Montage

MONTAGE VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Nach dem Austausch des Kolbens oder der Kolbenringe "Prüfung nach der Reparatur" durchführen (siehe Seite ).

ARBEITSABLAUF

1. STEHBOLZEN EINBAUEN

HINWEIS:

Ist ein Stehbolzen verformt oder sind die Gewinde beschädigt, Stehbolzen ersetzen.

(a) Stehbolzen mit den Steckschlüsseln E8 und E10 "TORX" einbauen.

Drehmoment:

für Stehbolzen A:

6.5 N·m {66 kgf·cm, 58 in·lbf}

für Stehbolzen B:

21 N·m {214 kgf·cm, 15 ft·lbf}

2. ÖLDÜSE NR. 2 BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Die 4 Ölspritzdüsen mit den 4 Schrauben und einem Innensechskantschlüssel 5 mm einbauen. Drehmoment: 10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

3. ÖLDÜSE NR. 1 BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Die 2 Ölspritzdüsen mit den 2 Schrauben und einem Innensechskantschlüssel 5 mm einbauen. Drehmoment: 10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

4. KOLBEN EINBAUEN

(a) Mit einem kleinen Schraubendreher einen neuen Sicherungsring an einem Ende der Kolbenbolzenbohrung einsetzen.

(b) Kolben allmählich auf 80 bis 90 °C erwärmen.

(c) Kolben, Kolbenbolzen und Pleuel mit Motoröl benetzen.

(d) Die vorderen Markierungen von Kolben und Pleuel ausrichten, das Pleuel in den Kolben einführen und den Kolbenbolzen mit dem Daumen einschieben, bis er am Sicherungsring anliegt. Text in der Abbildung *1 Vorderseitenmarkierung HINWEIS: Kolben und Kolbenbolzen sind ein Paar und dürfen nicht getauscht werden.

(e) Mit einem kleinen Schraubendreher einen neuen Sicherungsring auf der anderen Seite der Kolbenbolzenbohrung einsetzen. Text in der Abbildung *1 Servicebohrung HINWEIS: Sicherstellen, dass der Stoßspalt des Sicherungsrings nicht mit der Aussparung der Servicebohrung im Kolben fluchtet.

(f) Passung zwischen Kolben und Kolbenbolzen prüfen. (1) Pleuel auf dem Kolbenbolzen hin- und herbewegen. Passung prüfen. Ist eine ungewöhnliche Bewegung spürbar, Kolben und Bolzen nur als Satz ersetzen. (2) Kolben auf dem Kolbenbolzen hin- und herdrehen. Passung prüfen. Ist eine ungewöhnliche Bewegung spürbar, Kolben und Bolzen nur als Satz ersetzen. HINWEIS: Nach dem Austausch des Kolbens "Prüfung nach der Reparatur" durchführen (siehe Seite ).

5. KOLBENRINGSATZ EINBAUEN

(a) Ölabstreiferfeder und Ölabstreifring von Hand einbauen. Text in der Abbildung *1 Ölabstreifring *2 Ölabstreiferfeder *3 Federstoßstelle *4 Ölabstreifring-Stoß HINWEIS: Die Stöße des Ölabstreifrings und die Federstoßstelle wie in der Abbildung gezeigt anordnen.

(b) Mit einer Kolbenringzange den Kompressionsring Nr. 1 und den Kompressionsring Nr. 2 einbauen, wobei die Kennmarke wie in der Abbildung gezeigt positioniert wird.

Text in der Abbildung

*1	Kompressionsring Nr. 1
*2	Kompressionsring Nr. 2
*a	Kolbenringspreizer
*b	Kennmarke (N1)
*c	Kennmarke (N2)
*d	Farbmarkierung
	Nach oben

Kolbenringmarkierung:

Pos.	Kennmarke
Nr. 1	N1
Nr. 2	N2

HINWEIS:

Den Kompressionsring mit der Kennmarke nach oben einbauen.

HINWEIS:

Nach dem Austausch von Kolben oder Kolbenringen "Prüfung nach der Reparatur" durchführen (siehe Seite ).

6. KEILE DER RIEMENSCHEIBE DER KURBELWELLE EINBAUEN

(a) Die 2 Keile der Riemenscheibe der Kurbelwelle in die Kurbelwelle einsetzen.

7. KURBELWELLENLAGER EINBAUEN

(a) Hauptlagerzapfen und beide Lagerflächen reinigen. Text in der Abbildung *1 KORREKT *2 FALSCH

(b) Oberes Lager wie in der Abbildung gezeigt in den Zylinderblock einsetzen.

HINWEIS:

• Kein Motoröl auf die Lager oder deren Anlageflächen auftragen.
• Beide Seiten der Ölnut im Zylinderblock sollten durch die Ölbohrungen im Lager sichtbar sein. Der sichtbare Anteil auf jeder Seite der Bohrungen sollte gleich groß sein.
• Kühlmittel darf nicht mit der Lagerinnenfläche in Berührung kommen.
• Ist Kühlmittel mit der Lagerinnenfläche in Berührung gekommen, das Lager durch ein neues ersetzen.

(c) Unteres Lager in den Lagerdeckel einsetzen.

(d) Mit einem Messschieber den Abstand zwischen der Kante des Kurbelwellen-Lagerdeckels und der Kante des unteren Lagers messen.

