Demontage
1. PLEUELAXIALSPIEL PRÜFEN
(a) Mit einer Messuhr das Axialspiel messen, dabei das Pleuel hin und her bewegen. Standard-Axialspiel: 0.160 bis 0.512 mm (0.00630 bis 0.0202 in.) Maximales Axialspiel: 0.512 mm (0.0202 in.) Wenn das Axialspiel größer als der Höchstwert ist, das Pleuel ersetzen. Falls erforderlich, die Kurbelwelle ersetzen. |
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2. PLEUEL-LAGERSPIEL PRÜFEN
(a) Die Ausrichtungsmarkierungen an Pleuel und Pleueldeckel prüfen, um die korrekte Montage sicherzustellen. Text in der Abbildung
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(b) Die 2 Schrauben und den Pleueldeckel entfernen. HINWEIS: Unteres Lager und Pleueldeckel zusammen aufbewahren. |
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(c) Hubzapfen und Lager reinigen.
(d) Hubzapfen und Lager auf Pitting und Kratzer prüfen.
Wenn der Hubzapfen oder das Lager beschädigt ist, die Lager ersetzen. Falls erforderlich, die Kurbelwelle ersetzen.
(e) Einen Streifen Plastigage auf den Hubzapfen legen. Text in der Abbildung
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(f) Prüfen, dass die Vorderseitenmarkierung des Pleueldeckels in die richtige Richtung zeigt. Text in der Abbildung
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(g) Eine dünne Schicht Motoröl auf die Gewinde und unter die Köpfe der Pleuelschrauben auftragen. |
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(h) Die Schrauben des Pleueldeckels in mehreren Schritten wechselweise festziehen.
Drehmoment:
40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf}
HINWEIS:
Während der Messung die Kurbelwelle nicht drehen.
Wenn eine der Pleuelschrauben das Anzugsdrehmoment nicht erreicht, die Pleuelschrauben ersetzen.
(i) Die Vorderseite jeder Pleuelschraube mit Farbe markieren. |
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(j) Die Schrauben um 90° weiterdrehen, wie in der Abbildung gezeigt.
HINWEIS:
Während der Messung die Kurbelwelle nicht drehen.
(k) Die 2 Schrauben und den Pleueldeckel entfernen.
HINWEIS:
Unteres Lager und Pleueldeckel zusammen aufbewahren.
(l) Das Plastigage an der breitesten Stelle messen. Text in der Abbildung
Standard-Lagerspiel: 0.030 bis 0.063 mm (0.00118 bis 0.00248 in.) Maximales Ölspiel: 0.07 mm (0.00276 in.) HINWEIS: Das Plastigage nach der Messung vollständig entfernen. Wenn das Lagerspiel größer als der Höchstwert ist, das Pleuellager ersetzen. Falls erforderlich, die Kurbelwelle schleifen oder ersetzen. HINWEIS: Beim Austausch eines Lagers ein neues Lager mit derselben Nummer wie auf dem Pleuel wählen. Es gibt 3 Standardlagergrößen, entsprechend gekennzeichnet mit „1“, „2“ und „3“. Standard-Hubzapfendurchmesser: 51.492 bis 51.500 mm (2.0272 bis 2.0276 in.) Standard-Innendurchmesser Pleuel-Großkopf:
Standard-Lagermitten-Wanddicke:
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(m) Die obige Prüfung für jeden Zylinder durchführen.
3. KOLBEN MIT PLEUELSTANGE AUSBAUEN
(a) Mit einem Ringnutreiber den gesamten Kohlenstoff von der Oberseite des Zylinders entfernen. |
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(b) Die 8 Schrauben, 4 Pleuellagerdeckel und 4 untere Lagerschalen entfernen.
(c) Kolben, Pleuelstangenbaugruppe und obere Lagerschale durch die Oberseite des Zylinderblocks herausdrücken.
HINWEIS:
- Lagerschalen, Pleuelstange und Deckel zusammen aufbewahren.
- Kolben- und Pleuelbaugruppen in der richtigen Reihenfolge anordnen.
- Die ausgebauten Kolben- und Pleuelstangenbaugruppen so anordnen, dass sie genau wie zuvor wieder eingebaut werden können.
