Malfunzionamento sensore di scorrimento (B2650)

DESCRIZIONE

Questo DTC viene emesso quando l'ECU di controllo posizione e il gruppo interruttori non ricevono un segnale del sensore nonostante il movimento in avanti o indietro del sedile tramite il funzionamento del motore del sedile elettrico.

Codice DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
B2650	La posizione di rilevamento del blocco in avanti e indietro del sensore è la stessa.	Gruppo centralina e interruttore posizione Motore scorrimento (telaio sedile anteriore con gruppo regolatore lato SX) Cablaggio o connettore

SCHEMA ELETTRICO
PROCEDURA

1. VERIFICA DEL DTC

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Driver Seat / Trouble Codes.

(e) Cancellare il DTC (vedere pagina ).

(f) Ricontrollare il DTC B2650.

Risultato	Passare a
Il DTC B2650 viene emesso	A
Il DTC B2650 non viene emesso	B

B

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

A

1. ESEGUIRE TEST ATTIVO CON TECHSTREAM

(a) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Driver Seat / Active Test.

(b) Eseguire il test attivo secondo quanto visualizzato sul Techstream.

Sedile guidatore

Visualizzazione tester	Componente da testare	Campo di controllo	Nota diagnostica
Funzionamento Scorrimento Sedile	Funzionamento scorrimento del sedile	OFF/Avanti/Indietro	-

OK:

Il motore funziona normalmente.

NG

PASSARE AL PASSO 5

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU DI CONTROLLO POSIZIONE E GRUPPO INTERRUTTORI - MOTORE SCORRIMENTO)

(a) Scollegare il connettore T11 dell'ECU di controllo posizione e gruppo interruttori.

(b) Scollegare il connettore T12 del motore scorrimento (telaio sedile anteriore con gruppo regolatore lato SX).

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
T11-3 (PVCC) - T12-5 (VCC)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
T11-2 (SSRS) - T12-2 (O/P)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
T11-1 (SGND) - T12-6 (GND)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
T11-3 (PVCC) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
T11-2 (SSRS) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
T11-1 (SGND) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE ECU DI CONTROLLO POSIZIONE E GRUPPO INTERRUTTORI (CIRCUITO MOTORE SCORRIMENTO)

(a) Ricollegare il connettore T11 dell'ECU di controllo posizione e gruppo interruttori.

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
T12-5 (VCC) - T12-6 (GND)	Interruttore scorrimento acceso	da 5,5 a 6,5 V

OK

SOSTITUIRE IL TELAIO SEDILE ANTERIORE CON GRUPPO REGOLATORE LATO SX

NG

SOSTITUIRE GRUPPO ECU E INTERRUTTORE DI CONTROLLO POSIZIONE

1. ISPEZIONARE IL TELAIO SEDILE ANTERIORE CON GRUPPO REGOLATORE LATO SX

(a) Scollegare il connettore T12 del motore scorrimento (telaio sedile anteriore con gruppo regolatore lato SX).

(b) Verificare che il telaio sedile si muova in modo regolare collegando la batteria ai terminali del connettore del motore scorrimento. OK: Condizione Direzione di funzionamento Polo positivo (+) batteria → Terminale 3 Polo negativo (-) batteria → Terminale 4 Avanti Polo positivo (+) batteria → Terminale 4 Polo negativo (-) batteria → Terminale 3 Indietro Testo nell'illustrazione *a Componente senza cablaggio collegato (Motore scorrimento (telaio sedile anteriore con gruppo regolatore lato SX))

NG

SOSTITUIRE IL TELAIO SEDILE ANTERIORE CON GRUPPO REGOLATORE LATO SX

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU DI CONTROLLO POSIZIONE E GRUPPO INTERRUTTORI - MOTORE SCORRIMENTO)

(a) Scollegare il connettore T10 dell'ECU di controllo posizione e gruppo interruttori.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
T10-2 (SLD+) - T12-3 (FWD)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
T10-4 (SLD-) - T12-4 (BACK)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
T10-2 (SLD+) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
T10-4 (SLD-) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

OK

SOSTITUIRE GRUPPO ECU E INTERRUTTORE DI CONTROLLO POSIZIONE

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE