Störung Längssensor (B2650)

BESCHREIBUNG

Wenn das Positionssteuergerät und die Schaltereinheit trotz Vor- oder Rückwärtsbewegung des Sitzes durch den Sitzverstellmotor kein Sensorsignal empfängt, wird dieser DTC ausgegeben.

DTC-Code	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B2650	Die Vor- und Rückwärts-Verriegelungserkennungsposition des Sensors ist gleich.	Positionssteuergerät und Schalterbaugruppe Verstellmotor (Sitzrahmen mit Verstelleinheit links) Kabelbaum oder Steckverbinder

SCHALTPLAN
ARBEITSABLAUF

1. DTC PRÜFEN

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Die folgenden Menüs aufrufen: Body Electrical / Driver Seat / Trouble Codes.

(e) DTC löschen (siehe Seite ).

(f) DTC B2650 erneut prüfen.

Ergebnis	Weiter mit
DTC B2650 wird ausgegeben	A
DTC B2650 wird nicht ausgegeben	B

B

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN

A

1. AKTIVTEST MIT TECHSTREAM DURCHFÜHREN

(a) Folgende Menüs aufrufen: Body Electrical / Driver Seat / Active Test.

(b) Aktivtest gemäß der Anzeige im Techstream durchführen.

Fahrersitz

Tester-Anzeige	Prüfteil	Stellbereich	Diagnosehinweis
Längsverstellung Sitz	Betätigung Sitzlängsverstellung	AUS/Vorne/Hinten	-

i.O.:

Motor arbeitet einwandfrei.

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 5 GEHEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (POSITIONSSTEUERGERÄT UND SCHALTEREINHEIT - VERSTELLMOTOR)

(a) Steckverbinder T11 des Positionssteuergeräts und der Schaltereinheit trennen.

(b) Steckverbinder T12 des Verstellmotors (Sitzrahmen mit Verstelleinheit links) trennen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
T11-3 (PVCC) - T12-5 (VCC)	Immer	Unter 1 Ω
T11-2 (SSRS) - T12-2 (O/P)	Immer	Unter 1 Ω
T11-1 (SGND) - T12-6 (GND)	Immer	Unter 1 Ω
T11-3 (PVCC) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
T11-2 (SSRS) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
T11-1 (SGND) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. POSITIONSSTEUERGERÄT UND SCHALTEREINHEIT PRÜFEN (STROMKREIS VERSTELLMOTOR)

(a) Steckverbinder T11 des Positionssteuergeräts und der Schaltereinheit wieder anschließen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
T12-5 (VCC) - T12-6 (GND)	Längsverstellschalter EIN	5,5 bis 6,5 V

OK

SITZRAHMEN MIT VERSTELLEINHEIT LINKS ERSETZEN

NICHT i.O.

POSITIONSSTEUERGERÄT UND SCHALTEREINHEIT ERSETZEN

1. SITZRAHMEN MIT VERSTELLEINHEIT LINKS PRÜFEN

(a) Steckverbinder T12 des Verstellmotors (Sitzrahmen mit Verstelleinheit links) trennen.

(b) Prüfen, ob sich der Sitzrahmen bei angeschlossener Batterie an den Klemmen des Verstellmotor-Steckers leichtgängig bewegt. i.O.: Zustand Betriebsrichtung Batterie Plus (+) → Klemme 3 Batterie Minus (-) → Klemme 4 Vorwärts Batterie Plus (+) → Klemme 4 Batterie Minus (-) → Klemme 3 Rückwärts Text in der Abbildung *a Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Verstellmotor (Sitzrahmen mit Verstelleinheit links))

NICHT i.O.

SITZRAHMEN MIT VERSTELLEINHEIT LINKS ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (POSITIONSSTEUERGERÄT UND SCHALTEREINHEIT - VERSTELLMOTOR)

(a) Steckverbinder T10 des Positionssteuergeräts und der Schaltereinheit trennen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
T10-2 (SLD+) - T12-3 (FWD)	Immer	Unter 1 Ω
T10-4 (SLD-) - T12-4 (BACK)	Immer	Unter 1 Ω
T10-2 (SLD+) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
T10-4 (SLD-) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

OK

POSITIONSSTEUERGERÄT UND SCHALTEREINHEIT ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN