Разборка
1. ПРОВЕРИТЬ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА
(a) С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, перемещая шатун вперед и назад. Стандартный осевой зазор: 0,160–0,512 мм (0,00630–0,0202 дюйма) Максимальный осевой зазор: 0,512 мм (0,0202 дюйма) Если осевой зазор больше максимального, замените шатун. При необходимости замените коленчатый вал. |
 |
2. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА
(a) Проверьте метки совмещения на шатуне и крышке, чтобы обеспечить правильную сборку. Текст на иллюстрации
|
 |
(b) Снимите 2 болта и крышку шатуна. ПОДСКАЗКА: Храните нижний вкладыш и крышку шатуна вместе. |
 |
(c) Очистите шатунную шейку и вкладыш.
(d) Проверьте шатунную шейку и вкладыш на наличие питтинга и царапин.
Если шатунная шейка или вкладыш повреждены, замените вкладыши. При необходимости замените коленчатый вал.
(e) Уложите полоску Plastigage на шатунную шейку. Текст на иллюстрации
|
 |
(f) Проверьте, что передняя метка крышки шатуна направлена в правильную сторону. Текст на иллюстрации
|
 |
(g) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов шатуна. |
|
(h) Установите болты крышки шатуна и затягивайте их поочередно в несколько приемов.
Момент затяжки:
40 Н·м {408 кгс·см, 30 фут·фунт-сила}
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не проворачивайте коленчатый вал во время измерения.
Если любой из болтов шатуна не соответствует требованиям по моменту затяжки, замените болты шатуна.
(i) Нанесите краской метку на передней стороне каждого болта шатуна. |
 |
(j) Затяните болты на 90°, как показано на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не проворачивайте коленчатый вал во время измерения.
(k) Снимите 2 болта и крышку шатуна.
ПОДСКАЗКА:
Храните нижний вкладыш и крышку шатуна вместе.
(l) Измерьте ширину Plastigage в самой широкой точке. Текст на иллюстрации
Номинальный масляный зазор: 0,030–0,063 мм (0,00118–0,00248 дюйма) Максимальный масляный зазор: 0,07 мм (0,00276 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: После измерения полностью удалите Plastigage. Если масляный зазор больше максимального, замените вкладыш шатуна. При необходимости прошлифуйте или замените коленчатый вал. ПОДСКАЗКА: При замене вкладыша выберите новый с тем же номером, что и на шатуне. Существуют 3 размера номинальных вкладышей, маркированных соответственно «1», «2» и «3». Номинальный диаметр шатунной шейки: 51,492–51,500 мм (2,0272–2,0276 дюйма) Номинальный внутренний диаметр нижней головки шатуна:
Толщина в центре номинального вкладыша:
|
 |
(m) Выполните вышеуказанную проверку для каждого цилиндра.
3. СНЯТИЕ ПОРШНЯ В СБОРЕ С ШАТУНОМ
(a) Используя ридер, удалите весь нагар с верхней части цилиндра. |
 |
(b) Выверните 8 болтов, снимите 4 крышки шатунов и 4 нижних вкладыша.
(c) Выдавите поршень, шатун в сборе и верхний вкладыш через верхнюю часть блока цилиндров.
ПОДСКАЗКА:
- Держите вкладыши, шатун и крышку вместе.
- Расположите поршни и шатуны в сборе в правильном порядке.
- Обязательно расположите снятые поршни и шатуны в таком порядке, чтобы их можно было установить точно на прежние места.
4. СНЯТИЕ ВКЛАДЫША ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА
(a) Снимите вкладыши шатунных подшипников с шатунов и крышек шатунов.
ПОДСКАЗКА:
Расложите снятые детали в правильном порядке.
5. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(a) С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, перемещая коленчатый вал вперёд и назад отвёрткой. Стандартный осевой зазор: от 0,04 до 0,24 мм (от 0,00157 до 0,00945 дюйм.) Максимальный осевой зазор: 0,30 мм (0,0118 дюйм.) Если осевой зазор больше максимального, замените упорные шайбы комплектом. При необходимости замените коленчатый вал. Толщина упорной шайбы номинальная: от 1,93 до 1,98 мм (от 0,0760 до 0,0780 дюйм.) |
 |
6. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(a) В несколько этапов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов крышек коренных подшипников в последовательности, показанной на рисунке. |
 |
(b) Снимите 5 крышек коренных подшипников с блока цилиндров.
ПОДСКАЗКА:
- Держите коренные вкладыши № 2 и крышки коренных подшипников вместе.
- Расположите крышки коренных подшипников в правильном порядке.
(c) Извлеките коленчатый вал из блока цилиндров.
ПОДСКАЗКА:
Держите коренные вкладыши и упорные шайбы коленчатого вала вместе с блоком цилиндров.
(d) Проверьте каждую шейку коленчатого вала и каждый вкладыш на наличие раковин и царапин.
Если шейка или подшипник повреждены, замените вкладыши. При необходимости замените коленчатый вал.
7. СНЯТИЕ УПОРНОЙ ШАЙБЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(a) Снимите упорные шайбы с блока цилиндров. |
 |
8. СНЯТИЕ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА
(a) Снимите коренные вкладыши с блока цилиндров и крышек коренных подшипников.
ПОДСКАЗКА:
Расположите вкладыши в правильном порядке.
9. СНЯТИЕ ШПОНОК ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(a) С помощью отвертки снимите 2 шпонки шкива с коленчатого вала.
10. СНЯТИЕ КОМПЛЕКТА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
(a) Используя съёмник поршневых колец, снимите 2 компрессионных кольца. Текст на иллюстрации
|
 |
(b) Снимите маслосъёмное кольцо и расширитель вручную.
ПОДСКАЗКА:
Расложите снятые детали в правильном порядке.
11. СНЯТИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ОТВЕРСТИЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА
(a) Вставьте малую отвёртку в сервисное отверстие и выковыряйте стопорное кольцо с передней стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте стопорное кольцо с задней стороны без необходимости. Если его необходимо снять, будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. |
 |
12. СНЯТИЕ ПОРШНЯ
(a) Постепенно нагрейте поршень до 80 – 90 °C. |
 |
(b) Пластиковым молотком и латунной выколоткой аккуратно выбейте поршневой палец. Затем снимите шатун. ПОДСКАЗКА:
|
 |
13. СНЯТИЕ ФОРСУНКИ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОРШНЕЙ № 1 В СБОРЕ
(a) С помощью шестигранного ключа 5 мм выверните 2 болта и снимите 2 форсунки. |
 |
14. СНЯТИЕ ФОРСУНКИ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОРШНЕЙ № 2 В СБОРЕ
(a) С помощью шестигранного ключа 5 мм выверните 4 болта и снимите 4 форсунки. |
 |
15. СНЯТИЕ ШПИЛЬКИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если шпилька деформирована или её резьба повреждена, замените её.
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Venza: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.