4. PLEUELLAGERSCHALE AUSBAUEN
(a) Die Pleuellagerschalen von den Pleuelstangen und Pleuellagerdeckeln abnehmen.
HINWEIS:
Die ausgebauten Teile in der richtigen Reihenfolge ablegen.
5. KURBELWELLEN-AXIALSPIEL PRÜFEN
(a) Mit einer Messuhr das Axialspiel messen, während die Kurbelwelle mit einem Schraubendreher vor und zurück gehebelt wird. Standard-Axialspiel: 0,04 bis 0,24 mm (0,00157 bis 0,00945 Zoll) Maximales Axialspiel: 0,30 mm (0,0118 in.) Liegt das Axialspiel über dem Grenzwert, die Anlaufscheiben satzweise ersetzen. Falls erforderlich, die Kurbelwelle ersetzen. Standarddicke der Anlaufscheibe: 1,93 bis 1,98 mm (0,0760 bis 0,0780 Zoll) |
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6. KURBELWELLE AUSBAUEN
(a) In mehreren Schritten die 10 Lagerdeckelschrauben gleichmäßig in der abgebildeten Reihenfolge lösen und entfernen. |
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(b) Die 5 Lagerdeckel vom Zylinderblock abnehmen.
HINWEIS:
- Die Kurbelwellenlagerschalen Nr. 2 und die Lagerdeckel zusammen aufbewahren.
- Die Lagerdeckel in der richtigen Reihenfolge anordnen.
(c) Die Kurbelwelle aus dem Zylinderblock herausnehmen.
HINWEIS:
Die Kurbelwellenlagerschalen und Kurbelwellen-Anlaufscheiben zusammen mit dem Zylinderblock aufbewahren.
(d) Jeden Kurbelwellenzapfen und jede Lagerschale auf Lochfraß und Kratzer prüfen.
Wenn der Lagerzapfen oder das Lager beschädigt ist, die Lager ersetzen. Bei Bedarf die Kurbelwelle ersetzen.
7. KURBELWELLEN-ANLAUFSCHEIBE AUSBAUEN
(a) Die Anlaufscheiben vom Zylinderblock abnehmen. |
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8. KURBELWELLENLAGERSCHALE AUSBAUEN
(a) Die Kurbelwellenlagerschalen vom Zylinderblock und den Lagerdeckeln abnehmen.
HINWEIS:
Die Lagerschalen in der richtigen Reihenfolge anordnen.
9. KURBELWELLEN-RIEMENSCHEIBENKEIL AUSBAUEN
(a) Mit einem Schraubendreher die 2 Riemenscheibenkeile von der Kurbelwelle entfernen.
10. KOLBENRINGSATZ AUSBAUEN
(a) Mit einer Kolbenringzange die 2 Verdichtungsringe entfernen. Text in der Abbildung
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(b) Den Ölabstreifring und die Feder von Hand abnehmen.
HINWEIS:
Die ausgebauten Teile in der richtigen Reihenfolge ablegen.
11. KOLBENBOLZEN-SICHERUNGSRING AUSBAUEN
(a) Einen kleinen Schraubendreher in die Serviceöffnung einführen und den vorderen Sicherungsring heraushebeln. HINWEIS: Den hinteren Sicherungsring nur ausbauen, wenn es notwendig ist. Beim Ausbau des Sicherungsrings darauf achten, den Kolben nicht zu beschädigen. |
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12. KOLBEN AUSBAUEN
(a) Den Kolben allmählich auf 80 bis 90 °C erwärmen. |
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(b) Mit einem Hammer mit Kunststoffkopf und einem Messingstab den Kolbenbolzen leicht herausschlagen. Danach die Pleuelstange abnehmen. HINWEIS:
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13. ÖLDÜSEN-BAUGRUPPE NR. 1 AUSBAUEN
(a) Mit einem 5-mm-Innensechskantschlüssel die 2 Schrauben und 2 Öldüsen entfernen. |
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14. ÖLDÜSEN-BAUGRUPPE NR. 2 AUSBAUEN
(a) Mit einem 5-mm-Innensechskantschlüssel die 4 Schrauben und 4 Öldüsen entfernen. |
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15. STIFTSCHRAUBE AUSBAUEN
HINWEIS:
Ist eine Stiftschraube verformt oder sind die Gewinde beschädigt, die Stiftschraube ersetzen.
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