol (+) der Batterie an Klemme 2 und Minuspol (-) an Klemme 1 anschließen und prüfen, ob der Motor läuft.

OK: Gebläsemotor läuft gleichmäßig.

5 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (GEBLÄSEMOTOR – GEBLÄSEMOTORSTEUERGERÄT)

(a) Stecker vom Gebläsemotor abziehen.

(b) Stecker vom Gebläsemotorsteuergerät abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

6 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (GEBLÄSEMOTOR – MASSE KAROSSERIE)

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

7 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (GEBLÄSEMOTORSTEUERGERÄT – MASSE KAROSSERIE)

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

8 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (GEBLÄSEMOTORSTEUERGERÄT – BATTERIE)

(a) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle.

Sollspannung

9 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (KLIMAVERSTÄRKER – GEBLÄSEMOTORSTEUERGERÄT)

(a) Den Stecker vom A/C-Verstärker abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

10 KLIMAVERSTÄRKER PRÜFEN

(a) Stecker wieder am Klimaverstärker anschließen.

(b) Stecker wieder am Gebläsemotorsteuergerät anschließen.

(c) Stecker wieder am Gebläsemotor anschließen.

(d) Signalform zwischen Klemme A9-6 (BLW) des Klimaverstärkers und Masse Karosserie messen.

OK: Signalform entspricht der Abbildung.

HINWEIS: Die Signalform ändert sich je nach Gebläsestufe.

GEBLÄSEMOTORSTEUERGERÄT ERSETZEN