Toyota Sienna Quiz
U151e-Automatikgetriebe

Demontage

In diesem Handbuch: U151e-Automatikgetriebe
Einleitung — 55Wartungsdaten — 7Wartung — 7Motor — 264U151e-Automatikgetriebe — 108Verteilergetriebe — 19Gelenkwelle — 8Antriebswelle — 14Differenzial — 16Achse — 18Fahrwerk — 37Reifen und Rad — 54Bremssteuerung — 141Feststellbremse — 16Lenksäule — 11Servolenkung — 18Klimaanlage — 106Rückhaltesystem (SRS) — 146Sicherheitsgurt — 22Diebstahlwarnanlage — 14Wegfahrsperre — 17Geschwindigkeitsregelung — 65Beleuchtung — 61Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage — 13Türschloss — 42Kombiinstrument — 28Audio / Video — 94Navigation — 108Parkhilfe / Überwachung — 33Hupe — 5Garagentoröffner — 42GR-FE Motorsteuerungssystem — 126Rückhaltesystem (SRS) — 147Sonstige Systeme — 14Windschutzscheibe / Fensterscheibe — 43Außenspiegel — 23Armaturenbrett — 6Sicherheitsgurt — 22Sitz — 92Motorhaube / Tür — 104Außenspiegel — 39Innenspiegel — 5Schiebedach — 9Multiplex-Kommunikation — 18CAN-Kommunikation — 23
~2Min. Lesezeit
1Spezialwerkzeuge

1. LAMELLENSPIEL DER RÜCKWÄRTSKUPPLUNG PRÜFEN

HINWEIS: (Siehe Seite AX-249)

2. LAMELLENSPIEL DER DIREKTKUPPLUNG UND DER OVERDRIVE-KUPPLUNG PRÜFEN

HINWEIS: (Siehe Seite AX-249)

3. DIREKTKUPPLUNGS-REIBSCHEIBEN AUSBAUEN

REMOVE DIRECT MULTIPLE DISC CLUTCH DISC

(a) Den Sicherungsring mit einem Schraubendreher von der Zwischenwelle abnehmen.

REMOVE DIRECT MULTIPLE DISC CLUTCH DISC

(b) Den Flansch, 3 Reibscheiben, 3 Stahllamellen und die Ausgleichsplatte von der Zwischenwelle abnehmen.

4. OVERDRIVE-DIREKTKUPPLUNGS-REIBSCHEIBEN AUSBAUEN

REMOVE OVERDRIVE DIRECT CLUTCH DISC

(a) Den Sicherungsring mit einem Schraubendreher von der Zwischenwelle abnehmen.

(b) Den Flansch, 4 Reibscheiben und 4 Stahllamellen von der Zwischenwelle abnehmen.

5. RÜCKSTELLFEDERBAUGRUPPE DER OVERDRIVE-KUPPLUNG AUSBAUEN

REMOVE OVERDRIVE CLUTCH RETURN SPRING SUB-ASSEMBLY

(a) Das Spezialwerkzeug auf den Kupplungsausgleicher setzen und die Feder mit einer Presse zusammendrücken.

SST 09387-00020

(b) Den Sicherungsring mit einer Sicherungsring-Zange von der Direktkupplungstrommel abnehmen.

HINWEIS:

  • Die Presse anhalten, wenn der Federteller 1 bis 2 mm (0,039 bis 0,078 in.) unterhalb der Sicherungsringnut steht.
  • Dadurch wird verhindert, dass sich der Federteller verformt.
  • Den Sicherungsring nicht übermäßig aufweiten.
REMOVE OVERDRIVE CLUTCH RETURN SPRING SUB-ASSEMBLY
  • Dadurch wird verhindert, dass sich der Federteller verformt.
  • Den Sicherungsring nicht übermäßig aufweiten.
REMOVE OVERDRIVE CLUTCH RETURN SPRING SUB-ASSEMBLY

(c) Den Kupplungsausgleicher von der Direktkupplungstrommel abnehmen.

REMOVE OVERDRIVE CLUTCH RETURN SPRING SUB-ASSEMBLY

(d) Die Rückstellfeder der Overdrive-Kupplung aus der Direktkupplungstrommel entnehmen.

6. OVERDRIVE-DIREKTKUPPLUNGSKOLBEN AUSBAUEN

REMOVE OVERDRIVE DIRECT CLUTCH PISTON

(a) Die Zwischenwelle am Getriebe-Hinterdeckel montieren.

(b) Den Direktkupplungskolben mit der Hand festhalten und Druckluft (392 kPa, 4.0 kgf/cm2, 57 psi) am Getriebe-Hinterdeckel zuführen, um den Direktkupplungskolben auszubauen.

7. OVERDRIVE-DIREKTKUPPLUNGSTROMMEL-BAUGRUPPE AUSBAUEN

REMOVE OVERDRIVE DIRECT CLUTCH DRUM SUBASSEMBLY

(a) Die Direktkupplungstrommel mit der Hand festhalten und Druckluft (392 kPa, 4.0 kgf/cm2, 57 psi) am Getriebe-Hinterdeckel zuführen, um die Direktkupplungstrommel auszubauen.

8. O-RING DER OVERDRIVE-DIREKTKUPPLUNG AUSBAUEN

REMOVE OVERDRIVE DIRECT CLUTCH O-RING

(a) Den O-Ring mit einem Schraubendreher von der Direktkupplungstrommel abnehmen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota Sienna: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.