Einbau

EINBAU VORGEHEN

1. ÖLKÜHLERROHR EINBAUEN

(a) Das Ölkühlerrohr mit den 2 Schrauben an der Fahrzeugkarosserie anbringen.

Drehmoment:

28 N·m {286 kgf·cm, 21 ft·lbf}

2. NO. 4 ÖLKÜHLER-ZULAUFSCHLAUCH UND NO. 4 ÖLKÜHLER-ABLAUFSCHLAUCH EINBAUEN

HINWEIS:

• Beim Anschließen der Schläuche an das Rohr das Rohr mit der Hand abstützen und darauf achten, dass sich das Rohr nicht verformt.
• Sicherstellen, dass die Schellen so montiert werden, dass der Spool-Anschluss nicht überlappt wird.

(a) Den No. 4 Ölkühler-Zulaufschlauch und den No. 4 Ölkühler-Ablaufschlauch an der Kühler-Baugruppe anbringen und die 2 Schellen verschieben, um sie zu sichern.

HINWEIS:

Sicherstellen, dass Schlauchschellen ohne vorgegebene Einbaurichtung so montiert werden, dass sie andere Teile nicht behindern.

(b) Den No. 4 Ölkühler-Zulaufschlauch und den No. 4 Ölkühler-Ablaufschlauch an das Ölkühlerrohr anschließen und die 2 Schellen verschieben, um sie zu sichern.

HINWEIS:

Sicherstellen, dass Schlauchschellen ohne vorgegebene Einbaurichtung so montiert werden, dass sie andere Teile nicht behindern.

(c) Anschließend den No. 4 Ölkühler-Zulaufschlauch und den No. 4 Ölkühler-Ablaufschlauch durch die Klemme führen und die Klemme schließen.

3. NO. 1 ÖLKÜHLER-ZULAUFSCHLAUCH UND NO. 1 ÖLKÜHLER-RÜCKLAUFSCHLAUCH MONTIEREN

HINWEIS:

• Beim Anschließen der Schläuche an das Rohr das Rohr mit der Hand abstützen und darauf achten, dass sich das Rohr nicht verformt.
• Sicherstellen, dass die Schellen so montiert werden, dass der Spool-Anschluss nicht überlappt wird.

(a) Den No. 1 Ölkühler-Zulaufschlauch und No. 1 Ölkühler-Rücklaufschlauch am Ölkühlerrohr anbringen und die 2 Schellen verschieben, um sie zu sichern.

HINWEIS:

Sicherstellen, dass Schlauchschellen ohne vorgegebene Einbaurichtung so montiert werden, dass sie andere Teile nicht behindern.

4. NO. 1 ÖLKÜHLER-ZULAUFLEITUNG UND NO. 1 ÖLKÜHLER-RÜCKLAUFLEITUNG MONTIEREN

HINWEIS:

• Beim Anschließen der Schläuche an das Rohr das Rohr mit der Hand abstützen und darauf achten, dass sich das Rohr nicht verformt.
• Sicherstellen, dass die Schellen so montiert werden, dass der Spool-Anschluss nicht überlappt wird.

(a) Die 2 Ölkühlerleitungsschellen mit den 2 Schrauben an der Motorbaugruppe anbringen.

Text in der Abbildung

*1

Flexible Schlauchschelle

*2

Ölkühlerleitungsschelle

Drehmoment:

für Schraube A:

14 N·m {143 kgf·cm, 10 ft·lbf}

für Schraube B :

28 N·m {286 kgf·cm, 21 ft·lbf}

(b) Die Enden der No. 1 Ölkühler-Zulaufleitung und No. 1 Ölkühler-Rücklaufleitung von Hand an der Automatikgetriebe-Baugruppe anschließen.

(c) Die 2 Ölkühlerleitungsschellen schließen und die 2 Schrauben einsetzen.

Drehmoment:

5.5 N·m {56 kgf·cm, 49 in·lbf}

(d) Die flexible Schlauchschelle mit der Schraube an der Automatikgetriebe-Baugruppe anbringen.

Drehmoment:

14 N·m {143 kgf·cm, 10 ft·lbf}

(e) Den No. 1 Ölkühler-Zulaufschlauch und No. 1 Ölkühler-Rücklaufschlauch an der No. 1 Ölkühler-Zulaufleitung und No. 1 Ölkühler-Rücklaufleitung anschließen und die 2 Schellen verschieben, um sie zu sichern.

(f) Die No. 1 Ölkühler-Zulaufleitung und No. 1 Ölkühler-Rücklaufleitung mit einem 17-mm-Überwurfschlüssel festziehen. Text in der Abbildung *a Drehmomentschlüssel-Hebelarmlänge Drehmoment: Vorgeschriebenes Anzugsdrehmoment: 34 N·m {350 kgf·cm, 25 ft·lbf} HINWEIS: Den Anzeigewert des Drehmomentschlüssels bei Änderung der Hebelarmlänge des Drehmomentschlüssels berechnen (Siehe Seite ). Bei Verwendung eines Überwurfschlüssels (Hebelarm 30 mm (1,18 in.)) + Drehmomentschlüssel (Hebelarm 180 mm (7,09 in.)): 29 N*m (300 kgf*cm, 22 ft.*lbf)

5. VORDERE AUSPUFFROHR-BAUGRUPPE MONTIEREN

(Siehe Seite )

6. AUTOMATIKGETRIEBEÖL (ATF) EINFÜLLEN

(Siehe Seite )

7. AUF ATF-AUSTRITT PRÜFEN

8. NR. 1 MOTORUNTERABDECKUNG MONTIEREN

Drehmoment:

30 N·m {306 kgf·cm, 22 ft·lbf}