Richtwert A - B oder B - A:

0 bis 0,7 mm (0 bis 0,0276 in.)

HINWEIS:

• Kein Motoröl auf die Lager und die Anlageflächen auftragen.
• Kühlmittel darf nicht mit der Lagerinnenfläche in Berührung kommen.
• Ist Kühlmittel mit der Lagerinnenfläche in Berührung gekommen, das Lager durch ein neues ersetzen.

8. KURBELWELLEN-ANLAUFSCHEIBE EINBAUEN

(a) Motoröl auf die Anlaufscheiben auftragen. Text in der Abbildung *1 Ölnut

(b) Die 2 Anlaufscheiben an der Lagerstelle Nr. 3 des Zylinderblocks mit den Ölnuten nach außen einbauen.

9. KURBELWELLE EINBAUEN

(a) Motoröl auf das obere Lager auftragen und die Kurbelwelle in den Zylinderblock einsetzen. Text in der Abbildung *1 Vorderseitenmarkierung

(b) Vordere Markierungen und Nummern prüfen und die Lagerdeckel wie in der Abbildung gezeigt mit den vorderen Markierungen in den Zylinderblock einsetzen.

HINWEIS:

Die Lagerdeckelschrauben der Kurbelwelle werden in 3 Schritten angezogen.

(c) Gewinde und Schraubenkopfauflage der Lagerdeckelschrauben dünn mit Motoröl benetzen.

(d) Schritt 1:

(1) Die 10 Lagerdeckelschrauben in mehreren Durchgängen gleichmäßig in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge einschrauben und anziehen. Drehmoment: 20 N·m {204 kgf·cm, 15 ft·lbf}

(e) Schritt 2:

(1) Die 10 Lagerdeckelschrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge erneut anziehen.

Drehmoment:

40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf}

Entspricht eine Lagerdeckelschraube der Kurbelwelle nicht dem vorgegebenen Drehmoment, sie ersetzen.

(f) Schritt 3:

(1) Die Vorderseite der Lagerdeckelschrauben mit Farbe markieren.

(2) Die 10 Lagerdeckelschrauben in gleicher Reihenfolge um 90° weiterdrehen.

(3) Prüfen, dass die Farbmarkierungen nun um 90° zur Vorderseite versetzt stehen.

(g) Prüfen, ob sich die Kurbelwelle leichtgängig dreht.

10. PLEUELLAGER EINBAUEN

(a) Die Lagerkontaktfläche von Pleuel und Pleuellagerdeckel sowie beide Flächen beider Lager reinigen.

(b) Pleuellager in die Pleuel und Pleuellagerdeckel einsetzen.

(c) Mit einem Messschieber den Abstand zwischen den Kanten von Pleuel und Pleuellager sowie zwischen den Kanten von Lagerdeckel und Pleuellager messen.

Richtwert A - B oder B - A:

0 bis 0,7 mm (0 bis 0,0276 in.)

HINWEIS:

• Kein Motoröl auf die Lager und die Anlageflächen auftragen.
• Kühlmittel darf nicht mit der Lagerinnenfläche in Berührung kommen.
• Ist Kühlmittel mit der Lagerinnenfläche in Berührung gekommen, das Lager durch ein neues ersetzen.

11. KOLBEN MIT PLEUEL EINBAUEN

(a) Motoröl auf die Zylinderwände, Kolben und Lagerflächen der Pleuellager auftragen. Text in der Abbildung *1 Vorderseitenmarkierung *2 Kompressionsring Nr. 1 *3 Kompressionsring Nr. 2 *4 Ölabstreifring-Schiene *5 Ölabstreiferfeder *6 Vorne

(b) Kolbenringe so ausrichten, dass die Ringstöße wie in der Abbildung gezeigt liegen.

(c) Mit einem Hammerstiel und einem Kolbenringspanner jeden Kolben mit Pleuel so in den Zylinder drücken, dass die vordere Markierung des Kolbens nach vorne zeigt. Text in der Abbildung *1 Vorderseitenmarkierung HINWEIS: Beim Einsetzen des Kolbens mit Pleuel in den Zylinderblock darauf achten, dass die Ölspritzdüse das Pleuel nicht berührt. HINWEIS: Die vordere Markierung ist „1L“, als erhabene Buchstaben aufgedruckt.

(d) Prüfen, dass die vordere Markierung des Pleuellagerdeckels in die richtige Richtung zeigt. Text in der Abbildung *1 Vorderseitenmarkierung HINWEIS: Den nummerierten Pleuellagerdeckel dem Pleuel zuordnen.

(e) Gewinde und Schraubenkopfauflagen der Pleuelschrauben leicht mit Motoröl benetzen.

(f) Pleuelschrauben vorläufig montieren.

HINWEIS:

Die Pleuelschrauben werden in 2 Schritten angezogen.

(g) Schritt 1:

(1) Pleuelschrauben in mehreren Schritten wechselseitig anziehen.

Drehmoment:

40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf}

(h) Schritt 2: (1) Die Vorderseite der Pleuelschrauben mit Farbe markieren. (2) Schrauben um 90° weiterdrehen, wie in der Abbildung gezeigt. (3) Prüfen, dass die Farbmarkierungen nun um 90° zur Vorderseite versetzt stehen.

(i) Prüfen, dass sich die Kurbelwelle leichtgängig dreht.