Ausbau

1. KRAFTSTOFFSYSTEMDRUCK ABLASSEN HINWEIS: Siehe Seite FU-1.

2. KABEL VOM NEGATIVEN BATTERIEANSCHLUSS TRENNEN

3. NR. 1 MOTORUNTERABDECKUNG AUSBAUEN

4. MOTORKÜHLMITTEL ABLASSEN (siehe Seite CO-6)

5. KAPPE DES VORDEREN SCHEIBENWISCHERARMS ABNEHMEN (siehe Seite WW-4)

6. VORDEREN SCHEIBENWISCHERARM RECHTS ABNEHMEN (siehe Seite WW-4)

7. VORDEREN SCHEIBENWISCHERARM LINKS ABNEHMEN (siehe Seite WW-4)

8. ABDECKUNG DER COWL-OBERSEITE (LÜFTUNGSGITTER) ABNEHMEN (siehe Seite WW-4)

9. SCHEIBENWISCHERMOTOR UND GESTÄNGE-BAUGRUPPE ABNEHMEN (siehe Seite WW-4)

10. NR. 1 COWL-OBERSEITE ZU COWL-STREBE INNEN ABNEHMEN

(a) Die 2 Schrauben und die Nr. 1 Cowl-Oberseite zu Cowl-Strebe innen abnehmen.

11. COWL-OBERSEITENBLECH VORNE AUSSEN BAUGRUPPE ABNEHMEN

(a) Kabelbaumklemme entfernen.

(b) Steckverbinder des Kraftstoffpumpenwiderstands abziehen.

(c) Die 7 Schrauben entfernen und das Cowl-Oberseitenblech vorne außen abnehmen.

12. ZYLINDERBANK-ABDECKUNG BAUGRUPPE ABNEHMEN (siehe Seite EM-28)

13. LUFTFILTERDECKEL-BAUGRUPPE ABNEHMEN

(a) Die 3 Unterdruckschläuche abziehen.

(b) Entlüftungsschlauch Nr. 2 und Schlauchschelle des Luftfilterschlauchs entfernen.

(c) Unterdruckschlauch (EVAP) vom Luftfilterschlauch abziehen.

(d) Die 2 Schrauben und die Luftfilterdeckel-Baugruppe abnehmen.

14. SAUGROHR-BAUGRUPPE ABNEHMEN

(a) Die 2 Wasser-Bypassschläuche vom Drosselklappenstutzen mit Motor abziehen. (*1) (b) Den Kraftstoffdampf-Zuleitungsschlauch abziehen. (*2) (c) Steckverbinder und Klemme des Drosselklappenstutzens mit Motor abziehen. (*3)

(d) Den Nr. 1 Entlüftungsschlauch abziehen. (*4) (e) Die Verbindung zum Rückschlagventilschlauch abziehen. (*5)

(f) Den Stecker abziehen.

(g) Mit einem 5-mm-Innensechskantschlüssel die 4 Schrauben entfernen. (*1) (h) Die 2 Muttern, 2 Schrauben und das Saugrohr abnehmen. (*2) (i) Die Dichtung vom Saugrohr entfernen.

15. KRAFTSTOFFLEITUNG-BAUGRUPPE ABTRENNEN

(a) Die Kraftstoffrohr-Klemme Nr. 2 abnehmen.

(b) Den Rohrverbinder zusammendrücken und die Kraftstoffleitung herausziehen.

HINWEIS:

• Vor dem Trennen prüfen, ob sich kein Schmutz oder andere Fremdkörper am Steckverbinder befinden. Den Steckverbinder bei Bedarf reinigen.
• Es ist notwendig zu verhindern, dass Schlamm oder Schmutz in die Schnellkupplung gelangt. Gelangt Schmutz in den Steckverbinder, dichten die O-Ringe möglicherweise nicht richtig ab.
• Die Schnellkupplung nur von Hand lösen.
• Die Nylonrohre nicht biegen, knicken oder verdrehen.

Den Steckverbinder mit einem Kunststoffbeutel abdecken.

Wenn Rohr und Steckverbinder festsitzen, den Steckverbinder vorsichtig hin- und herbewegen oder drücken und ziehen, um ihn zu lösen. Den Steckverbinder vorsichtig vom Rohr abziehen.

16. EINSPRITZVENTIL-BAUGRUPPE ABNEHMEN

(a) Die 6 Steckverbinder der Einspritzventile abziehen.

(b) Die 5 Schrauben entfernen und die Kraftstoffverteilerleitung-Baugruppe zusammen mit den 6 Einspritzventilen abnehmen.

HINWEIS: Beim Ausbau der Kraftstoffverteilerleitung-Baugruppe darauf achten, die Kraftstoffeinspritzventile nicht fallen zu lassen.

(c) Die 6 Einspritzventil-Schwingungsisolatoren vom Saugrohr abnehmen.

(d) Die Einspritzventile aus der Kraftstoffverteilerleitung-Baugruppe ziehen.

(e) Die 6 O-Ringe von den Einspritzventilen abnehmen.